引擎问题触发自毁系统 而在昨晚的第二次试飞中,一级33台发动机打了一场“翻身仗”,工作堪称完美。虽然在回收阶段出现异常。但在上升阶段,星舰确实已经大大超越了曾经4射4炸的前苏联N-1重型运载火箭。SpaceX成功打破了单芯级多发并联不可靠的魔咒,N-1的在天之灵终于可以瞑目了。随着起飞倒数结束,超重型推进器将星舰火箭33具引擎全数点燃,下一秒推进器却发生爆炸,在墨西哥湾上形成一大团火球,不过太空船仍以极快的速度飞向太空,除了推进器爆炸,目前状态都按原定计划前进。几分钟后,SpaceX工作人员收到系统讯息,显示火箭前端的太空船出现毁损,直到火箭飞行约8分半钟后,多具引擎过早关闭,导致火箭系统停止回传资讯到控制台。最终,SpaceX在直播过程中证实,火箭飞行11分半钟左右就失去视讯讯号,星舰没有按计划前进。且引擎问题触发星舰火箭的自毁系统,原本该系统是用于防止星舰偏离航线所设置。 NASA署长赞:再接再厉 一般来说,在航太产业中,损失火箭并不是什么好事,但SpaceX认为,他们可以分析这次试射的所有数据,并从中找出问题根源,之后再次尝试发射星舰。对此,美国太空总署(NASA)署长尼尔森(Bill Nelson)在社交平台X上发文,祝贺SpaceX团队取得重大进展:「航太飞行是一次大胆的冒险,需要勇于尝试的精神以及大胆的创新!今天的测试是个学习的好机会,再接再厉」。尼尔森也表示:「NASA会和SpaceX联手将人类送上月球、火星甚至更远的地方」。SpaceX稍早也透过X发文,表示「成功来自汲取教训」(success comes from what we learn)并称:「今天的测试有助于提高星舰的可靠度,而SpaceX致力令生活可横跨星际」 。 63个整改项和监管困局 首飞失败后,FAA迅速介入事故调查,因为这次发射出现多项违反监管许可要求的情况,尤其是星舰“安控系统”(自毁系统)的延迟起效,使FAA对星舰的公众安全性高度关注。根据FAA公开的监管流程,SpaceX立即开展事故调查,查找根本原因,罗列整改项(纠正措施),经过监管部门对整改的验收后,才能获得新的发射许可。经过长达5个月的调查,9月9日,FAA宣布结束对首飞事故的技术审查,SpaceX需进行63项整改才能重获发射许可。不管怎样,第二次发射历经波折,也终究来到了这一天。“星舰”第二次发射,虽然第一级在回收过程中炸了,第二级在失联后启动自毁程序解体,但依然向前了一大步。火星作为地球外的行星,一直以来都是人类探索宇宙的热门目标。而对于人类是否能移民至火星,一直存在着争论和猜测。马斯克此次火箭发射再次引起了人们的关注,他表示:“去火星只有单程票!”,也就是说,人们只能从地球出发前往火星,而无法回到地球。这无疑引发了人们的热议和思考。人类迈向太空的步伐从来不是一帆风顺的,相信,只要不停下前进的脚步,这离登陆火星又近了一步!浪漫有漫长的宇宙之路,你有什么看法?