电动车补助新规出炉 想拿7500元优惠变难…1条就破功

电动车补助办法1日出炉，购买电动车要获得7500元全额抵税优惠可能更加困难；拜登政府要达成2030年全美销售新车50%为电动车的目标恐怕不易。同时，美国供应链要与中国脱钩的困境，又增一例。

根据财政部和能源部宣布的新办法，如果新购电动车的电池含有中国等「不友善」国家生产的零组件，就不符合全额补助的规定。

这项补助办法是根据国会通过的降低通膨法所制的，但国会要政府不得全额补助使用北韩、中国、俄国和伊朗生产电池零组件的电动车。其实北韩、俄国和伊朗只是陪榜，限制的目标是电动车电池材料与技术大国中国。

美国官员说，汽车业者早就知道政府迟早会祭出这一招，因此早就开始着手让零件供应链和中国业者保持距离；白宫也希望最新措施会鼓励美国业者自行强化供应链。

财政部副部长阿德叶摩(Wally Adeyemo)说，美国汽车业者已经调整供应链，确保电动车买主可以获得抵税优惠，「这些改变需要时间，但各大汽车公司有在投资，美国人民也在大买电动车。」

福特、现代等汽车公司正在赶建工厂，要在美国生产电池，处理锂矿等材料，但要完全不依赖中国生产的材料与零组件，打造出「100%北美生产」电动车，恐怕为时尚早。

能源部副部长特克(David Turk)不讳言新法规的目标就是中国，要美国业者认真投资此一「重要行业」。

记者问阿德叶摩，现在购买可获补助7500元的电动车，明年是否仍可获得全额补贴，还是补贴会缩小？他回答，汽车业者会自行判断「哪些车子符合抵税条件」。

特克说，美国汽车制造商都是精明的业者，福特、通用等公司已经在提升美国电池及材料的供应量，今后会「越来越符合规定」。

市场分析师阿布沙密德(Sam Abuelsamid)认为，新规定明年生效后，目前可获补贴的车辆，补贴额将减半，亦即60%以上零件在北美产制的电池，抵税优惠额3750元，但北美电池厂商很难从美国及贸易伙伴国取得一半以上的关键矿石原料，所以很可能连这3750元抵税额也拿不到。