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【交通】@途经沪太路的驾驶员,飞云桥西幅桥建成通车

【交通】@途经沪太路的驾驶员,飞云桥西幅桥建成通车

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市交通委、隧道股份上海路桥介绍,沪太路飞云桥新建桥梁西幅桥最后一段翻交完成,标志着新飞云桥主桥西幅桥正式建成通车,这也是吴淞江工程(上海段)新川沙河段首个实现主桥半幅桥建成通车的桥梁。下一步,该工程将开启沪太路飞云桥东幅桥梁建设进程,计划2024年全线建成通车。详见↓


明年沪太路飞云桥全部建成后,桥梁主跨由原桥的16米增至125米,车道将增加为双向6车道,通行能力可大幅增强;此外,桥面净空高度由原先的不足3米抬升至10米,满足IV级航道要求,并实现人、非机车道过江分离,届时,行人可实现漫步桥上边赏风景边过江。 


新川沙河段桥梁工程施工2标位于上海市重要干线公路沪太公路,北起飞黄路以北约200米,向南上跨新川沙路、新川沙河、飞云路,止于宝钱公路以北约240米,全长1.33公里。


主要工程为拆除重建沪太路飞云桥,并同步实施地面道路、敷设雨污水管道和实施标志标线、绿化等附属配套工程,新建桥下河道护岸等内容。该项目由上海城投集团负责建设、隧道股份上海路桥承建。


预制拼装  赋能建桥加速度

沪太路飞云桥采用桥梁结构全预制拼装工艺。新建主桥钢箱梁采用轻型开口式薄壁组合钢箱梁结构,承载力用钢量比常规钢箱梁减少约40%;主桥桥面板、南北引桥桥梁结构均采用工厂化预制,节约工期达20%。建设单位积极开展技术攻关,先后开发出预制构件安装限位顶推装置、悬挂支撑装置等,确保安装精度及垂直度。


此外,工程创新采用“旋挖扩底钻孔灌注桩”工艺,单桩承载力比常规增加30%-40%,材料节约达36%,成功实现了软土地区大型桥梁旋挖扩底桩的首次运用。


通行不断  施工交通“两不误”

沪太路为上海市市域重要干线公路,也是连接上海与江苏南北向主要客货运通道之一,车流量高、货运车辆占比高、交通环境较为复杂。建设施工采用了半幅施工、半幅通车的桥梁建设方案,并在项目实施前,沿沪太路东西两侧建成2座钢结构便民桥,辅助行人和非机动车的出行。


在建设期间,该项目通过桥梁桩基、承台、立柱、盖梁等“见缝插针”式施工,保障主线道路不断不乱,减低周边出行影响;同时在西幅桥建成通车后,依旧维持原有双向4车道通行,优化周边出行、工程实施外部条件。


吴淞江工程是《太湖流域防洪规划》等规划确定的流域综合治理骨干工程之一,也是国务院确定的全国172项节水供水重大水利工程项目。其中,新川沙河段为吴淞江工程(上海段)先期实施项目。


新川沙河段工程建成后可缓解嘉宝北片排涝压力,有效增加区域涝水排水能力,促进河网水体有序流动,改善区域河网水动力条件。


资料:市交通委、隧道股份上海路桥

编辑:张晓彤

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