新岚图FREE来了！百度智驾加持，增配降价，全系一款车：26.69万！

8月19日，新款岚图FREE正式上市，这价格简直太卷了！配置增加，价格反而下降了，全系只有一款车型，售价：26.69万元！

百度Apollo高阶智驾选装包价值2.5万元，在12月31日前购买新岚图FREE，用户可以用1万元的价格买断百度Apollo领航辅助驾驶。

其实这辆新岚图FREE和老款还是有不小区别的，最明显的就是前格栅做了扁平化的处理，看起来更加方正了，下包围线条也明显硬朗了，整个前脸要比老款更加富有冲击力，力量感和运动感十足。

侧面的变化其实和老款不是很大，最重要的是由于Apollo系统的加入，新款岚图FREE的车身侧面多了一些摄像头，这对于车侧信息的采集，辅助车辆算法进行判断，还是很关键的。

车尾则是增加了顶部尾翼和底部扩散器，视觉效果确实会更加唬人一些。

车内的变化就比较小了，换挡机构改为了怀挡的设计，之前挡杆所在的位置则变成了一个50W的无线充电板，后排空调出风口上方，也比老款车型多了一块触控屏，这么来看，实用性确实高了不少。

动力方面，新款岚图FREE的1.5T发动机，最大功率上升为了110千瓦，并且能耗得到了很好的优化，满油满电居然能跑1200公里，这续航能力确实很强。

标配的前后双电机，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，零百加速4.8s，全铝合金的前双叉臂后五连杆搭配，让新岚图FREE有了更好的车身动态表现，运动性能也得到了很好的提升。

不论是紧急变道，还是快速的过弯与绕桩，车身的姿态都很稳健，响应灵敏，结合标配的空气悬架，转弯时的侧向支撑都更加到位了

当然，日常驾驶起来，新岚图FREE的空气悬架也一样是带有一些运动感的，它并不像很多搭配空悬的SUV一样软乎乎的，还是保留了一些路感的，当然对于大的冲击和颠簸，整体的化解还是比较得当的，开起来也是有一定的厚重感。

可以说，相对运动的底盘，再结合更运动的全新外观，新款岚图FREE一定会打动不少年轻客户，反正我是心动了。

而要说升级最大的，还得是岚图和百度合作的Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统，这套系统是首次搭载在量产车上，融合了高速、城市快速路、与停车场三种场景。

其实这套系统是基于视觉融合技术的，结合毫米波雷达和超声波雷达的辅助，帮你实现智能的自动泊车，实现高速与快速路的点对点驾驶。

其实新岚图Free上这套Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统是没有激光雷达的，但是全车也提供了30个智能传感器，包括13个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，真是武装到了牙齿。

这套系统的识别效率还是不错的，一开辅助驾驶，很快就能识别并绑定车道，而且这个居中的效果也不错，和前车的距离保持以及速度控制，都比较精准且稳定。

不过，最让我惊叹的一点是，刚开启领航辅助，它立马就将最高限速，设定到了120公里每小时，并且立即开始提速，很快就将整辆车推到了120，整个过程非常丝滑。

这一点给我的感受还是非常棒的，逻辑和我们平时那些开车比较多的老司机非常像，包括我们开着领航辅助，从匝道进入主路，这套智驾系统也会执行相同的操作，安全且快速的变道并拉升车速，这点我确实喜欢。

不仅如此，在开启领航辅助之后，新岚图FREE上的这套智驾系统，还会根据导航和路况进行主动的变道，它会主动的选择车辆更少的车道进行行驶，变道的过程干脆利索，不论是驾驶者还是乘客，感觉都是很安稳的，不会有吓一跳的感觉。

并且这套领航辅助的变道逻辑还是更偏安全保守的，它不会频繁的变换车道，反而愿意在选择好一条车道后，尽可能的在当前车道开，真的很像大领导的司机。

在遇到大车的时候，这套智驾系统还会进行主动的躲避，当你的左前或者右前遇到一些比较小，或者没那么宽的货车时，这辆新岚图FREE会主动的向右侧或者左侧车道线靠拢，稍微远离这辆货车。

而如果你遇到的货车尺寸比较大，比较宽时，这套系统采取的策略则是，尽可能用变道的方式来远离并超过这辆大货车，这一点就非常聪明了，简直老司机附体。

其实有了高精地图的加持，新岚图FREE的这套领航辅助，是可以提前知道自己接下来是要进入匝道的，所以在进入匝道的前2公里左右，它就开始向最右侧变道，并保持在最右侧车道，准备上匝道了。

这时候如果遇到前方有慢车，这套智驾系统也大概率不会采取加速超车的动作，而是会悄悄的跟在后面，做一个乖宝宝。

当进入匝道后，整辆车的减速还是很柔和的，在大曲率的匝道中，也能保持很好的居中行驶，值得一提的是，如果在匝道中遇到Y字型分叉口，这套系统是会根据导航来提前规划并引导你的车的。

也就是在你进入匝道时，它就已经提前选择好要行驶的车道了，避免了在匝道中的后续变道操作，这点确实还挺智能。

当然不仅如此，这辆新岚图FREE上的这套领航辅助，还可以根据导航剩余里程、剩余电量和油量，以及驾驶员的状态来进行综合判断，智能的推算驾驶员是否需要进入服务区，这点确实很贴心了。

这么来看，新岚图FREE上这套智驾的表现还是挺不错的，虽然整体偏保守，但是逻辑蛮清晰。

其实新岚图FREE的这个自动泊车还是很厉害的，我们只需要手机点一下，车就直接从停车场开到我们身边了，很快，很精准。

下车也一样，我们同样手机一点，新岚图FREE就会直接自己穿过复杂的停车场线路，乖乖的停到你预设的车位上，这可真的太省事儿了，新手司机再也不用担心车位太窄停不进去了。

不得不说，新岚图FREE上的这一套百度Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统表现还是可以的，整体比较稳定，逻辑也和真人司机很像，动作丝滑，让我用起来挺放心。

而它能做到今天这个程度，主要是因为整体操作系统，软件框架和部分感知模型，都是源自于百度的L4自动驾驶技术的。

有L4自动驾驶的海量数据支撑，新岚图FREE上的这套L2.5的智驾系统，简直就是杀鸡用牛刀，对其他品牌的高速辅助驾驶来说，简直就是降维打击！

当然，百度也有一套，专为智驾系统优化的高速HD人机共驾地图，这套地图能够更有效的帮助车辆实时修正最佳领航路线，保证智能辅助驾驶的流畅体验。

正是因为有了这些，新岚图FREE上所搭载的这套智驾系统，才能够如此强悍，可以说，新款岚图FREE还真的是挺香的。

外形更加硬朗年轻，整体设计也变好看了，内饰进行了优化，还首发搭载了百度的Apollo Highway Driving Pro智驾系统，这次还真是颜值，运动，智能化全方面坚固了。