涌入纽约的移民浪潮已经引发了一个食品外送员的黑市经济，尽管严格的规定禁止雇用他们，但Doordash和UberEats等主要应用程序却利用了这一潮流。

纽约邮报新闻截图

新移民必须等待180天才有资格工作，这是一项联邦限制，已经让纽约市与拜登政府产生了分歧。

然而，《纽约邮报》最近几天在曼哈顿的许多酒店外观察到了大批新移民，包括东46街（East 46th Street）标志性的罗斯福酒店。

这股新移民的浪潮不仅把预计在全市范围内有6.5万人的食品外送员赶了出去，而且让城市财政损失了税收收入，因为纽约市在本财政年度应对移民危机的开支飙升到了约50亿美元。

49岁的食品外送员罗森多·塔卡姆（Rosendo Tacam）告诉《纽约邮报》，尽管通过了Doordash的背景调查并拥有联邦纳税人识别号，但他在Doordash工作了18个月后被封禁了账户。他说，Doordash在4月份冻结了他的账户，扣下了他最后3天共450美元的收入。

他说：“他们可以随时取消你的账户，让你失业，他们这样做是为了控制我们。”塔卡姆自2007年从危地马拉抵达美国以来一直从事食品外送工作。

来自委内瑞拉的32岁的爱德华多·科利纳（Eduardo Colina）说，他用一位美国人的账户为Uber Eats送餐。他每15天支付150美元给这位账户持有人——这位持有人在一家餐厅找到了工作，不再使用该账户。

自从疫情以来，食品外送应用程序已经迅速增长。根据商业数据平台Statista的数据，去年的收入达到2176亿美元，而2019年为914亿美元。

这些公司没有按州划分它们的收入，尽管纽约市是Doordash、UberEats和Grubhub的最大市场。

今年7月，纽约市通过了一项法案，将应用程序外送员的最低工资提高到每小时17.96美元，不包括小费。这些公司已经起诉了纽约市，法案尚未生效。

与此同时，新来的移民接受了老工人不愿意做的工作，这些工作的底薪可能只有2.6美元，而一次外送可能需要20多分钟的时间。

劳工正义项目主任利吉亚·瓜尔帕（Ligia Guallpa）指出：“我们看到的是一个正在增长的行业，它正在吸纳更多的行业——药房、杂货店、酒类店——这些公司现在拥有庞大的劳动力。”

塔卡姆是该组织今年已经被逐出应用程序的至少200名外送员之一。据消费者与工人保护部发言人表示，纽约市管理外送员的城市机构目前正在调查Doordash有关不支付报酬的19宗投诉。

Doordash的一位发言人表示：“我们强烈反对这些虚假和毫无根据的指控。我们可以确认，这些外送员账户因提供虚假信息而被停用，其他人无法确认其必要的财务信息。我们对所有外送员制定了公平而明确的标准，如果他们的账户出现问题，我们将始终给予机会提出上诉。”

这些移民通常付给活跃的账户持有者费用使用其账户，并集资购买或租用电动自行车。

一位名叫比尔罕的移民表示，他每个月付给Uber账户持有者500美元，这笔钱在他赚到一分钱之前就会被立即从他的收入中扣除。

他说，他每天工作12小时，能挣到100美元左右。

他表示：“如果你刚来到美国，而且语言有问题，那你就注定要做这份工作。”

这些应用程序公司否认他们对那些违反他们账户共享规则的人视而不见，但承认这种变通无法完全制止。

Doordash表示：“我们拥有严格的多层身份验证系统，以帮助确保外送员的身份与其所声称的身份一致。然而，我们明白，没有验证系统是完美的，这就是为什么我们不断努力加强我们的防止账户不真实性的保障措施。”

Uber在一份声明中说：“有数以万计的人在纽约市想要工作，但没有获得授权，这是一个严重的问题。Uber支持开放式就业机会，但我们已经制定了流程，以帮助防止和采取行动应对Uber平台上的欺诈行为，如果有必要，我们将采取额外措施。”

这些措施并没有阻止送货自行车对商家和行人的冲击。这些自行车被绑在路牌、脚手架上，挤在人行道和路边。

图源纽约邮报

商业改进区的总裁弗雷德·塞鲁洛（Fred Cerullo）表示：“附近有很多重建项目正在进行，把那么多自行车停在这些地方是不可接受的。”

今年，纽约市警察部门没收了大约7000辆无牌摩托车，但机动滑板车和电动自行车不需要注册。

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