想买电动汽车的加拿大居民要崩溃，车价太贵了！

加西网报道：加拿大的电动汽车市场不断扩大，但一些因素对消费者或环境来说并不一定是好消息。

制造商们正在大力发展电气化 SUV、卡车和大型轿车，这对汽车制造商来说意味着高价格和高利润。

据《加拿大黑皮书》（Canadian Black Book）的数据，这一趋势已将电动汽车的平均售价推高至近 7.3 万加元，使大多数家庭望尘莫及。即使有迹象表明特斯拉的降价带来了下行压力，情况也是如此。

专家说，如果加拿大要摆脱内燃机，更便宜的电动车选择将至关重要。他们说，如果老牌汽车制造商不挺身而出，中国汽车制造商可以填补这一空白。

丰业银行弹性经济学主管丽贝卡-杨（Rebekah Young）说：“我们必须想方设法生产出价格更低廉的汽车”。

在最近的一份报告中，她的团队计算出，电动汽车的价格必须下降约三分之一，才能让中等收入家庭负担得起，而对于低收入家庭来说，则必须下降一半。

由于加拿大人在住房等其他方面的成本受到挤压，因此需要更便宜的汽车。但杨表示，降低电动汽车价格并不容易：汽车制造商面临着不断上升的成本压力，从材料和劳动力到向电动汽车过渡所需的巨大研究努力和工厂改造。

这些因素，再加上供应链问题，促使汽车制造商把重点放在大型汽车上。

据国际能源机构的数据，加拿大电动汽车的可选车型从2018年的9款增加到2022年的32款。同期，SUV 的可选车型从 2 款增加到 19 款，而小型车的可选车型实际上有所减少，从 3 款减少到 2 款。

国际能源机构在其最新的电动汽车展望中警告说，“SUV 和大型车型的压倒性优势”是摆脱化石燃料的努力中的一个主要问题。

汽车制造商辩称，他们正在使用价格较高的汽车作为帮助转型的资金来源，并可能在未来推出价格更低的选择。

但北美公司可能没有那么多时间了。

欧洲市场已经面临着来自中国制造商的压力，他们在国内经过多年国家支持的密集增长后，越来越多地寻求向本土市场以外的地区扩张，从而导致汽车价格大幅下降。

由亿万富翁投资者沃伦-巴菲特（Warren Buffett）支持的比亚迪在 4 月份的上海车展上推出了一款名为海鸥（Seagull）的掀背式汽车。这款车的起价约为 14,600 加元，续航里程为 305 公里。

该公司一直在欧洲推广其 Dolphin 车型，但价格明显更偏向中端市场，约为 30,000 欧元，加入了中国最大的汽车制造商上汽集团旗下的名爵汽车、沃尔沃母公司吉利汽车以及 NIO Inc.

欧盟委员会（European Commission）上个月表示，中国廉价电动汽车正在“充斥市场”，并启动了反补贴调查。

然而，要在北美采取同样的行动并不那么容易，因为美国政府对中国电动汽车进口征收27.5%的关税，而且其买家激励计划与当地生产的汽车挂钩。

AutoForecast Solutions 公司全球汽车预测副总裁萨姆-费奥拉尼（Sam Fiorani）说，加拿大没有同样的保护主义措施，但对于中国汽车制造商来说，加拿大可能还不是一个足以单独在此投放市场的大市场。

但他说，中国汽车制造商已经在墨西哥站稳了脚跟，未来几年很可能会在墨西哥建立生产工厂，从而进入整个北美市场。

费奥拉尼说：“中国对墨西哥的进口一直在高速增长，我们不可避免地会看到宣布建厂的消息”。

杨说，中国廉价汽车的浪潮可以帮助加拿大实现其电动汽车目标，但这意味着加拿大政府将失去国内生产的优势。

她说，政府和企业必须利用现在可用的时间来找出解决方案，而不是仅仅试图排除竞争。