震撼！75米长“大扇叶”经过盘山公路几十道弯，网友：还以为是特效……

震撼！

75米长的风机叶片

9吨重的风机叶片

经过盘山公路的几十道弯

网友：开始以为是特效……

“大风车”转呀转

在山间

福建省连城县石壁山风电场

在海上

在沙漠戈壁

在草原

中国广核集团内蒙古兴安盟风电基地

在高原

西藏措美哲古风电场

世界第一

已经成为我国风电的亮眼标签

在风电项目中

一般将海拔3500米至5500米

称为超高海拔地区

此次并网的单机容量3.6兆瓦风机

是目前我国超高海拔地区

已投产容量最大风电机组

走进这个我国海拔最高的风电场

就能看到刚刚运输过来的风机塔筒

路上耗时两个多月

这些零部件从运输到安装

需要克服当地复杂地理环境

恶劣气候条件等诸多考验

下图用来吊装风机部件的“手臂”

它刚刚成功把叶片

吊装到90多米高的机舱上

就像搭积木一样

把风机一点点组装起来

让它立在世界屋脊

中国风电为何能一路领跑？

多技术实现100%自主知识产权

轮毂中心高度152米，约相当于一座52层大楼的高度；机舱、发电机组合体重达385吨，相当于190台越野车的重量；单只叶片重54吨，长123米，能够同时容纳300个成年人并肩站立；叶轮扫风面积约5万平方米，约相当于7个标准足球场大。

这就是全球首台16兆瓦海上风电机组，6月28日在三峡集团福建海上风电场吊装成功。

建成投产后，它将成为全球已投运的单机容量最大海上风电机组。而且，包括发电系统在内，这台风机的大型主轴轴承、超长轻量叶片等核心部件均实现了国产化。

从外部看，这个风机是个“铁疙瘩”，但实际上，内部大有乾坤。

16兆瓦海上风电机组，在保证发电量的前提下，将发电机的重量降低到了20吨左右，实现了大容量电机小型化的技术突破。

遍布整机的数百个传感器和机舱上的激光雷达，可以感知温度、湿度、风速等信息，数字化跟踪机组的运行状态，在恶劣气象条件下，还能通过机组自身的智慧“大脑”，进行风机角度、功率的调节。

123米超长海上风电叶片为100%我国自主知识产权。并不只是大，它的内部主梁结构突破性采用碳纤维材料，叶片重量减轻了20%左右。这款叶片96%以上的原材料实现了国产化；技术工艺上更拥有100%的自主知识产权。

可以说，16兆瓦海上风电机组是我国风电高端装备制造能力的一次集中展示。目前，我国已发展成为世界第一大风电整机装备生产国，产量占全球的一半以上，已形成了完整的具有领先水平和全球竞争力的风电产业链和供应链。

打破海洋、陆地条件限制

近年来，我国风电快速发展，从海洋到陆地，不断突破环境条件限制，一架架“大风车”拔地而起。

在海上，风电平台向深远海挺进。

今年5月，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”成功并入文昌油田群电网，正式为海上油气田输送绿电，可节省天然气近千万立方米，预计年均减少二氧化碳排放2.2万吨。

在深远海怎么建造风机呢？秘诀是“浮”。

浮式风电平台是一种可在水中漂浮并捕捉风能发电的装备，通过在浮体内部注水压载，实现在水中漂浮并保持平衡状态，以克服海水对风机基础的晃动作用。

“海油观澜号”是我国第一个工作海域距离海岸线100公里以上，水深超过100米的浮式风电平台。它整体高度超200米，吃水总重达11000吨，通过9根锚链系泊固定在水深120米的海洋深处。

“海油观澜号”所在的地方是全球已有海上风电环境工况的最复杂海域。这样的“大家伙”‍‍漂在海上安全吗？放心，“海油观澜号”创新应用一体化设计和迭代技术，能够保证在超17级的最强台风下安全稳定运行。

在陆地，风电场突破高海拔限制。

西藏措美哲古风电场是世界最高海拔风电场。它位于喜马拉雅山北麓的山南市措美县哲古镇，是首个并入西藏主电网的风电项目，风电建设在海拔5000米至5200米之间。

一期项目于2021年底全面投产发电。截至今年3月，累计发电量已突破1亿千瓦时。

在高海拔建设风电站，风机不仅必须要解决极低空气密度、高强度日照、超高海拔、低气压等环境工况难题，还要对电气电控、冷却、防雷等系统进行专门设计。

西藏措美哲古风电项目的成功，填补了超高海拔地区风力发电开发建设的行业空白，打破了“高原风能有气无力、不具有开发价值”的说法。

“向云端，山那边，海里面”，歌词中所唱，也是中国风电建设真实动人的写照。

不畏艰难，中国建设者迎难而上

今年早些时候，三峡能源四川金阳风电场风机叶片在险峻山路上“神龙摆尾”的视频火了。

风机叶片长75米、重19吨，把它运到在建的风电场，一路要走悬崖、过险弯、越盘山，全程200多公里，走了半个月，辛苦可想而知。

画面为10倍速效果

该项目负责人罗涛回忆，“刚开始，驾驶员说，给多少钱，都不愿意做。”怎么办？负责人上。运输公司老总上阵开车，罗涛和同事们就跟车，前前后后地照看、指挥。路不够宽，工人们就吊着安全绳开凿。功夫不负有心人，最终实现当年建设、当年完工。

而16兆瓦海上风电机组的123米超长海上风电叶片转运，同样不容易。运输车辆有着特殊的设计，全车轮胎数超过了60个。

各地风机叶片运输的场景看得人不禁屏住呼吸。看得见的是神奇，感受到的是毅力，所有的建设都是建设者迎难而上的成功。

风机叶片运输已经如此困难，安装的难度更是可想而知。

叶片吊装是16兆瓦风机安装过程中最难也是最关键的工序。福建平潭外海海域，一年中约有300多天有6级以上的大风。在风力的作用下，高空吊装时巨大的叶片和轮毂极易产生晃动。而叶片在安装对接时，需将176颗直径42毫米的高强螺栓插入直径为45毫米的螺栓孔内，安装误差须控制在1.5毫米以内，堪称百米高空“穿针引线”。

为安全、优质、高效地完成，项目施工方从广东调来全球首艘2000吨级第四代海上风电安装平台——“白鹤滩”号。

“白鹤滩”号向上竖起的桩腿长达120米，水面之下的桩腿直插海底，穿过淤泥直达硬顶层，支撑平台立于海上。配置的动力定位系统，可以保障作业者在风高浪急、暗流涌动的复杂作业环境中做到“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”。

2020年以前，国内没有一艘能够满足水深超40米、风机轮毂中心高度超130米的风电安装船。为了推动海上风电由近海向远海开发，我国建造了国内首艘满足深远海风机安装的安装船“白鹤滩”号，国内最大的综合性勘探试验平台。截至2022年底，国内现役风电安装船54艘。 

可以说，建设者的迎难而上，建设利器的不断完善，共同成就了中国风电的建设传奇。

自主研发、不断突破、扎实建设，中国风电乘风而起，扶摇直上、“风”采无限！

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