明日复牌！恒大汽车突发公告，与"中东土豪"牵手失败？

恒大汽车10月8日晚间发布公告：9月29日，公司接获纽顿集团的一份函件，内容包括近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，在此情况下，纽顿集团暂停履行股份认购协议中的相关义务。

公告中恒大汽车也表示：10月5日，公司向认购方纽顿集团发出回函，表示有意愿与认购方针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。公司将于适时根据上市规则及收购守则刊发进一步公告。

此外，恒大汽车还公告称，公司目前不存在需要公布的其他内幕消息。公司已向联交所申请由10月9日上午9时正起恢复买卖公司股份。

两个月前的8月14日盘后，恒大汽车公告称，公司获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。

纽顿集团被称为“阿联酋新能源汽车第一股”。2022年11月14日，电动汽车公司纽顿集团正式在美国纳斯达克上市，这也是阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。

同时，为支持恒大汽车的业务复苏及增长，8月14日盘后，纽顿集团旗下纽顿（浙江）汽车有限公司与恒大新能源汽车（天津）有限公司签署了一份过渡期资金支持协议，据此，在满足该协议中的先决条件的情况下，纽顿方面应分三笔向恒大汽车等额提供总金额为人民币6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。

公告次日，恒大汽车高开高走，盘中曾暴涨45%。但截至收盘仅收涨1.76%。

9月28日晚间，中国恒大在港交所公告，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。

10月8日晚间，恒大汽车在公告中披露，公司于2023年9月29日，即上述公告披露的次日，公司接获纽顿集团(NWTNInc.)(认购方)的一份函件，内容包括：

恒大汽车在公告中表示，公司于2023年10月5日，公司向认购方发出回函，表示有意愿与认购方针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。公司将于适时根据上市规则及收购守则刊发进一步公告。

从财报中不难发现，恒大汽车近年来持续处于流动性危机中。年报显示，2020年-2022年，公司净亏损分别达73.94亿元、562.7亿元、276.6亿元。

今年上半年，恒大汽车营收1.54亿元，同比增加540.98%，收入增加主要系恒驰5开始销售。但毛利润上半年亏损6088万元，2022年亏损964万元，亏损额同比增长531.54%，主要是因为电池及芯片等核心零部件价格上涨、缺乏大规模生产使制造成本较高。

截至上半年末，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元。恒大汽车涉及未能清偿到期债务累计约93.41亿元，逾期商票累计约35.91亿元。

自从乘着新能源风潮宣布造车后，资本市场对恒大汽车股票一度颇为追捧，2021年2月其股价飙升到一度超过70港元，许家印的“大干3个月”言犹在耳，但随着量产计划的一再推迟，投资者早已开始用脚投票，经历了重挫以及反复的停牌、复牌闹剧后，当前股价仅剩0.56港元，市值仅有约60亿港元。

当前，恒大汽车旗下仅有恒驰5实现了量产，根据恒大汽车最新提出的全新车型量产时间表，恒驰6将于今年年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。

按照恒大汽车曾经透露过的数据：在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。如能在未来寻求超过人民币290亿元融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。因此，上述纽顿集团的5亿美元融资或许也是杯水车薪。

香颂资本沈萌此前接受媒体采访时表示，恒大汽车仍未走出资金短缺的困境。如何解决资金压力仍是摆在恒大汽车眼前的考验。