韩国推出轻型卡车炮和自行迫击炮，可用直升机吊挂快速部署

据欧洲防务评论网站报道，在ADEX2023上，现代威亚（WIA）公司的军工部门公布了其研制的用于空中机动部队的火力支援车，包括一辆81毫米自行迫击炮和装105毫米榴弹炮的轻型卡车炮，两者都安装在轻型K351KLTV4×4装甲车上，重点关注直升机吊挂机动，其中自行迫击炮展出了实车。

这两种车辆的研制初衷，是因为韩国是一个拥有70%山地的国家，如果想迅速重新部署部队，就必须强调空中机动性。使用重型直升机运输武器装备为军事指挥官增加了一定程度的战术自由度，因此需要一种轻型火力支援车满足韩国陆军（ROKA）的空中机动要求，现代WIA与其他一些韩国公司合作开发了两种空中机动解决方案，一种专用于步兵，一种用于炮兵，这将使ROKA轻型步兵旅或空降作战部队能够在间接火力系统的密切支持下快速部署到新位置。

81毫米自行迫击炮和装105毫米榴弹炮的轻型卡车炮，两者都安装在轻型K351 KLTV 4×4加长底盘上。KLTV是一款同时取代K1311/4吨卡车和K3111/4吨卡车的车辆。取代1/4吨卡车的“短版”被归类为K151系列，而取代1/4吨卡车的“长版”被归类为K351系列。K351全长5.95米，宽2.195米，高2米，是为了匹配安装在C-130等运输机上时所需的尺寸。离地间隙420毫米，自重5.7吨，战斗全重7吨，采用四轮双叉臂独立悬架、四轮驱动、轮毂减速桥。安装有6缸、3,000cc柴油涡轮中冷发动机，符合欧5环保标准，输出功率为225马力，变速箱采用8速自动变速箱。KLTV防护等级根据北约的STANAG4569防弹标准为1级或2级，还配备了泄气保用轮胎。即使被击中，也能以48千米/时的速度行驶48千米。

现代威亚轻型卡车炮安装了现有的KH178型105毫米/37倍径火炮，并对其进行了修改，以便将其安装在皮卡版本的后部，同时增加了一个能够减少后坐力的液压气动阻尼系统。KH178配有双挡板炮口制退器，发射旧式M1 105毫米高爆（HE）弹，最大射程可达14.7千米，使用火箭助推弹（RAP）或底排（BB）弹可将射程增至18千米。在射击时需要四个液压操作的支腿支撑车体。方位和俯仰系统都是电动遥控的，仰角弧度为-5°/+65°，火炮可全向旋转，但射界为±135°。车长和炮手被安置在前装甲舱内，车长的面前装有火控计算机和显示器，安装了辅助电源，而车辆则配备了惯性/卫星导航系统。

卡车炮还配备有支援车辆，包括弹药车和指挥车，弹药车也使用改装的K351，能够运输多达40发炮弹和类似数量的引信，战斗全重7吨。它的车组人员也由车长和炮手组成。指挥车拥有最多的乘员，采用K152底盘，重5.3吨。装甲车厢有四个门，后面有一个小型舱室。车长、火力控制人员和无线电操作员确保与上级的联络，并向炮手提供射击数据。该车辆配备了LIGNex1提供的BTCS1营级战术指挥系统、B2CS营级战斗指挥系统和TMMR战术多频段、多用途无线电，这两个系统也安装在火炮和弹药车上。105毫米空中机动解决方案仍处于开发阶段，因此在首尔展览会上仅可以看到这三辆车的模型，该计划计划于2025年5月完成。

本次以实车参展的81毫米自行迫击炮也采用K351 KLTV 4×4底盘。该车车体后部安装有迫击炮控制系统，可以遥控以20°/秒的速度360°旋转，仰角为+45°/+85°，旋转角速度为10°/秒。由于采用了反冲阻尼系统，迫击炮车不需要任何支腿来稳定。机舱后部的弹箱里有80发炮弹，手动装填。武器控制系统包括控制器，电源系统和射击数据显示，迫击炮可以是自动、半自动或手动控制。该车辆配备了GeonyxSP惯性导航系统和MAT-743GPS接收器。战斗全重7吨，这是ROKA直升机吊运允许的最大质量。现代威亚的目标是在2024年8月完成系统开发。除了使用韩国军方指定的底盘，该公司还可以根据客户的需求将其迫击炮和火炮低后坐力解决方案集成到其他平台上，以适应出口市场需求。

韩国人很早就有了履带式自行火炮，但是对于轮式卡车炮研制却不太上心，只装备了EVO-105/K-105AI卡车炮，这是个还用M101A1系列105毫米轻型火炮的奇葩货。相比之下轻型卡车炮和自行迫击炮好歹在设计理念上至少是赶上世界水平了，只不过那门105炮还是不够看啊！

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