马斯克星舰二次发射失败，但办公室全是欢呼声。

马斯克的火星移民计划估计还得再等等了。。。

时隔七个月， SpaceX 又给咱表演了一次太空烟花。

比原定时间略迟了一会，晚上九点零三分（ 当地时间早上七点 ）， SpaceX 的星舰第二次试飞成功点火。

九点零六分，助推器和星舰飞船成功分离。

但在点火之后大概八分钟左右，直播的画面就越来越模糊了。

最后的结果是，分离后的一级助推器信号跟丢了，直接被现场的安全系统引爆。

而星舰飞船的速度也有点没跟上，没有进入到预先设定好的轨道，同样被引爆了。

虽然依旧没完成规划的老路线，但从直播现场主播的描述中、以及在发射后工作人员没停过的欢呼声中来看，这个结果对星舰的工作人员们来说，已经算是相当成功了。

直播中主播连用 Super exciting 、 Incredibly successful 、 amazing 这些词来形容这次试飞

起码从时长上来看，已经从首次的三分多钟长进到了现在八分钟。

并且，由于飞得太远，这次世超都没在直播中看到清晰的爆炸画面，只隐隐看到一些爆炸的气体。

不过光看个最后的结果，多少有点没意思。

秉着吃瓜也要吃得最专业的精神，今天世超就和大家唠唠，这次星舰试飞和上次到底有什么差别。

这次星舰发射测试，准备走的依旧是第一次已经规划好的老路线，起点是美国德克萨斯州的发射台，绕过大半个地球后会在海岸外的一片海域上坠落。

期间，助推器在升空几分钟之后，就会和星舰飞船分离，坠落在距离海岸大概 32 公里的墨西哥海域。

看看这个又大又猛的星舰构造，就知道它一开始就是被设计来载人的。

这个 120 米高、可以装载 100 吨货物、 100 名人类乘客的星舰，击败了土星五号，是人类历史上最大、推进力最强的火箭。

星舰主要由两部分组成，上半部分是星舰飞船，大约长 50 米，下半部分是名为 “ 超 TM 重（ Super Heavy ） ” 的推进火箭，大小更是达到了 70 米长，这部分就已经能塞进 SpaceX 自家的猎鹰重型火箭全部了。

在这次星舰试飞之前， SpaceX 也是花了不少时间和精力去重整旗鼓，毕竟当时星舰留下的残局，也可以说是一片狼藉。

看看当时现场的照片，整个发射台不仅被破坏了，损害程度还不是什么 “ 皮外伤 ” ，钢筋都被炸出来了。

整个坑有 7.6 米深，星舰起飞时，甚至有一堆碎片都被炸到了 420 米外的墨西哥湾。。。

而在收拾残局之前，还有很关键的一点是要找到上次星舰发射失败的原因。

第一时间，美国联邦航空局（ FAA ）就紧锣密鼓地对这次失败开展了事故调查，前前后后查了得有小半年。

最后给 SpaceX 列出了有 63 项要纠正的事项，不仅有针对上次失败原因的，还有一些预防措施。

其中，关于星舰发射失败的主要原因，还是 SpaceX 曾公开说的，助推器出了问题。

当时，在给火箭提供动力的最底部 33 个一级猛禽发动机中，有两个竟然都没点着，还有一个忽闪忽闪的。

并且工作人员那边也联系不到星舰上的一些主要飞行计算机，他们猜测可能是助推器内部因为燃料泄漏引发了火灾。

为了避免一些不可控的事情，星舰升空还没几分钟， SpaceX 这边就自行把火箭引爆了。

这次为了防止助推器再出问题， SpaceX 想了两招来解决。

它先是重新弄了个新的电子推力矢量控制系统，用来更好地检测和控制那 33 个猛禽发动机。

然后为了避免助推器功率太高导致机器过热的问题， SpaceX 在修补加固发射台的时候，还给它加装了个外部散热系统。

这个外部系统还有两个散热途径，一个是通过加装的火焰导流板，把星舰喷出的热气疏散出去。

另一个是类似喷泉的水浸系统，说是在星舰发射的时候，这玩意儿会喷出巨量的水雾，防止温度过高。

当然做了这样的改造，也不只能给助推器降温。

气体被疏散走，就连发射台也能承受更大的冲击了，最起码不至于像上一次起飞后会被炸出个两层多楼高的深坑。

除了这些为星舰成功发射铺路的改造之外， SpaceX 也得再想好后路，这次还重新改进了星舰的自毁装置。

首次试飞时，大家可能都只知道星舰最终自毁成功了，但实际上，在发出自毁命令后，火箭等了足足有 40 秒才执行。

要知道，在航天领域， 40 秒已经算是相当大的延迟了。

若是在其中的任意几秒内，火箭动力失衡跑到人口聚集的地区再爆炸，后果不堪设想。

上面提到的这些都是一些涉及到安全隐患的重大改造，剩下的 SpaceX 要做就都是零零碎碎的事项。

比如加装 90 多个摄像头检测燃料泄露，加装温度传感器等等。。。

在这个过程中， SpaceX 的修正进度差不多和 FAA 的事故调查起头并进。

以至于 9 月 8 日 FAA 前脚刚发出事故调查结果， 9 月 10 日，马斯克后脚就发了推文说完成了这些纠正。

还附带揪出了 FAA 说法上的一个错误，说这里面就只有 57 项是关于星舰的，其他 6 个是针对其他火箭的。

不过， SpaceX 在搞完这些修正之后，还对星舰的分离技术做了改进，用上了热分离技术。

这和上次失败的原因没啥关系，主要就是为了让飞船和助推器分离的时候，操作更简单些。

并且用热分离技术，还能让星舰飞船搭更多的人，如果说上次星舰能运 100 个人，这次的就能运 110 个。

毕竟星舰造来就是充当往返地球—火星之间的 “ 公交车 ” 的，这个改造也算是不忘初心了。

总的来说， SpaceX 这块在改进修正星舰是做得挺麻溜儿的，最近这几个月，就是在等 FAA 和其他监管机构的审查。

这次星舰虽然没实现，但也算是又积攒了一波经验，估计过不了几个月，星舰就会迎来它的第三次试飞。

至于这次测试，我们到不必替 SpaceX 遗憾或者嘲笑他们，毕竟当初制定星舰试飞任务时，工作人员们就已经提前做好了多次尝试的准备。

并且他们看待 “ 失败 ” 的角度也和我们不太一样。

就像 SpaceX 公司的那句口号， “ 失败得快，但学得更快（Fail fast , but learn faster ） ” 。

撰文：松鼠 编辑：江江 封面：三狗

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