路特斯汽车宣布因亏损严重裁员200人，正积极在国内生产电动SUV

随着全球电动化进程加速，定位高端的纯燃油品牌在近期均推出了旗下的纯电车型来保障销量情况。

近日消息，总部位于英国诺福克、已被中国吉利汽车收购的路特斯（Lotus）公司宣布，将对其员工队伍进行重组，“这可能会导致多达 200 人失业”。

路特斯此前公布的业绩显示，该公司2022年税前亏损为1.451亿英镑，约13.55亿元人民币，而此前一年也亏损了8660万英镑，约8.09亿元人民币。不过该公司并未具体说明裁员地点。

2022年路特斯汽车的销量也从前一年的1566辆下降至576辆，尽管推出了十多年来的首款该车型型Emira跑车，但依旧难以改善销售状况。

与此同时，路特斯汽车也正积极在武汉生产电动SUV，这也是该公司汽车电气化的重点之一。

据之前的介绍，路特斯正式推出了纯电动SUV ELETRE，

该车型长宽高为5103×2019×1636mm，轴距为3019mm，定位中大型纯电SUV。

路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格，溜背式车顶为黑色设计，配合黑色涂装A、B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，该车型配有钢琴键式日行灯、呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯，23英寸刀锋式轮圈并配有6活塞的刹车系统。

该车型还拥有7组Race-Aero风道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，配合其它空气动力学气道，有效提升对风的控制能力，整车风阻系数仅0.26cd。

内饰方面，该车型内饰科技感较强，使用耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，呈现大理石般表面质感，内饰中的三角形主题元素则与进气格栅内外呼应，还采用了全景玻璃天窗，前排中控区域配有手机无线充电功能。

车内配备的中控大屏支持折叠开启，内置双高通8155车机芯片兼容5G网络，支持OTA升级及语音识别技术。同时飞翼式方向盘造型也较为个性，方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

动力部分，路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统，内置碳化硅控制器提高零部件功率密度，使电能转化效率更高，最大功率分别为450kW与675kW，峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，百公里加速时间分别为4.50s与2.95s，并配备112kWh的电池组，CLTC综合续航里程分别为650km与560km。

此外，该车型采用800V高压架构，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%，还配有空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、智能防侧倾控制与主动后轮转向。

目前路特斯的该车已经上市多时，感兴趣的小伙伴可以保持关注。

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来源: qq

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