湖南（长沙）国家级车联网先导区：建设智能网联驾驶之城

国家智能网联汽车（长沙）测试区

智能网联汽车的出现改变了人们对出行的认知，一个全新的交通时代正悄然而至。智能网联汽车是人工智能、汽车电子、5G通信等领域深度融合的新兴产业，湖南（长沙）国家级车联网先导区作为第三个获批的国家级车联网先导区，以湖南湘江新区为核心，正努力建成具有国际影响力的车联网技术创新中心、产业创新中心和应用示范中心，为全国车联网高质量发展探索新路起到示范作用。

推动车联网产业跨越式发展

智联万物，车联未来。湖南（长沙）车联网先导区一直按照“产业生态为本、数字交通先行、应用场景主导”的思路，聚焦“车、路、云、网、运营商、技术提供方”等要素，围绕网联化、产业生态、软件定义汽车等方面，靶向发力、重点攻关。

工信部明确，湖南（长沙）国家级先导区的主要任务和目标是在重点高速公路、城市道路规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，结合5G和智慧城市建设，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署;构建丰富的场景创新环境，有效发展车载终端用户，推动公交、出租等公共服务车辆率先安装使用，促进技术创新和产品应用;深化政策和制度创新，探索新型业务运营模式，完善安全管理、认证鉴权体系，建设信息开放、互联互通的云端服务平台，构建开放融合、创新发展的产业生态，形成可复制、可推广的经验做法。

“湘江智能已经建成了行业领先的智能网联新型基础设施，形成了国内领先的5G与C-V2X网络规模化覆盖。”湘江智能副总经理杜磊介绍道：“现在共完成180个高速道路点位和286个城市路口点位智能化改造，形成了约100公里长高速公路和200平方公里范围城市道路的标准示范区域。累计完成了约6.8万余个5G逻辑基站建设，与路侧智能网联C-V2X网络融合，实现了城市路口点位的智能化改造和长沙市核心城区和重点区域的全覆盖。”

不仅如此，湘江智能还探索性地搭建了国内“车城网”平台，打造了对标国内一流城市的丰富车联网场景集群，对2000余辆传统公交车进行网联化、智能化改造，在主动安全、准点率、交通信号优先等方面开展示范应用，有效提升了市民的出行效率，打造了全国领先的智慧公交城市级规模化运营场景，实现全国首个L4级自动驾驶出租车示范运营，开放高速测试道路56.1公里，打造了全国领先的自动驾驶干线物流示范应用场景。

在行业应用标准制定和与政策发布方面，湖南省智能网联汽车标准化技术委员会推动了多项“双智试点”省级地方标准颁布，出台了一系列智慧城市、智能网联汽车相关产业政策，助推长沙市车联网产业实现跨越式发展。

“三智一新”打造“智能网联驾驶之城”

智能网联汽车不仅可以通过内置的传感器和网络实现车与车、车与基础设施之间的连接，还能够提供更加安全、便捷和智能的驾驶体验。

长沙汽车创新研究院以自动轮新型底盘、智慧驾驶座舱、氢燃料动力平台、智能驾驶控制系统、智能网联汽车测试、车联网信息安全等为主要研究方向，建设汽车整车开发、仿真和测试平台，打造出关键技术创新、人才引育、科技成果转化高地。

长沙汽车创新研究院目前主要的研究方向是“三智一新”。其中，“三智”包括智能驾驶、智慧座舱、智能底盘，“一新”是指新能源。

“智能座舱是基于国家交通法规和满足市场需求而研发的产品。我们的研究归根到底就是以人为本，让汽车变得越来越智能，更好地为人服务，这个事情几乎是不需要考虑的，这一定是我们发展的方向。”长沙汽车创新研究院副院长赵军表示，“智慧座舱以保障安全和舒适为主要功能，通过传感器等设备，观察驾驶员的眼神、表情、肢体，由此来判断驾驶员处于正常的驾驶状态，有没有出现走神、疲惫、突发疾病等举动。一旦捕捉到异常信号，就会提醒或者主动介入驾驶过程来规避风险。此外，车辆还可以通过调节空气湿度、车内温度、声音、光线等要素来满足驾驶人或者乘坐者的个性化需求，为人们出行尤其是长途旅行的驾驶，提供良好的体验，这将是研究院今后重点研究的课题。”

长沙汽车创新研究院计划面向零碳化、电动化、智能化以及网联化等汽车未来技术变革目标，围绕智慧新能源汽车产业发展技术重大需求开展科学研究、科技开发、科技成果转化等工作，重点搭建汽车整车开发平台、仿真平台与测试平台，打造关键技术创新、人才引育、科技成果转移转化高地，为打造“智能网联驾驶之城”增添发展动力。

产学研融合发展助力新型工业化发展

“新型工业化是我国经济发展的重要任务，”赵军表示，“政府应制定相关政策法规，加大基础设施建设和人才培养力度；企业应加强创新能力，提高生产效率并建立良好的企业文化；社会应加强科普宣传，建立产学研合作机制。只有政府、企业和社会各方共同努力才能推动新型工业化的快速发展、实现经济转型升级和可持续发展的目标。”

近年来，湘江新区探索出“政府+国企平台+生态企业”的“铁三角”模式，政府端制订规划、政策、行动方案，国企平台端搭平台、聚生态、促发展，生态企业端开展产品研发生产，三者相互赋能、优势互补，高质量发展智能网联汽车产业。

政府方面，省市相关部门出台了一系列政策举措，提供顶层设计和政策支撑，为智能网联汽车产业发展营造了良好的创新环境。湘江新区先后推出了《关于湖南湘江新区 (长沙高新区) 推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》《湖南湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案（2022-2025）》，积极构建开放包容、协同创新、人机融合的智能网联汽车产业发展生态。

湘江智能扮演了搭平台、聚生态、促发展的角色。杜磊表示：“湘江智能是湖南湘江新区发展智能网联汽车产业的重要平台，主要负责湖南（长沙）国家级车联网先导区规划、建设和运营，湘江智能网联产业园的建设和运营。该公司表示，希望成为国内一流的智能网联产业平台型综合服务商，围绕网联场景打造、产业生态集聚和行业品牌塑造，推动智能网联汽车加快发展。”

长沙汽车创新研究院、湘江智车都是产业链上的企业，集聚长沙，各自绽放，成为长沙智能网联汽车产业链上的中坚力量。据了解，目前长沙先后集聚了百度、华为、腾讯、京东、博世、大陆、舍弗勒等70多家国内外行业优势企业，和20个国家级、省级实验室、研究中心。据悉，长沙已聚集了智能网联汽车领域整车、算法、芯片、大数据、通信导航等生态链上下游企业360余家，年产值逾800亿元。