大温官宣3条快速公交路线，连通这些地方居民出行更方便

（加西网综合）大温运联（TransLink）最新确定了前往大温哥华地区的前三条快速公交路线（BRT）。

根据大温市长区域交通委员会的说法，三个新的“优先交通走廊”BRT将从素里中心到白石的乔治国王大道、从兰利中心到哈尼广场、以及从铁道镇到北岸的乔治国王大道。

大温运联今天宣布，将继续详细规划沿乔治王大道连接吉尔福德市中心、素里市中心和白石的高频次、更快的主干线BRT公交服务。

另外，还有一条新的 BRT 路线通过 200 Street 和金耳朵大桥连接兰里市中心、兰里镇、彼特草原和枫树岭。

此外，大温运联很快还将推进现有 R2 RapidBus 服务的路线延伸，通过第二海峡连接北岸和 铁道镇（Metrotown）。

快速公交系统（BRT）“是一种高频次快速交通服务，拥有专用公交车道和类似铁路的车站。”

目前，现有的RapidBus或B-Line标准提供有限停靠、频繁服务以及一些公交优先措施。

据公共交通管理局称，这三条路线的选择是基于客流量潜力、就业机会、未来住房和开发增长潜力、实施新的公交优先基础设施的可行性，以及市政府对实现实现这一目标所需的街道变革的支持。速度快，运行可靠。

目前尚未提供具体的设计、路线、停靠地点、成本估算或实施时间表。但随着第一批交通干线的落实，运联现在开始和市政府合作，开展详细设计和规划工作，并进行公众咨询。

省政府将提供资金，帮助支付即将进行的详细设计和规划工作的费用，但高层政府尚未承诺支付未来的建设和实施成本。所有这 3 条公交线路均属于 T大温运闻 2025 年至 2035 年间的 10 年优先事项。

当运联最早于 2022 年春季首次宣布其 BRT 战略时，BRT 的平均估计成本为每公里 1500 万元。

以下是所选第一期项目下的三条巴士路线的详细信息：

（大温运联）

北岸到铁道镇

TransLink 表示，在“短期内”，升级现有的 R2 RapidBus 服务，从目前位于钢铁工人纪念大桥北端附近的菲布斯 (Phibbs) 巴士交换站最东端的总站延伸。

规划中的R2 RapidBus 将穿过大桥连接 Brentwood Town Centre天车站，终点站为 Metrotown 天车站，并在 BCIT 本拿比校区等主要目的地停靠。

目前，R2 RapidBus 从西温的 Park Royal 出发，沿北岸由西向东行驶。未来的线路延伸意味着乘客可以在铁道镇（Metrotown） 和 Park Royal 之间乘坐一趟巴士，无需换乘，公交车线总长达 21 公里。

在今天的新闻发布会上，TransLink 首席执行官 Kevin Quinn 表示，没有计划拆除钢铁工人纪念大桥上的任何普通车道以适应路线延伸。

素里乔治国王大道

素里的 BRT 将在现有 R1 RapidBus 路线的升级和路线延伸，该路线目前是一条 11 公里的路线，连接吉尔福德市中心、素里市中心的素里中央天车站和牛顿巴士交换站。R1 RapidBus 以前称为 96 B-Line。

这条路线沿牛顿巴士交换站以南的乔治国王大道延伸至南素里和白石，总长度达到 23 公里。

R1 RapidBus 将升级至 BRT 标准，素里市表示高度支持沿 King George Boulevard 至至少 10 号高速公路的完全分离的公交车专用道，例如街道中心的中间公交车道，并考虑纳入已取消的素里牛顿-吉尔福德轻轨交通项目的一些设计 。

这条 BRT 将连接到牛顿巴士交换站未来的 R6 RapidBus，后者将于 2024 年初开始服务。R6 RapidBus 将沿着 Scott Road 和 72 Avenue 在 Scott Road 天车站和牛顿巴士交换站之间运行。

兰利到哈尼广场

连接兰里市、兰里镇、彼特草原和枫树岭等市的 BRT 路线将是这三条路线中最重要的项目，因为该线路目前没有任何主要干线巴士服务提供服务，也没有 RapidBus前往。

这条计划南北向 BRT 将主要沿着 200 街运行，从兰里市中心 203 街的天车博览线未来最东端总站出发，连接兰里活动中心和卡沃尔斯巴士换乘站等主要目的地，以及兰里其他正在增长的地区住宅密度。

BRT 将穿过金耳朵大桥，然后使用洛希德高速公路 (Lougheed Highway) 到达枫树岭 (Maple Ridge) 的哈尼广场 (Haney Place)，连接到高贵林中心天车站和哈尼广场 (Haney Place) 之间的沿洛希德高速公路 (Lougheed Highway) 的现有 R3 RapidBus。这条 BRT 走廊总共将延伸 22 公里。

鉴于街道宽度，兰里镇已表示愿意沿 200 街启用完全独立的公交车专用道。