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新能源车亏损排行榜!蔚来第一

新能源车亏损排行榜!蔚来第一

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新势力汽车品牌上半年成绩单出炉啦!


有网友是这样调侃的:

长安深蓝:唉,我上半年亏 19.59 亿
零跑:咋办,我上半年亏 22.7 亿
小鹏:赶紧找朋友去,我上半年亏 51.7 亿
蔚来:急啥,我都不急,我上半年亏 108 亿
理想:我半年才赚 32.4 亿,不够你亏呀
比亚迪:我半年赚 109 亿,刚好够

亏损王中王,非蔚来莫属。卖一辆车就亏掉 19.7 万,是深蓝和零跑的 4 倍多!

放眼一看,几乎都是卖一辆,亏一辆。

你不亏个几十亿,都不好意思自称造车新势力了。

#01亏损王中王,钱都烧哪了?

蔚来是真的烧钱。

比亚迪 125 万辆辛苦赚来的钱,蔚来卖 5 万辆就给亏没了。

总结原因,也不复杂,就是车型繁多,销量却掉队。

卖车不到 5 年,蔚来如今已经拥有了 ET5、ET7、ES6、EC6、ES7、EC7、ES8,足足 7 款车型。

但是,销量惨淡,最惨的 5 月份销量只有 6155 辆,这怎么可能保本?

挣不了多少钱就算了,蔚来花钱还特别厉害。

今年第二季度,蔚来单是销售成本(生产成本)就高达 86.85 亿,直逼总收入——87.72 亿元。


挣钱的速度远远赶不上花钱。

面对入不敷出的惨况,蔚来 CEO 李斌不再嘴硬,「蔚来绝不降价」的狠话已经默默撤回。

今年 6 月,蔚来全系车型直降 3 万。
 

加入价格战的这番操作还是有成效的,蔚来 7 月份的汽车销量追上来了,


蔚来 7 月份销量突破 2 万,将近 6 月份的 2 倍。

对于第三季度,蔚来给出了史上最高的交付量和营收指引。

蔚来预期,2023 年第三季度将交付 5.5-5.7 万辆,同比增长 74%-80.3%;营收指引为 189 亿元-195.2 亿元,同比增长 45.3%-50.1%。

李斌也透露,蔚来正在按照每个月 3 万辆的销量,来拓展销售人员和销售网点,同时也希望通过将原奔驰、宝马销售人员召入麾下来提升销量,并拓展下沉市场。

毕竟,对于亏损李斌是这么表态的:

蔚来的销售人员在数量和能力上远远落后于市场的竞争对手。

蔚来下半年的头号目标就是多卖车。

而友商小鹏这边,情况也不容乐观。

小鹏汽车上半年的严重亏损,主要受到汽车销售收入锐减的影响。


小鹏汽车发布的财报显示,上半年小鹏汽车来自汽车销售的收入为 79.4 亿元,与上年同期的 139.4 亿元相比,降幅高达 43%。

对此,小鹏汽车解释,汽车销售收入按年下降主要是汽车交付量减少,及新能源汽车补贴终止所致。
 

上半年,小鹏汽车的交付量尽管在逐月递增,但却始终无法突破 1 万大关。

其中,小鹏 G3 的表现最为差劲,月销量经常徘徊在 1000 以下,狠狠地拖了一把后腿。

危与机并存。

小鹏 G6 的发布,也许是小鹏汽车触底反弹的开始。

何小鹏表示,预计 9 月小鹏汽车旗下 G6 车型的交付量会显著提升,带动公司月交付突破 1.5 万辆。

而事实证明,小鹏 G6 似乎真的有这个实力。
 

8 月份,小鹏 G6 交付超 7000 台,凭一己之力把小鹏汽车的 8 月销量往上提了一大截。

作为当前最受瞩目的热销爆款之一,小鹏 G6 是否真的有实力让小鹏汽车下半年的营收起死回生?

拭目以待。

再看阿维塔和深蓝,作为长安的两大希望,都有不同程度的亏损。

2023 上半年,阿维塔累计净亏损 17.56 亿,相比去年同期,扩大了 5 倍多。

阿维塔的亏损原因总结下来,就是还在砸钱期,无法「自我造血」。

一个字,等。

未来,长安汽车还将加大对阿维塔的投资,毕竟舍不得孩子,套不着狼。
 

外部环境上,受价格战影响,阿维塔销量不温不火。

老款阿维塔 11 上半年月最高销量,仅 2000 出头。
 

在慕尼黑首发的阿维塔 12,有三个老父亲的强大优势加持,不知是否能帮助阿维塔后期销量逆风翻盘?


相比阿维塔,深蓝虽然仍在亏损但问题不大,单车亏损是阿维塔的四分之一。

而且,深蓝上半年营收 88.28 亿,同比翻了两倍,亏损额也在收窄。

目前深蓝只有两款产品,深蓝 SL03 和深蓝 S7。

两张牌,也能打出花来。

当深蓝 SL03 的销量表现出疲态后,6 月底深蓝交付了第二款车型——深蓝 S7。
 

新车发布后,深蓝 7 月销量重新破万,8 月销量为 1.4 万辆,呈增长趋势。

有意思的是,两大新能源品牌去年才实现量产,今年上半年营收之和就已经超过长安福特的一半

阿维塔和深蓝,也许未来可期。

#02 理想,销量真挺理想

上半年,理想真不得了。

营收首次突破 400 亿元,达到 474.4 亿元,一举超过去年全年营收额。

2023 年上半年,理想共交付 13.91 万辆车,同比增长 130.3%。
 

理想在 2023 中期报告中表示,随着车辆交付量增加,车辆销售收入大幅增长。

其中,理想 L7 和理想 L8 是大功臣。


自交付以来,理想 L7 和理想 L8 就一直领跑中大型 SUV 销量排行榜,助推公司半年的交付量一举超越去年全年的交付量。


7 月份的销量中,理想 L7 和理想 L8 都贡献了超三分之一的销售量。

8 月份,理想 L7 和理想 L8 继续斩获破万的月销量。


和前面几家还在亏损、有点焦头烂额的品牌不同,理想这会儿估计正开心地唱着「今天是个好日子」。

在理想汽车二季度业绩电话会上,李想甚至霸道喊话 BBA:「我们有信心在 2024 年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量,我们在 2024 年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。」

#03 结语

和小时候一样,成绩单一出,总是几家欢喜几家愁。

赚的很赚,亏的很亏,似乎新能源车之间的差距已经越拉越大。

蔚来,不仅要努力多卖车,还要多想想办法控制成本,不然未来堪忧啊。

2023 已经过了一大半,下半年的赛道,竞争会更加激烈。

毕竟,谁会想顶着每天都在亏损的惨样去迎接新年啊,真的有点惨。

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