华为造「新轿车」智界S7即将上市！首搭鸿蒙4.0车机系统，内饰豪华配激光雷达…

作者｜yy

来源｜极果编辑部

虽然华为一再强调“不造车”，但其在汽车领域却越发高调。这次，还“吹了不少牛”。

在近日的华为秋季全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东公开宣布，华为智选与奇瑞合作的首款车型智界S7将在10月中旬开启大定，11月下旬上市。

据介绍，智界S7定位高能大空间智慧轿跑，除了首搭鸿蒙4（HarmonyOS 4）智能座舱以及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0外，新车的颜值看起来也很独特，还有“大”不一样的驾乘空间。

余承东更是毫不吝啬地表示：其定位规格将超越特斯拉Model S。

嚯，这口气可真不小，而且发布会结束后没多久，官方就公布了多张智界 S7 新车的预告图，进一步展现了智界 S7 的多种车身颜色和姿态。

接下来，极果君就帮大家深度“扒一扒”，在发布会上并未透露的新车解密信息。

目前华为与车企的合作模式共有3种，其中有卖软硬零部件给汽车企业、Huawei Inside（HI）模式、华为智选车模式，而这其中当属华为智选车模式最受欢迎。

而华为的智选车，走的是和传统车企合作的模式。传统车企负责生产制造，华为则会深度参与、甚至主导其他方面，比较成功的案例就是赛力斯与华为合作推出的AITO问界，相信很多小伙伴已经眼熟了。

也就是说，哪怕车上没有华为的“菊花标”，但智选车模式造出来的车，“含为量”依旧很高。

再回到智界S7产品本身，这次官方放出的是深灰色和黑白双拼两种车漆新车，整体呈流线型，前格栅使用封闭式设计，与其他电动车的“眯眯眼”大灯不同，智界S7的大灯尺寸巨大且炯炯有神，与华为问界M9的大灯有一些相似之处。

大灯内部配备了4颗LED灯珠，下方还有下垂的LED日行灯，给人一种保时捷Taycan的感觉。同时机舱盖上的线条设计较突出，营造出很强的层次感。

▲图为保时捷Taycan

整个车身侧面过渡平滑简洁，采用了运动轿跑的车身结构，双腰线的设计营造出较强的层次感。

此外，新车还配备轻量化21英寸双五辐式轮圈、Brembo刹车卡钳及隐藏式的门把手，凸显车辆的运动气息。

车身尺寸方面，智界S7的长宽高分别为4971（5004）*1963*1474mm，轴距2950mm。

从图中可以发现，该车顶部还可以选装激光雷达、毫米波雷达等先进的智驾硬件,这是华为智选车模式首次加入此类硬件。

车尾部分，新车采用贯穿式的尾灯，同时后备厢上方还有配有“小鸭”尾翼，增添了不少的时尚感。

此外，在车辆尾部左侧下方配有奇瑞汽车的标识，右侧下方则是搭配“智界S7”字样标识。

内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，智界S7将采用与众不同的设计风格，主打智能简约，没有过多的设计元素和线条，就连出风口也都做成了隐藏在长条内的设计。

接着来看中控区域，新车的整个中控台采用了非常独特的多层设计，拥有大面积皮质包裹，和当下流行的大联屏不同，悬浮式液晶仪表与中控大屏曾阶梯状分布，应该是为了更好照顾驾驶视野，主驾驶位采用一体化运动座椅，车主在获取驾驶信息时可以不用低头，比较人性化。

同时三辐式方向盘造型独特，上方扁平的设计有助于开阔视野，还能营造出一种不俗的科技质感。

在中控屏前方正中间的位置，则配备了一块圆形的显示屏，颇有些蔚来汽车车载助理 NOMI 的既视感。而鉴于该车把鸿蒙座舱作为卖点之一，不排除将这块小屏幕用作“小艺”可视化交互的可能。

而扶手箱前端区则变为了常见的杯架和手机充电面板。接口方面，前排配有 50W 超级快充，当然怀档机构当然也不会缺席，且有着金属质感，显示了豪华的定位。

此外，座椅采用的是一体式设计，在用料上以其定位来看应该是真皮，彰显豪华感。副驾还有老板键，可以方便后排乘客调整空间。后排还提供了两个华为超级快充的 66W USB-C 接口。

这次智界S7最大的亮点莫过于将首发搭载鸿蒙4.0车机系统，将配备骁龙芯片、5G通讯模块等高端配置，同时全新交互设计，操作习惯和手机相似，简单易上手，应用丰富，并支持语音、触控和手势等多种交互方式。

当然了，作为智界S7的合作品牌,奇瑞全新的E0X智能电动平台也发挥了重要作用。该平台注重塑造灵活的空间,并提供更为平顺的驾乘体验。

在动力方面，根据申报信息，智界S7提供的是单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本，两驱车型搭载的驱动电机最大输出功率为215KW，四驱版车型的前后电机最大功率分别为150kW和215kW。

并且可以选择空气悬挂。电池方面，将搭载来自宁德时代三元锂电池。

续航方面，从工信部目录可以发现，智界S7将会有三个续航版本，分别是702公里、550公里和630公里。电池容量分别是60度和80度的版本。坦率讲，电池都不算特别大。然而这其实是它最有意思的地方：用小电池跑出高续航。

仔细分析，60度电池对应的续航里程为550公里，算下来百公里能耗也就是10.9度电。这个能耗，以CLTC工况来计算，也是一个非常“遥遥领先”的能耗。据此推测，智界S7很有可能上了800V，相比于大电池，小电池也带来了很多优点，比如成本低了、车重轻了、能耗低了、操控更好了。

这也说明了奇瑞和华为的这波合作，真的是有备而来，今年，智界S7很有可能会成为“大黑马”。

而价格方面，网传智界S7预计的售价在20-30万元左右，与比亚迪汉和特斯拉Model3等车型相当，如果价格为真，以目前配置来看，智界S7优势相当大，更何况还有空悬加持。

早前余承东就曾放言称：汽车智能化时代，只有巨头才有足够的资源投入，而一般公司很难在“更卷”的市场中存活下来，比亚迪是稳了，其他人想活，就要跟华为走。

而华为和江淮合作的百万级MPV估计也会在明年到来，届时相信会和理想的MEGA形成直接竞争，届时华为在SUV、轿车、MPV产品上将“全面开花”。

那么，率先到来的智界S7上市后能否全面超越Model S，经得住市场的考验，只有等时间来验证了。

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来源: qq

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