佐治亚州港务署推出重大投资计划，兴建Blue Ridge Connector铁路连接码头，再度提升港口容量！

位于佐治亚州Gainsville市的Blue Ridge Connector码头将是另一座佐治亚州的内陆港设施，旨在连接佐治亚州东北部与萨凡纳港的35个全球集装箱装卸码头。预计该设施将于2026年开始运营，并将专注于服务生产重型机械、食品和林业产品的企业。

佐治亚州州长Brian Kemp先生对这项新计划充满期待。他表示：“通过提高互联互通的效率，就像兴建Blue Ridge Connector内陆港这样的项目，我们可以最大程度地发挥佐治亚州强大的物流网络的价值。这座内陆码头能够将港口服务扩展到制造业和供应链运营的核心地带，为佐治亚州的农业地区的经济发展提供了新的动力，这些都是有目共睹的。”

Blue Ridge Connector内陆港的资金支持将来自于佐治亚州港务署的内部投资以及联邦海事局4,680万美元的资助。

这个新的内陆港将通过诺福克南方铁路将连接萨凡纳港的Mason Mega铁路码头。算上这轮投资，佐治亚州港务署在铁路运力方面的投资总额已超过3.74亿美元，包括位于萨凡纳港的Mason Mega铁路码头、佐治亚州西北部的阿巴拉契亚内陆港等大型项目。

Mason Mega铁路码头

根据佐治亚州港务署的数据，约有18%-20%的集装箱货物通过铁路运输，其余则由货车负责运输。

佐治亚州港务署总裁兼首席执行官Griff Lynch先生评论道：“这项重要投资将有效协调和简化供应链的运营，同时减少佐治亚州高速公路网络的交通压力。此外，正如我们在Murray郡阿巴拉契亚内陆港所积累的经验，内陆港实际上大大提高了铁路运输的效率，并同时成为促进地方就业和经济发展的重要推动力。每个通过铁路运输的集装箱都能避免在萨凡纳和Gainesville地区之间使用卡车往返600英里。同时，新码头还将采用混合电动橡胶轮胎的龙门起重机。这对于日益重视保护环境，降低碳排放的企业客户来具有重大的吸引力。”

这一创新的铁路网络将为佐治亚州港务署的发展带来新的机遇，助力其在区域物流和运输领域持续发展，并为客户提供更加优质的服务和便利。

佐治亚州港务署在布朗斯维克港进行了一项总额达2.62亿美元的扩建计划。该计划覆盖35万平方英尺的专为汽车和机械加工提供服务的仓库，位于上校岛码头北侧，现已顺利竣工。

布朗斯维克港

与此同时，上校岛南侧正在建造三座新建筑用于滚装货物储存。这三个物流基础设施将占地 122英亩，建筑面积达到29万平方英尺。

佐治亚州港务署通过双管齐下的运营战略取得了显著成就。萨凡纳港专注于集装箱贸易，而布朗斯维克港则专注于滚装货物。

尽管2023年11月份的数据尚未正式公布，但佐治亚州港务署预计，该月货运量将达到43万个20英尺标准集装箱，较疫情前的2019年同比增长18.5%。

布朗斯维克港

每年，佐治亚州的深水港和内陆港为全州创造超过56.1万个就业机会，营业额超过1,400亿美元，为佐治亚州带来330亿美元的个人收入；并为联邦、州和地方政府分别贡献了74亿美元，20亿美元和18亿美元的税收收入。

未来十年，佐治亚州港务署计划投资45亿美元，作为其港口总体计划的一部分，以扩大货物处理能力，满足未来供应链需求。该机构也积极参与社区发展，向萨凡纳港附近的社区捐赠600万美元，以持续支持一项惠及的当地劳动力的住房支持计划。

布朗斯维克港是美国东海岸最大的汽车进出口港

根据2023年CNBC评选的美国最佳商业州排名，佐治亚州在供应链基础设施方面位列第一。美国著名选址杂志《Area Development》则连续十年将佐治亚州评为“全美最佳经商之州”。

萨凡纳港是美国东海岸最大的单一集装箱码头

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