据广州气象部门消息，受“海葵”减弱后环流和季风影响，9月7日到8日早晨，珠江口两侧市县普降大暴雨，局部特大暴雨，其中深圳市72小时最大雨量达到614.6毫米，打破深圳市1952年有气象记录以来7项历史极值。另外，根据新华社消息，截至9月8日18时15分，受大暴雨影响，香港已有139人受伤送医，其中4人严重，34人情况稳定，24人情况未知，77人已经出院。 因为大台风“苏拉”刚刚已过去，此次暴雨一开始并没有引起普通人的警惕。而根据专家解读，此次特大暴雨的形成，与台风“海葵”的低压环流从7日下午开始至8日凌晨长时间停滞有关，此后低压、季风和弱冷空气三者叠加，“列车效应”导致强降雨持续时间长。
直到前天，也就是9月7日晚上，虽然在20点40分丽莎（化名）就看到了同时发来的照片，深圳龙岗区一处地铁站出口，路上积水已经到了大腿位置，但她仍然没有意识到这次暴雨的严重性。丽莎今年32岁，是东莞人，在深圳生活了10来年，自认对大雨见怪不怪。她记得，上周五台风“苏拉”过境时，政府提前预警，她还停工了一天，罗福区也只是下了点小雨。关注“苏拉”时，丽莎顺便关注了一下台风“海葵”，发现其影响路径主要在福建地区，离深圳还很远，那天晚上，她放心地睡了一晚。结果9月8日早上8点多醒来时，丽莎发现，家里已停水停电，用手机发一条文字消息都需要十几分钟。丽莎的手机电量还有30%，她无计可施，决定用睡觉来消磨时间，但睡到下午2点，实在无法忍受，决定走下楼去。
2023年9月8日，深圳，超强暴雨造成全市多处地段积水，图为罗湖河边路的积水。（图｜视觉中国）
走出楼栋，丽莎看到的场景是：一楼到处是被水冲来的黄黑泥土、还有横躺在地上的塑料模特，是隔壁服装店被水冲了后飘过来的。楼栋外二三十米就是马路，马路隔几米就裂开一块，井盖也被冲走，钢丝裸露在外。至于小区里面，两层地下停车场已全部被淹，水位几乎与地面平齐。一楼的空地上聚着几个男人，正在讨论该如何处理被泡着的车辆。丽莎继续往外走，发现沿路的一楼商铺，基本都被水冲了，店主们正在收拾冲过来的树枝一类的垃圾。再往前走是布吉河，这条全长21公里的小河在渔民村汇入深圳河，罗湖商业区位于其下游。丽莎看到的景象是，河的水位即将与地面齐平，而桥上栏杆则挂着水草，显示头天夜里，河水漫堤的情况。
2023年9月8日，深圳罗湖马路上的积水。（图｜视觉中国）
因为沿途充电宝都被借完，丽莎在1公里外的报刊亭才找到插座给手机充上电，并在旁边有电的商场吃了饭。回家后，丽莎给街道办打了电话询问何时恢复水电，但无人接听。最后，丽莎简单收拾了行李，坐动车回了东莞老家。截稿前，丽莎的小区还没有恢复水电，她给供电局以及水利局致电询问，得到的回复都是无法确定。丽莎还不知道的是，在9月7日17时至8日6时，13个小时之内，深圳平均降雨量为202.8毫米，罗湖区平均雨量排名第一，为380.8毫米。但东莞的降雨同样严重，花姐（化名）住在东莞东南部的塘厦镇，与深圳接壤，镇内有石马河、观澜河流经。花姐的家离石马河只有一两百米。她记得，雨从9月6日开始下，“倾盆大雨，拿雨伞也打不住”，一天一夜没停。9月8日，她早上醒来一看，才发现石马河两边的商户与居民楼一层都被淹了，石马河一侧是长约300米的茶艺街，专卖茶叶茶具，也全被冲了。
9日，位于东莞塘厦镇的杨华岳父家被雨水冲刷后的痕迹（受访者供图）
这让花姐想起了2014年的暴雨，当时花姐还在石马河附近开了一家酒楼，将近3000平方，全被水泡了。疫情后，因为生意不佳，花姐关掉了店，这次反而因此免受损失。但花姐说，她的一个朋友在茶艺街开了一家店铺，2014年的暴雨中损失了2、300万，后来重新开张，这次又被冲掉，“我给她发消息都不敢多问，她说得损失几百万”。另一位花姐相熟的台湾老板是开电子厂，因厂房地势低洼，2014年便损失惨重，这次又被水冲了。花姐还提到，2014年后，政府曾对东莞的排水设施做过整改，一是修路、改换更大的下水管道，二是修缮石马河河道。但即便如此，依然没能应对今年的大雨。根据东莞市气象台消息，此次过程降雨是2008年6月13日以来东莞最强降水。东莞另一位居民杨华（化名）告诉本刊，其岳父岳母家住东莞塘厦凤凰岗社区凤凰城花园，离石马河有5、6公里远，不仅地下车库，连楼栋一楼都被淹了超过一米，小区的一楼住户全都被困在了二楼。杨华说，岳父特别伤心，因为房子买了过后，家里是一位70多岁的亲戚在借住，今年正准备重新装修房子，家里全是从网上买回的新家具，是杨华岳父一个人组装的。截至目前，广州、深圳、东莞等地未有因暴雨造成的人员伤亡信息。根据中国天气网9月8日的消息显示，未来两天，广东、广西等地强降雨持续，落区高度重叠且短时雨强较大，需高度警惕降雨可能引发的城市内涝、山洪、地质灾害、中小河流洪水等灾害。出现暴雨的不止广东，深圳对岸的香港同样受到此次暴雨影响。小涂（化名）住在香港九龙黄大仙区的彩虹地铁站附近，她是在9月7晚11点多开始关注暴雨的。当时她在家里看到雷鸣电闪，大雨滂沱，电视右上角也突然挂上了“黑雨”标识，她赶紧开始刷手机，发现网上在疯传一则视频：洪水从电梯直接冲进站内，站台上的人看着地铁疾驰而过不停站了，还在地铁里的人则看着车外“一片汪洋”。根据媒体报道，小涂看到的视频里，是此次暴雨中被淹得最严重的黄大仙地铁站，站里还连着商场，暴雨后，商场一层的积水没过了桌角，暴雨还造成港铁观塘线石硖尾至彩虹站封闭停运。
2023年9月8日，洪水淹没了香港一家购物中心的地板。（图｜视觉中国）
根据新华社消息，截至9月8日18时15分，此次大暴雨中，香港已有139人受伤送医，其中4人严重，34人情况稳定，24人情况未知，77人已经出院。 住在香港大学附近一个公寓30多层的李小树（化名）更早注意到暴雨，他记得，9月7日晚上九十点的时候，他居住的公寓外，排水系统已经咕噜咕噜响，“听上去就是超负荷了，前面的没排完，后面有涌进来”。很快，李小树的公寓阳台上蒙了一层积水。更让他意外的事，雨越下越大，持续到了第二天还没结束。9月8日早晨6点，家住香港九龙湾的阿力（化名）准备出门，打开电视发现，黑雨标志还挂在右上角。当地通报的信息是，黑雨将持续到当天下午6点。9月8日这天本来是阿力预约做一个手术的日子，但早上5点多，他打电话给医院，得到的反馈是，手术可能做不了了，但他可以去医院，到时视情况而定。但阿力出门时，他去医院要乘坐的地铁线路已经停运，只能打车前往。
2023年9月8日，香港，暴雨期间车辆被淹没在洪水中。（图｜视觉中国）
虽然才早上6点，但阿力在楼下的士站排了二十分钟的队，没排上，他赶紧 又在打车软件上叫车，20分钟后还没司机接单。阿力加急多给了200块，最后终于在货车平台上叫了一辆货客两用的车。坐在车的后一排，阿力对路面情况看得不清楚，只注意到路上没人，车不多，路上的水已经积到看不清路面了，“被淹很厉害，前几天刚刮过台风，树枝、树叶、垃圾，都还没来得及清理，都漂在水上，也排不了。有的地方连车轮都淹没过了，不过好在没抛锚。”到了医院后，护士告诉他，受暴雨影响，医院人手不够，手术只能改约。而根据媒体报道，此次暴雨中香港多个地区出现内涝，其中香港岛柴湾道、环翠道等主要道路被混杂黄泥的积水淹没。9月8日上午，香港多个路段暂时封闭，除个别线路恢复有限度服务外，所有日间巴士服务暂停。香港所有邮政局及派递服务暂停。香港交易所宣布，早上暂停交易。针对此次华南极端特大暴雨，深圳市气象台表示，原因主要有：一是台风“海葵”低压环流从7日下午开始至8日凌晨长时间停滞；二是低压、季风和弱冷空气三者叠加；三是强降雨“列车效应”导致强降雨持续时间长。福建省气象局首席预报员林小红在接受《中国新闻周刊》采访时表示，“列车效应”是指，多个对流云团依次经过某地时，其所产生的降水量累积起来，导致大暴雨甚至特大暴雨。从人的角度看，天上的云好像一直没动过、一直在下雨。实际上云是一直在移动的，一个移走了下一个又源源不断地补充进来。林小红比喻，就像人站在一节节经过的列车面前一般，接连不断地感受到一节节车厢经过时带来的巨大声音和冲力，影响效果不断叠加，导致灾害加剧，易造成城市内涝、山洪、地质灾害等次生灾害的发生。
苏慧是香港科技大学土木及环境工程学系教授，她告诉本刊，在香港，这种极端的天气很少见，这次是因为海葵已经从香港过境，但仍有一个大的气旋，形成了一个低压系统，能够产生上升气流，加上南方来的水气特别多，综合大气环流、风场的影响，才产生了大的降雨。在本刊的采访中，这次暴雨没有引起人们警惕的一个很重要原因是，台风刚过去。小涂说到，“之前大家都更关注台风，觉得台风对香港的影响会大一些，毕竟是沿海城市。而且上一周刚刚是最高级别10号风球（香港热带气旋警告信号）的苏拉过境，觉得今年夏天最厉害台风已经走了，所以等8号风球的时候，已经基本恢复上学了，结果没想到这次的雨会更大，而且往年来说，香港受暴雨影响主要是在冬季。”但苏慧告诉本刊， 低压槽和台风不完全是一回事，“台风是一个很明显的螺旋状，有一个中心，整个气流按照逆时针方向旋转，比如这次苏拉台风过境的时候，没引起香港大暴雨，因为台风的结构是——空气是往下走的，越到中心降水越少。外围风强的地方雨是最大的，但是真正到了台风眼里，它反而是一个比较平静的下沉气流，那个地方实际上没有降雨。而这次苏拉离香港是历史上非常近的一次，台风离整个城市也就30公里（台风它真正的范围也就一两百公里），所以很靠近台风中心，雨反而不如台风眼100公里以外的雨强”。
广州番禺一车库车辆被淹（受访者供图）而低压槽则像一个“很大的逗号，或者很大的一字”，苏慧解释道，它的范围一般很宽，不是一个圆形的东西，也不会有一个明确的中心。“它是因为两个相反方向的气流汇集，形成了辐合线，气流有一个上升运动，进而形成了降雨”。相比之下，低压槽的范围很大，而且含有充沛的水汽，所以产生的雨往往更大。苏慧还解释，“这种比较大型的低压槽，整个的移动跟大气环流相关，大气环流它发生的空间尺度比较宽，可能是几百公里到上千公里，所以我们的数字模型是够用的，有一定预报能力的。这个低压槽如果再往西或者往东移的话，一路上还是会带来降雨，但是它在陆地上就不会有那么多水汽了，能产生的降水会逐步减少。所以这样一个系统，对香港的影响按理说两三天会过去。”不过，除了海葵、低压槽等影响，这次暴雨也是气候变暖下极端天气增多的又一个案例。苏慧说到，“全球温度增加一度，那水汽含量会增加7%左右，而很多研究都表明，在全球变暖的时候，香港出现极端暴雨的机会可能是越来越多，但是一般平均降水增多，而且是极端降水雨量也越来越超过阈值”。排版、审核：同同
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