越来越多人正在相信一句话，“进化论是地球上唯一可靠的成功学”。毕竟，适者生存，越是形势艰难，“进化”越显示出它颠扑不破的力量，这一点，在中国新能源汽车市场尤为明显。从300个品牌的鱼龙混杂到如今大浪淘沙的沉淀，中国造车品牌短短几年内迅速演化，在竞争激烈的当下，如果没有能拿得出手的新技术面对用户，“活不过三分钟”已成常态。那么，一个问题就成为了关键——新能源汽车想要生存，进化的方向何在？是冰箱、彩电、大沙发，灯光舞美KTV，还是核心科技？对于新能源汽车来说，核心科技主要是两个领域的结合，一个是环保能源汽车，另一个则是智能汽车。环保能源正被全球主要国家采取行政手段逐步执行，各国逐步在公布禁售燃油车的时间表，环保能源汽车赛道也在短短几年间成为快速扩大的巨量市场。智能汽车则是结合了AI、物联网等各种高科技元素打造的全新汽车物种。在纯电模式下，才能支持各种高科技的应用，未来智能汽车能智能到什么程度，我们现在甚至都无法想象。
因此，当笔者得知极氪将每年最重要的品牌活动定义为“进化日”时，就被其理念所吸引，而当他们一口气发布五项核心技术的领先成果后，我可以说——
卷，就要史无前例
要在一个小时里，成为当之无愧的“卷王”，怎么做？要用一场发布会，让人们意识到地表最强猎装轿跑的含金量，怎么做？按理说高难度的任务，极氪CEO安聪慧在当天活动开场却表现得从容不迫——不聊虚的，只谈干货。紧接着，集众多光环于一身的极氪001 FR亮相：加速最快的量产纯电汽车、四电机分布式电驱全球首次量产发布、四轮扭矩矢量控制行业量产首发、卫星通信技术全球首次量产上车、配备首发单枪输出功率最高的充电桩……刷新眼球的数据、“全球”“首次”含量极高的头衔、紧锣密鼓且富有冲击力的实车演示，极氪大秀肌肉，数次“炸场”，大家也最终明白安聪慧的底气所在。关注产品本质的人多少都有些技术崇拜，当天发布会结束便有人直言，“极氪进化日会成为引领行业风向标的盛会”。那么，极氪的进化风向标具体指往何处？我们展开聊聊。新能源汽车的“卷”无需赘述，这几乎是目前每个品牌无法绕开的一段路，想要走得远，重点是“卷”什么，然后在这个领域称王。从2021年4月极氪001上市算起，纯电猎装车的市场在中国不过发展两年多，谁都没想到仅凭一款如此小众品类车型的极氪能获得这样的成绩——目前极氪001累计交付量超过10万台，距离首次开启交付不过两年。而新势力品牌做到突破10万辆产销大关这件事，特斯拉用了七年，蔚来汽车用了三年，理想汽车用了两年，极氪只用了一年半。就在今年8月，极氪交付12303辆，再创历史新高，并且成为唯一一个连续7个月实现同、环比双增长的纯电品牌。
可以说，基于浩瀚架构的极氪001有着相当出色的机械基础，再加上全能的产品定义以及合适的价格，这让它成为了30万左右纯电车市场中的“卷王”。而在此基础上，作为极氪001的高性能版，极氪001 FR直接实现了纯电猎装轿跑到豪华猎装超跑的进化。世界上跑得最快的量产车有哪些？发烧友恐怕能对不少海外品牌具体车型脱口而出，在速度这个领域，老牌超跑制造企业有着长达一百多年的性能垄断。也正因此，当10多年前特斯拉Model S作为新势力诞生的时候，即便与其他超跑比显得有些样貌平平，但远超燃油车的加速表现和驾驶体验，让Model S得到了“划时代产品”的标签，进而引发了自上而下的大范围关注。近些年，随着汽车逐步进入电气化时代，想要打破那些大排量内燃机所创造的速度纪录，不论从技术上还是成本上，似乎都变得简单了许多。2021年6月10日，25台千匹猛兽（1020匹），百公里加速时间2.1秒的特斯拉Model S Plaid交付用户，自那时起，这款车在性能上成为公认的最强纯电车型。而进化日发布会现场，安聪慧分享极氪001 FR的赛道测试视频时，选择用数据直接对标特斯拉Model S Plaid。
实测中，极氪001 FR的零百极速加速成绩是2.36s，Model S Plaid在国内各个权威第三方测试中，成绩分别是2.52s、2.68s以及2.7s。
在特斯拉不计起步时间、减去第一英尺的加速时长的测试方法下，Model S Plaid的官方加速时长为2.1s，极氪001 FR的官方成绩为 2.07s。四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制的技术，是极氪001 FR此次惊艳表现背后的重磅黑科技。极氪001 FR这四个电机的分布和特长都各有讲究：前双电机平行布置，峰值功率310kW，最大马力有422Ps，同时可以优化出更多的车内空间；后双电机参数突出，性能更暴力，峰值功率620kW，总成功率密度4.4kW/kg，最大马力843Ps。
前后双电机的加持，让极氪001 FR的最大马力达到了1265匹，并且不改变车身结构，没有牺牲任何车内空间。从数据上来看，这使得极氪001 FR在马力方面超越法拉利、保时捷等千万级超跑，在纯电车型领域上也与Model S Plaid拉开了一定距离。然而越强劲的力量越需要高准度的把控，此次极氪公开行业量产首发的四轮扭矩矢量控制系统——ZVC扭矩矢量控制，同样成为了彻底颠覆操控认知的纯电性能黑科技。最有冲击感的例子，就是不动方向盘完成蛇形绕桩。现场演示中，驾驶极氪001 FR的车手不需要换装特种轮胎，全程不打方向，只靠四轮扭矩控制，就能改变方向完成绕桩。这是因为，这套控制系统在车辆行驶的全程，能够实时监测四个电机的转速，通过智能算法，独立、精准控制每个车轮的扭矩输出。这种四个轮子能够“独立思考”的能力，也让极氪001 FR成为了全球第一辆能做坦克掉头的猎装车，只需在车机上选择想要的旋转角度，车辆就能自动完成原地转向，圆心偏移不超过20cm。便捷之余，这套控制系统还承担着极为重要的危险干预职能。要知道，一个F1冠军车手修正一次车辆的时间最快为80毫秒，这个时间内，ZVC扭矩矢量控制能让极氪001 FR自主完成8次瞬时调整，对比传统ESP更快响应、更早介入，在驾驶者发现危险之前就主动干预，帮助车辆安全脱险。作为累计交付超过14万台的纯电品牌，极氪从未发生过电池自燃事件。事实上，极氪对于安全的考虑总是走在行业最高标准之列，被用户称为“公路坦氪”。比如在最近的一场追尾事故中，极氪009的右侧A柱直接撞断了重卡的尾部钢梁，即使这样，A柱依然坚固不变形，最大限度的保护了车内乘客的安全。既然是全域进化，极氪001 FR在保障安全这件事上自然也“大招”再出——首搭车载卫星通信技术。年底前，极氪将开通双向卫星消息，拨打卫星语音通话，让过去没有网络信号覆盖的出行区域，对极氪用户解锁，让安全从车体延伸到通信保障。当我们在谈论一辆纯电汽车的时候，我们一定是在讨论一个生态。这辆车的每一次系统交互，在城市、乡村甚至荒野中的每一次启动、停靠、耗能、充能，都决定着一个产品的生死与走向。当晚，极氪发布了极充V3充电桩，这是目前单枪输出功率最高的充电桩：单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A。以极氪001 FR为例，在全栈800V高压系统，搭配100kWh麒麟电池的配置下，再配以极氪的极充V3技术，极氪001 FR从10%到80%的补能时间为15分钟。目前，极氪的超充站点数量已达348座，是排名第二的小鹏超充站点的1.5倍，覆盖90个城市，极充车位超过2000个，2024年更是将保持“一天一站”的速度，计划新建450到550座极充站，率先达成全球首个超快充的千站布局。同时，被称为极氪001史上最重磅的OTA升级的ZEEKR OS 5.0正式向用户推送。此次升级包含55个ECU升级、51项新增功能及48项体验优化，在界面设计、智能驾驶、语音控制、娱乐功能等方面都进行了提升。更重要的是，除加速最快的量产纯电这个具体表现外，四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制、卫星通信技术这三项技术均已量产，而极充V3也量产在即。“不卖期货”，所见即所得，极氪将猎装车的性能水准带到了史无前例的新高度，也对用户做出了充分的生态承诺。
如同著名的冰山理论，极氪001 FR惊艳表现的背后，必然离不开深厚技术积累的承托。而成立并不久的极氪，是如何在新能源汽车中撕开一道出口的？安聪慧曾对此有过一个定义：“极氪走的，是融合了巨人力量与纯粹用户思维的新赛道。”第一条赛道，是未曾涉足过汽车领域的人造车，以新势力为代表，以特斯拉为代表；第二条赛道，是传统汽车向智能电动车转型，以奔驰宝马、大众奥迪、通用福特、丰田本田为代表，他们品牌没有变化，在原有的体系里开发智能电动车。
极氪和前两种都不一样，它既不是新势力的从零起步，又区别于传统造车的大象转身，走的是第三条赛道的路径创新。
安聪慧对来自吉利的巨人力量从不避讳，“极氪一年时间取得的成绩并不是一年的努力，而是从七八年前就在开发整个架构了，做很多基础的工作，建立在吉利控股集团三十多年的积累之上，将经验和资源赋能于极氪。”
他提到的这个架构，就是SEA浩瀚智能进化体验架构。这是吉利花费5年时间和200亿元打造的纯电平台架构，可覆盖几乎所有级别、所有类别的车型。说起整车平台，国人最熟悉莫过于大众MQB，彼时的大众凭借这个平台，在燃油车时代聚拢了无数拥趸。之后，全球巨头纷纷跟进。使用扩展性较强的整车平台，最大的好处就在于能够在短时间内向市场推出不同车身形式的车型，覆盖各个细分市场，显著缩短研发时间。此外，由于平台上车型数量可观，因此能够最大程度摊薄前期的研发成本和模具费用。出于这些考虑，一个架构的可拓展性越强，覆盖的车型越多，其优势也就越显著。而在可扩展性方面，SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，在轴距方面可以实现1800mm-3300mm的变化，覆盖从A级车到E级车的需求，并可支持轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等多种车型。这就意味着，基于SEA浩瀚架构，吉利或者其他使用此架构的车企能够在短时间内就源源不断推出各类车型，填充各个细分市场。此次极氪001 FR的亮眼表现也离不开SEA浩瀚架构，毕竟，尺寸规格不设限，才让能力的进化不设限。而在巨人力量之外，纯粹的用户思维让极氪在已经卷成红海的市场，抓住了企业与用户关系这个关键点，转介绍率甚至在20%-30%之间。就比如此次极氪进化日，ZEEKR OS 5.0正式开启推送，用户对系统的前10条高频建议全部被采纳。“如果用最通俗的话讲，就是把聚光灯让给用户，让用户去做编剧，去做舞美，去做灯光，去做一切，当灯光亮起来，音乐响起来的时候，将舞台让给用户，让他们去发光发热，焕发光彩，那么你塑造的舞台就会永远有生命力，永远有一群愿意和你在一起，愿意被你运营的用户。”就像极氪001 FR的已有之义Future Road（未来之路）一样，他们投入的是一场注视着未来的无限游戏。
很多时候，我在思考极氪到底是一个什么样的企业，直到我看见有人称极氪001 FR为“性能猛兽”——在新能源汽车的山林里，极氪又何尝不是一个“猛兽”？极氪抓住核心技术，向着地表最强发起冲击，电机、电池、电控，硬件、软件、生态，产品、用户、品牌……一直在提速。进化不是一次性的努力，而是持续的突破与适应，成功的关键，正在于此。
排版 | 沈望望
编辑 | 夏昆 轮值主编 | 夏昆
