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欠薪的家伙,越来越大了

欠薪的家伙,越来越大了

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来源:老斯基财经(ID:laosijicj) 作者:魔鬼斯基
地铁开往春天,开地铁的人却一身寒气。
 
 
最近这两天,昆明地铁官方社交平台账号的视频评论区,成了一些员工们讨薪的地方。
 
大量被欠薪员工在评论区大倒苦水,原本想给地铁提点意见的人,看到这场面也张不开嘴了。
 


这么多年,看过各种“恶意讨薪”的警示案例,大伙儿终于摸索出了一种“赛博讨薪”好办法。
 
据媒体跟当事员工求证,昆明地铁欠薪的情况,去年9月就曾发生,今年年初又再度出现。
 
工资每回都拖上三个月才发,还断缴过养老保险和公积金。
 
对“欠薪”的问题,昆明相关部门和轨交集团对媒体也没藏着掖着,承认了确有其事。


至于拖欠规模有多大,昆明轨交相关人士的说法是:
 

具体人数因集团涉及子公司较多,需进行核实。

 
当地相关部门也表态:“有困难肯定会解决,怎么解决还在想办法。”总之:
 

地铁不会停运。

 
其实今年8月初的时候,就有张企业微信截图在网上流传,在昆明地铁运营公司5200多人的员工大群里,有人说:
 

计划的贷款未落地,工资暂时无法发放,公司再努力去协调其他资金来源。

 
这张截图的真实性,也有地铁员工向媒体证实。
 


前段时间,不时有地方闹出当地公交欠薪停运的消息,现在连地铁也闹出了这类丑闻。
 

欠薪的家伙越来越大了。


 
前段时间,上海票据交易所发了份公告,公示了截至今年8月底,票据出现持续逾期情况的名单。
 
这份名单包含了全国2000余家企业,其中“昆明轨交”这个云南最大的地铁运营商也赫然在列。
 


根据相关说明,能被这个名单公示,说明在6个月内,发生3次以上的逾期情况。
 
按照规则,一旦出现持续逾期,票交所将暂停为其提供商业汇票承兑、贴现等服务。
 
其实相较于很多讳莫如深的企业和项目,昆明轨交历年的财报挂在上海清算所的官网上,公开透明,很多事情也有迹可循。
 
根据财报上的数据,昆明轨交的“货币资金”2022年初时还有31.29亿元,到年底就只剩7.8亿了。
 
到了今年年中,“货币资金”这一项就只剩1.46亿元,一年半时间减少了差不多30亿元。
 
2022年,昆明轨交的总营收是6.29亿元,但营业总成本是15.59亿元,两相比较,理论上呈现巨亏状态。
 
但在获得了9.75亿元的运营补贴后,公司反而获得了近8千万元的净利润。
 


而在今年的半年报里,补贴这一项已经达到了9.66亿元,与去年年中3.5亿元的补贴款相比,翻了将近3倍。
 
饶是这样力度的补贴,仍没能捂住“评论区讨薪”和“贷款发工资”的问题。
 
昆明又称春城,大伙儿都称这里的地铁是“开往春天的地铁”。
 
地铁开往春天,开地铁的人却一身寒气。
 
 
昆明地处云贵高原中部,三面环山,南濒滇池,相较于中东部地区广袤的平原,昆明地形地貌更特殊,轨交建设也是个大工程。
 
现如今,在网上还能搜到昆明地铁建设过程中,大量攻克技术难题的专业论文。
 
按理说,高原城市建设地铁不易,更需要在规划上精益求精。但一些当地人吐槽地铁线路的时候,最常说的一句话是:
 

昆明地铁,你想去的地方都去不了。

 
大伙儿的意见集中在:地铁线总能完美绕过人员聚集区,该修的地方不抓紧修,不该修的反而先开通。
 
根据财报,昆明轨交去年收获了6.29亿元营收,但相比2021年减少了26.20%。
 
这里面除了乘客少、广告费减少等原因,还有一个很大的原因是:
 

2022年度无土地一级开发投资回报。

 
不要小看土地投资,单就卖地这一项,曾在2021年为昆明轨交贡献过2.2亿元的收入。
 
在一份追踪债券评级的报告里,曾提到过昆明轨交手上的土地资源,报告显示,昆明轨交手握3.65万亩的一级土地开发协议。
 
这些土地集中在西山区、官渡区和呈贡区内,其中开发价值较高的商业和住宅用地面积约2.02万亩。
 
因此总有一种论调说,负债千亿,票据逾期,但别急:
 

还有三万亩地!

 
但去年,昆明整个土拍市场并不像这句口号一样,显得从容。
 
2019年的时候,昆明拍出过12039亩商住用地,豪入854.1亿元,创下了近10年的高峰。

 
但转眼到2022年,昆明只拍出了22宗商住用地,土拍收入总计52.5亿元。到今年上半年,这个数据是31亿。
 
这个情况说是膝斩都不算精确了,大体算是砍到了脚踝了。
 
员工跟地铁公司讨薪,地铁又要跟谁讨去?
 
 
2018年的时候,有关部门出台过文件,用人口、GDP、财政预算收入这几个硬指标,来卡城市地铁项目。
 
这份文件里专门要求,地铁线路初期客运强度,不低于每日每公里0.7万人次。
 
客运强度这个数据代表每公里地铁运了多少人,地铁运营效果怎么样,这个指标最直观。
 
但根据有关部门今年8月的数据,昆明地铁的客运强度为每日每公里0.54万人次。
 


2012年开通地铁的昆明,11年过去,客运强度也没有达到文件的要求。
 
昆明地铁的客运强度,在全国52个拥有地铁的城市中排在26名,不上不下。
 
当然,也有一半的城市地铁,效率尚不及昆明。
 
很长一段时间,不少人都痴迷那种大干快上造奇观、出成绩,高举高打,平地惊雷。
 
但财务报表从来都是一体两面,投资时挥斥方遒,运营时却涓流成海。
 
时间可曾放过任何一个人?


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