行业首次！技术派零跑与玛莎拉蒂母公司达成全球范围合作

10月26日，斯特兰蒂斯集团宣布，计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，同时两家公司将以51%:49%的比例成立合资公司在海外市场开展出口、销售和生产业务。

据了解，这是汽车行业内首次由国际主流车企和中国造车新势力开展全球规模的电动车项目的合作。

斯特兰蒂斯是全球第四大汽车集团，旗下包括玛莎拉蒂、Jeep、阿尔法 · 罗密欧、雪铁龙、标致等在内的14个汽车品牌。2022年，该集团在全球范围内共销售汽车逾600万辆。

斯特兰蒂斯称，想借助零跑汽车“出色的创新性和具有优秀成本效益的电动车生态”，来帮助其实现2030战略规划中的电气化目标。   

按照此前规划，到2030年，斯特兰蒂斯将推出75款纯电车型，年电动车销量达500万辆。在欧洲地区，斯特兰蒂斯旗下全部乘用车均为纯电车型，在北美市场50%的车型为纯电车型。

CEO唐唯实在杭州接受媒体采访时表示，此前也接触过许多其他中国汽车企业。“零跑有非常独特的产品组合，他们非常关注技术，而且是非常有激情，无论从最基本的财务方面还是公司治理方面都非常高效，而且他们在理解全球市场时非常灵活。”

“从另一方面来讲，斯特兰蒂斯集团也需要对中国市场有一定的曝光率，我们在中国市场目前不算太成功，所以我们非常偏向于依赖一家中国的成功公司，这就是我们的一个意图。”

零跑聚焦中高端新能源汽车市场，2022年交付新能源汽车11.1万台，跻身中国造车新势力第一梯队。   

技术方面，零跑核心技术全域自研，自研自造比例占据整车成本的70%，并先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产CTC电池底盘一体化技术、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先技术。

零跑是全球首家在量产车型上采用CTC电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。

据介绍，未来3年，零跑将基于一个技术架构、三个整车平台，打造A级至E级的 “纯电+增程双动力”智能汽车。

零跑创始人兼CEO朱江明说，选择与斯特兰蒂斯合作，主要是两家的文化非常契合，“都是比较节俭，讲究效率、简单、高效，专注产品技术，为用户创造最大价值价值观比较吻合。”    

第二是互补，目前零跑主要业务在国内，要拓展全球市场，需要有一位好的合作伙伴。此外，零跑是一家技术型公司，如果未来合作的话，可想象的发展空间就会非常大。

“所以双方在包括市场和产品两方面非常互补，可1+1>2，互相可产生更大的价值。”

专家认为，不同于燃油车时代的以市场换技术，中国在新能源汽车的核心三电（电池、电机、电控）等关键零部件领域取得了重要突破，为新能源汽车产业的发展提供了坚实的支撑。

零跑联席总裁武强说：“对零跑技术的积累，所有的拥有核心知识产权、核心技术能力，所有跟我们接触的整车厂同行被深深地感动。（它们）深深领会到我们所做出的积累很有价值的，很愿意去合作。”

而零跑技术得到斯特兰蒂斯这样的主流车企的青睐，也证明了零跑汽车既当主机厂又做智能电动全面解决方案提供者的道路已走通。

此外，中国拥有庞大的制造业基础和完善的供应链体系，使得零部件的采购和生产成本相对较低，在全球新能源市场竞争中具备优势。

中汽协数据显示，上半年中国汽车出口214万辆，同比增长75.7%，其中新能源汽车出口53.4万辆，同比增长160%。   

朱江明表示，中国车企通过这些年的发展，已在中国市场取得了较好的成绩。在全球化这件事上，大家才刚刚开始。

“与传统产业不同，它（汽车）不是手机或电视机，你可以完全地进行产品出口......到每一个国家，汽车工业都是支柱产业，所以完全是合作的模式才能出海，才能将中国好的一些技术、好的一些产品为全球创造价值，为大家带来又好又便宜的产品。（采取）完全的合作模式，中国的汽车才能走出中国，能够做全球化。”

据武强介绍，本次签约中涉及的合资公司，即零跑国际，将是在海外运营、销售、服务的独家抓手和实体。他说：“目前这个合作仅限于零跑品牌的汽车，我们依托他的能力覆盖和认知度来推广零跑品牌的车，这是一个界定。”

武强说，海外销售的车型预计2024年开始，“先从两三款车开始，逐步地到2025年、2026年会达到10-11款”。

谈到合资公司及海外市场拓展方面的合作，武强表示，零跑有研发的整体能力、速度、成本优势和产品优势，但缺乏国际市场的品牌认知度、渠道网络以及后续维修能力，以及金融服务的资源。

“我们俩高度互补，双方在战略上获得重要的抓手，为未来的发展打下特别重要的基础……全球化潮流不可逆，这一次意义非常深远，同时构建了传统顶级车企与中国新势力车的战略联盟，共同取长补短来进行发展未来电动车的业务。”武强说。

汽车分析师卢晏表示，斯特兰蒂斯和零跑在国内和国际层面共同就电动车的技术开发、制造、市场推广进行深度合作，有望开启中资车企和外资车企合作的典范。   

卢晏说，中国智能电动车的“输出”已经被越来越多的国际巨头所接受，相比此前大众入股小鹏，可以想象得到此次合作是关系更紧密、更深层的合作。