中国航天承认自己大而不强，和SpaceX有差距，主要体现在四方面

 防走失，电梯直达安全岛报人刘亚东A 

来源：全科技

作者：全科技

美苏航天争霸的“传统”被美国单方面强迫性地过渡到了中国上，美国想要永远在航天领域坐上第一把交椅，但我国已经用几十年的实际行动告诉美国，你的鬼把戏永不可能得逞。

但月满则亏，在航天领域发展的过程中，我们要看到自己的进步更需要认识到自己的不足。老话说以铜为镜，可以正衣冠。近日据快科技报道，中国航天科技集团官方发布公告称，自己和顶级商业公司SpaceX相比大而不强，大而不优，所以告诫自己永不自满，永不自大。

事实确实如此，七年前也就是2016年，F9再度爆炸，那个时候无论是谁都可以对SpaceX指指点点，认为马斯克的SpaceX搞回收是在异想天开，毕竟从来没有人这么做过，也没人成功过。

但现如今，我国航天虽然得到巨大发展，但是SpaceX的发展更加迅速，其实即使是外行也能一眼看出来我国航天和SpaceX的差距，而差距其实主要就体现在三个方面。

第一就是SpaceX有先进的可回收火箭技术，马斯克搞的SpaceX的核心出发点或者说定位就是商业航天，强调的就是低成本以及可重复利用，因为这样可以最大程度地降低成本，维稳机构的收支平衡。

而中国航天在这一方面确实略有不足，我国的火箭基本上就是一次性消费品，但是用作火箭的材料何其高昂，如果一直都是这么干，长期下来肯定是不行的。

再者就是马斯克的材料用的并不是多么高精尖的东西，SpaceX用的材料是碳纤维这些东西。别看这样是有点糙，但是省钱啊，不仅省钱，人家的SpaceX还能照常发射。就在去年，SpaceX全年就发射了61次，而发射成功率是百分之百！

第二是在科研生产模式上，SpaceX的科研生产模式是一边搞科研一边搞生产、实验，就是把原本传统该一步一步走的模式并作一个大跨步，这样就能做到减少研制周期，提高全年的发射频率。

不仅如此，在这种科研生产模式下，马斯克的SpaceX在一开始就能够做到批量生产，即使是没有成功那也没关系，因为这本身就是科研试验的一部分。

第三在质量效率上，龙飞船执行国际空间站的客运货运任务数量和频率目前遥遥领先于我国。其技术难度似乎不逊色于神舟飞船。而且拿美国的波音公司对标SpaceX来看，波音的飞船到现在都很难实现批量化，但是SpaceX的龙飞船已经把空间站当自己家一样来去自如。

第四在关键核心技术上来看，尽管长征五号火箭位于世界先进水平，并且是目前亚洲最强大的运载火箭，但其近地轨道运载能力为25吨，与猎鹰火箭存在一定差距。中国航天的火箭发动机尚未完全达到SpaceX的猛禽发动机的水平。目前最强的YF-130发动机推力重比为78（海平面）和198（真空），比冲则为308秒（海平面）和380秒（真空）。

虽然我国航天对标SpaceX在某些方面有不足之处，但是我们也有自己擅长的地方，就好比说我国航天拥有完整的航天系统，已经涉及了运载火箭、空间炸、月球、卫星等多个领域。而SpaceX受制于要美国Nasa给订单，所以做不到我国航天这么体系化。

不仅如此，虽然长征五号的运载能力比不上SpaceX的猎鹰，但是成功执行了问天实验舱、嫦娥五号探测器等多个重大任务。

航天工程是复杂系统工程，既然是工程，所以标准化、低成本化就是决定性因素。航天不能是一个不顾成本往里面砸钱的项目，我国已经开始发展商业航天了，只要迈出了这一步，就不愁赶不上别人。

值得注意的是，作为我国航天门面，怕的不是技不如人，怕的是技不如人还自嗨不思进取，我国航天与SpaceX存在差距是事实，但是这种差距并不是不可打破的，后续的航天之争最后还是要看谁能坚持下来。

‍