日前，中山市交通运输局官网发布了中山市交通运输局关于中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）预可行性研究咨询服务项目的采购公告。

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佛山地铁11号线或将南延中山！

8月4日，中山市交通运输局网发布中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）预可行性研究咨询服务项目的采购公告。

根据国家发展改革委《关于广东省佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》，佛山地铁11号线由南向北途经顺德区、南海区和广州荔湾区，主要联系佛山容桂、大良、伦教、北滘、陈村、三山新城和广州广钢新城，并与广州轨道交通线网接驳换乘，对推动广佛全域同城化具有重要意义。目前，佛山地铁11号线工程正在编制工程可行性研究报告。

线路起于容奇渡口站，止于鹤洞东站，全长36.3公里，其中地下线24.3公里,高架线12.0公里；设站18座，其中地下14座，高架4座；设车辆段和停车场各一处；最高设计速度100公里/小时，系统制式采用6辆编组B型车系统。其中，在南海拟设三山新城、创智、港口路、林岳东等4个站点。此前，《顺德区交通发展“十四五”规划》提出，争取佛山11号线2023年动工。

注意：以上线路走向和站点位置仅为现阶段示意方案，在后续阶段将进一步明确。

文件提到线站位及主要设置选址是本次预可研究的前置性专题，提供选线及大宗设置用地选址的结论性意见建议，供沿线镇街、市自然资源等政府部门决策。

1.主要设计原则及标准：提出技术原则和标准，用于指导线路设计。

2.客流预测及行车组织：根据客流预测数据，提出行车组织与列车配置方案，用于指导供电系统配置、车辆基地规模及选址的研究。

3.线站位及敷设方式：主要对线路平面和局部的纵断面进行方案比选，针对所涉及的前期工程、土建、环保和稳评等内容进行分析。

4.车辆基地及主变电所选址方案：提出初步稳定的车辆基地及主变电所等大宗设施用地选址方案。

根据客流需求，结合资源共享、运营整合的要求，还将研究中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）与其他轨道线路的互联互通关系。

按照此前的线路图，佛山11号线南延，在中山境内设5个站：东凤、小榄、中山北、世纪路、中山站。每个站点都可以换乘。

（来源网络图）

这5个站点，都属于枢纽互通，是可以相互连通的位置。比如：

东凤站（客运），把南沙港铁路、佛山11号线连起来；

小榄站，把广珠城际、佛山11号线连起来；

中山北站，把深江铁路、广珠城际、佛山11号线连起来；

世纪路站（预留），把南中城际、佛山11号线连起来；

中山站，把广珠澳高铁（含中南虎城际中山至南沙段）、广珠城际、南中城际、佛山11号线连起来。

据悉，佛山市方面，已经积极配合广州各部门研究协调广钢新城片区沿线公众反映的相关问题。

待沿线公众反映的相关合理诉求得到妥善解决后，推动项目及早开工建设，而后将推动11号线南延至中山。

来源：文沙路一中土著