2023.05.25

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导读：刚开启交付不久的路特斯遭到了车主投诉。

作者 | 第一财经 肖逸思

近日，一位来自深圳的路特斯车主李先生将路特斯投诉到了湖北省消费者委员会，原因是他在5月8日购买的路特斯Eletre新车疑似一辆试驾车。

“5月份在交车的过程中，我当场查到该车辆行车记录仪中有70多条车辆在赛道中的暴力测试视频，包括麋鹿测试，直线加速到200公里/小时等。”5月22日，李先生向第一财经记者表示，交付的车辆还曾上过一个月的保险，行驶公里数为140多公里。

在李先生看来，路特斯将试驾车当新车卖涉嫌欺诈。根据《消费者权益保护法》相关规定，李先生要求路特斯对双方所签订的合同进行“退一赔三”的处理，即退还车辆实际支付金额96.48万元，并赔偿三倍罚款289.44万元，共计385.92万元。

路特斯表示，原本要交付给李先生的车辆确实已有上险记录。在此之后，路特斯随即终止了车辆的交付，并将车辆封存在门店，并未将车辆交付给李先生。

《声明》称，路特斯在收到深圳李先生关于深圳路特斯中心将试驾车作为新车交付的投诉后，立即开展了专项调查。“经核实，我们在车辆管理及门店交付流程中存在管理疏漏和人员失职，门店销售人员也存在对车辆信息审查不严、缺乏操作规范等实际问题，从而给李先生带来了不愉快的交付体验。在此，我们向李先生及其家人致以诚挚的歉意。”

据记者了解，目前，路特斯和李先生已达成和解，同时，李先生也表示愿意继续成为路特斯车主。

公开资料显示，路特斯首款车型发布于1948年，曾是与法拉利和保时捷齐名的跑车品牌。但从90年代开始，专注于小众超跑市场的路特斯逐步陷入经营困境并长期处于亏损状态。2016年，路特斯销量仅1600余辆。在2017年被吉利控股集团收购后，路特斯发展路径发生了根本性转变。2018年10月，路特斯推出了“Vision 80”品牌复兴计划，宣布向全面电动化、智能化转型，定位上也朝大众市场方向拓展。

去年10月，路特斯正式发布了旗下首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre，目前国内提供S+与R+两款车型，厂商指导价分别为82.8万元、102.8万元起。今年3月底，路特斯在上海国际赛车场F1赛道举办了Lotus Day活动，并正式开启首批路特斯Eletre车型的交付。

此次车主维权事件的源头也正是上述Lotus Day活动。李先生在投诉平台上称，路特斯当时活动从全国各地调了50辆Eletre到上海充当试驾车，他拿到的车正是其中的一辆。

路特斯方面表示，上述事件发生后，路特斯意识到自身在车辆管理上的漏洞，对已交付的车辆进行了全面排查，排查结果显示不存在任何以试驾车作为商品车交付的情况，今年3月Lotus Day活动使用的所有试驾车辆都已建档并由公司集中管理。与此同时，为全面整顿、强化车辆管理及门店交付流程，路特斯已成立专项整改小组，领导并监督整改落实。路特斯也将持续加强所有门店销售人员的业务规范培训，坚决防范类似情况再次发生。

过去的五年被路特斯称为“Vision80”品牌复兴计划的上半场，而今年正是路特斯开启交付后的转型关键之年。未来五年，路特斯将实现Eletre的全球上市与交付，同时加速扩充纯电产品矩阵。从今年到2026年，路特斯将推出三款全新纯电车型。

此前，路特斯如今的股东吉利控股集团曾透露过路特斯的销量目标，即10年后路特斯品牌年销量从2021年的1710辆增长至15万辆，增幅接近100倍，而中国正是路特斯销量增长的关键市场。

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