美国| 工会胜利！三大车厂和解，成本大增，车价恐调涨！

轰轰烈烈的三大车厂工人罢工事件终于临近尾声！

联合汽车工会(UAW)罢工策略奏效，底特律三大车厂在谈判中大幅让步，承诺提高薪资和福利，营运成本随之大增；分析师预估，平均每家公司每年人事成本将增加逾10亿元，车价恐受影响。

通用GM、福特Ford和斯泰兰蒂斯Stellantis都面临劳动成本急剧上升，将试着削减开支、提高效率以消化成本，但也要致力取得丰厚利润以巩固股价。

分析师认为，三大车厂可能调涨新车价格。

要求涨工资40%

UAW工会“狮子大开口”？

全美汽车工人联合会（UAW）在通用、福特、Stellantis这三大车企内的会员约有14.6万人，占到美国汽车制造业全部工人数量的56%。

UAW工会员工与上述底特律“三巨头”每4年重新签署一次合同，而当前的劳资合同于9月14日到期。

上一次劳资谈判是在2019年，当时因与底特律三大车企的谈判不顺利，UAW发动了针对通用汽车的40天大罢工，近5万名工人参与，给通用汽车带来超过36亿美元的损失。最终以通用汽车妥协而告终，而UAW也顺势与福特、Stellantis达成有利的劳资协议。

2023年新合同谈判于7月开始，主要涉及薪酬提案、工资保障、以及养老金福利等，由于现实因素以及UAW新任主席肖恩·费恩为鹰派，谈判并不顺利。

UAW要求车企在未来4年合同期内，为普通会员大幅涨薪40%。不过，费恩透露，在经历数轮提议后，三巨头给出的条件分别是福特加薪20%、通用加薪18%、Stellantis加薪17.5%，未达UAW提出的40%加薪条件的一半。

此外，UAW还要求恢复所有工人的固定福利养老金、取消两级工资制度、让所有临时工成为正式员工、每周工作32小时、退休工人医保等条件，但这些要求都被车企拒绝。

在车企看来，UAW提出的一系列要求像是“漫天要价”，而当车企试图“就地还钱”时，费恩领导下的UAW却寸步不让，态度非常强硬。

车厂前十天累计损失或超50亿美元

特斯拉是最大赢家

根据德意志银行测算，本次罢工重创美国汽车行业产能，对三大车企每周造成约4~5亿美元的经济损失。

同时，巨大的“涟漪”效应可能会持续影响整个美国经济。根据美国劳工统计局的数据，美国汽车行业，包括零部件供应商，雇佣了近100万人。

汽车行业分析师加勒特·纳尔逊称：“我们目前看到最乐观的估计是，就罢工成本而言，前十天的累计损失可能超过50亿美元。汽车业是美国最大的制造业部门，如果这种情况延续到10月、11月，第三季度经济增长肯定会受影响，第四季度受影响更大。”

不过，值得注意的是，本次罢工如果有赢家的话，那可能是没有汽车工会的特斯拉。

Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯表示：“在这场UAW对抗通用、福特的权力之争中，特斯拉是明显的赢家”。他还称，底特律车企未来可能面临更高的成本和复杂性，而特斯拉和其他非工会车企在扩大电动汽车生产时不会面临这些问题。

“隔岸观火”的马斯克还发帖炫耀称：“我们支付的比UAW想要的更多，但业绩预期也更高。多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员通过公司派发的股票成为了百万富翁。”

和解达成，涨薪25%！

车企成本上升，汽车价格或将上涨

10月28日，据多家美国媒体报道，继与福特汽车公司达成临时协议后，美国汽车工人联合会（UAW）当天与斯特兰蒂斯公司也达成了临时协议，结束了为期6周的罢工。

媒体援引知情人士透露，通用汽车和Stellantis均同意给UAW的成员们提供25%的加薪，这与福特汽车给出的加薪水平一致。通用汽车还会在合同商议的四年多时间里，为增加的生活费用提供额外补偿。此外，斯特兰蒂斯还同意在工作保障方面做出让步。

据悉，该项协议将必须得到工会领导层的批准，然后由斯特兰蒂斯的43000名工会成员进行投票，这一过程可能需要数周时间。

根据经验，未加入工会的公司如丰田、特斯拉和现代起亚为避免UAW将其员工纳入旗下，最终也会被迫提高工资，进而影响车价。

新冠疫情爆发以来，车价因晶片短缺致车辆供应不足而大涨，三年来新车平均价格飙涨25%，去年12月达到新高、将近5万元。

福特估计，每辆车劳动成本将增加850至900元。三大车厂称，已采取措施削减成本、提高效率， 但在电动车发展趋势下，还须负担开发与制造电动车的巨额支出。

斯特兰蒂斯为节省开支，已取消参加两场车展。

不过激烈竞争下，车厂就算想涨价，涨幅恐怕有限。

今年电脑晶片出货恢复正常、汽车供应增加，9月车价跌至略低于4万8000元。

汽车产业研究机构Cox Automotive首席经济专家斯莫克(Jonathan Smoke)认为，汽贷利率高达10%，各车厂须尽量维持消费者可负担的车价，连带压缩获利。目前全国汽车经销商库存已超过240万辆，创2021年春季以来新高，车厂难涨价。