揭秘：包下整架747，飞去打橄榄球赛是怎样的体验？如果突然航班还取消了呢？「ACICFG X 北美票帝」

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Penn State要参加新年六大橄榄球碗赛之一的桃子碗 Peach Bowl，因为本人是学校乐队Blue Band和球赛的摄影师，所以有幸和学校一起前往。因为亚特兰大和州学院开车要11个小时，所以学校决定包机前往，我们乐队有330多个人，外加学校的球队和啦啦队的领队们，大概一共有400多人。因为经济性和航路审批等原因，学校希望只用一架飞机一次性将所有人都送到目的地，美国可以接受如此大规模包机公司屈指可数。外加我们学校和阿特拉斯之前就有过合作，所以不出意外，执飞这次航班的航司就是美国的阿特拉斯航空（Atlas Air）

(图片来自网络)

不少人在机场看到过阿特拉斯的货机，但其实他们家有5架客机，多用于美军的运输任务（用民用客机可能比军机方便）。

因为Penn State的机场SCE无法满足747起降，所以我们必须先坐大巴从State College到宾州的首府Harrisburg（下文简称哈堡），之后从Harrisburg的MDT飞亚特兰大ATL。

(图片来自gcmap)

在State College集合后，我们的托运行李就被装车带走了。“行李条”也非常简洁——一张蓝色的贴纸就代表这个行李是我们Blue Band的行李。不过，我们的行李托运也是“有额度的”，跟正常乘飞机是一样的，1件托运行李，1件随身行李，1个随身背包，但是全程机票和酒店都是学校报销，所以我们不需要购买任何凭证。

大家贴好“托运行李贴纸”然后把行李放到大巴下面就算把行李托运了。

上面这张就是我们自己的tag，表示这个行李是Blue Band成员的。每个Tag上都印有自己的名字。

90分钟的大巴车程很快就过去了，我们和乐队的另外一部分人在哈堡机场汇合。接下来，我们在哈堡机场需要拿登机牌，过安检，上飞机。与众不同的经历开始了：

因为我们的托运行李不是通过行李传输带上飞机，而是把大巴开到机坪，直接装上飞机，为了保证没有其他人往我们的大巴里面塞行李，大巴刚一到就被警察包围，享受VVIP待遇了。哈堡机场虽然专门开了四个值机柜台，因为这架飞机有400多名旅客，只能分批处理。因为有一批人已经提前到机场了，所以我们只能在大巴上等。

在大巴上等待的时候，正好碰到了我们航班的机组进场。

在等待了一个小时之后，终于可以下大巴值机了，机场为这次球赛可谓之做足了准备，配有专门的引导和专门的安检通道。我们的值机是按照姓的首字母顺序来排队的，可能在美国我的姓不太多，所以很快就到我了。

说到值机拿登机牌，其实也不过就是，把ID给他们，他们去电脑里登记，然后就会给你一张纯手写的登机牌。一个比较有意思的点，就是包机是没有所谓的具体的起飞时间的，包机的起飞时间是一个时间窗口，我们这次给的时间段是下午3点-5点，也不存在延误这种说法。通常，人、行李、以及各种手续办完了，天气合适就可以起飞。

安检也有单独的通道

虽然是包机，但我们还是需要安检的，我们这次这架飞机是N481MC，这架飞机几经周转，最后来到了阿特拉斯手上，上一任买家是英国的维珍大西洋航空，机龄22.7年，2021年从我国台北调机休斯顿加入阿特拉斯的机队，它并没有更改构型，继续用维珍大西洋的客舱配置使用。这架飞机从他的基地洛杉矶飞哈堡机场，这一段飞机上只有机组，乘务组在哈堡和我们一起登机，到了亚特兰大，他们将一起随飞机回底特律休息。

因为哈堡很少有接到747的包机任务，所以并没有非常好的配套设施，机场的地勤直接站在车顶指挥飞机靠桥。

在登机之前被机组邀请到飞机上和驾驶舱参观，这也是我第一次乘坐空中女王747-400

正式登机也没有扫描登机牌的过程，就是每个人拿着纸质登机牌到登机口之后上飞机，没有固定的座位，学校的球队的高层坐头等舱，乐队和啦啦队的高层坐超级经济舱，剩下的啦啦队和乐队成员坐经济舱，大家只有固定的物理舱位，没有固定的座位，想坐哪里就坐哪里。

我们来看看客舱的内饰和娱乐系统吧，这是大家都喜欢打卡的安全手册，这个已经换成了阿特拉斯航空自己的了，居然还有中文。

娱乐系统就比较捉襟见肘了，应该是沿用了维珍大西洋的屏幕，只是做了软件上的更换，但是只有少的可怜的电视剧、电影和音乐。电影有Barbie，电视剧有猫和老鼠，而且我们的飞机还没起飞， 飞行信息就已经显示到达了，也许美国大兵并不需要娱乐系统吧。

我也不知道都已经什么年代了，还在用这种接口。

起飞后，发了餐。经济舱的餐食就一个袋装，里面包括了饼干和一包薯片和一瓶水，商务舱的餐食包含沙拉和一块面包。飞机上的饮料和零食都是免费供应，但是因为航程很短，所以并没有多少人要。

这架飞机也沿用了维珍大西洋的餐车，可以看到餐车上面都还有维珍大西洋的logo。阿特拉斯航空可谓是把极简发挥到了极致，拿回来直接用。

600多英里飞了1个小时41分，落地之后我们从亚特兰大的27L跑道落地，横穿了整个机场，随后停到了专机坪，已经可以看到有十几辆大巴准备接人，随后飞机停稳之后，开始下机。

这块专机坪上“没人管”，你甚至可以在这块区域，随便拍照……（禁止向发动机撒币

接着就是大巴拉到酒店，大概20分钟车程。欸？行李呢？托运行李会被机场地勤取下后放到单独的拖车里面，之后，拖着我们的大巴一起抵达酒店，最后，在酒店的休息室领取自己的行李。我们这次入住的是亚特兰大希尔顿downtown，和运动员住一起，酒店非常的豪华，可能是桃子碗合作的酒店，所以酒店里面都是和桃子碗有关的人，包括运动员，球队教练，拉拉队，乐队，和工作人员。

桃子碗的球赛在亚特兰大著名的体育馆——梅萨德斯奔驰体育馆举行，下面可以来看看体育馆的后台以及草坪视角。

12月30号比赛结束后，我们计划是立刻返程，但是回程的航班却有些曲折：

在早上退房的时候我们已经把所有的托运行李都放到了大巴下面。到了机场之后，我们的大巴闭环运输，直接开进机场。登机牌和安检直接在机坪上解决。所有人拿着ID，排成一排前面一排登记，不用拿登机牌，登记完去后面一排进行安检，纯目视的安检：开包检查，外加搜身检查，托运行李从头到尾都没有安检，也没有看到K-9狗闻行李。

安检过后就可以上飞机了，但是因为是包机，所以你可以走到机坪的任何地方拍飞机，包括机翼，机腹下面等位置，于是我就进行了一次“绕机检查”。

在起飞之前，我们的引擎貌似有点小故障，这个也为后面的故事埋下了伏笔。

上了飞机之后，乘务开始点人数，进行安全演示，对！这个飞机是有乘务组和安全演示的，而且乘务组人数还不少，毕竟都是给美国大兵服务的。

你以为是一个平平无奇的航班？不出意外那是不可能的，飞机刚刚收到开车指令，然后飞行电脑突然黑屏，且无法恢复，机长尝试排故，但是无果，于是机长重启整架飞机，但是飞机上400多人，5分钟没有空调，客舱变得非常的热，尤其是后舱，紧接着，梯车又来了，飞行工程师上飞机排故……经历了半个小时后，空乘开始发水发零食，同时机长广播通知，我们可以在客舱里随意活动，之后事情变得无法控制起来，所有人都站了起来。

于是，我就去驾驶舱一探究竟。此时在驾驶舱看到的飞机状态信息非常的多，飞行工程师也确定需要更换配件，工程师在飞机上开始满飞机找配件，明明记得带了配件，但是就是找不到……在经历了3个小时的延误之后，机组超时，航班取消。飞机开始联系机场下飞机，但是机场拒绝，因为这是包机，首先是需要同等数量的大巴来接人，同时托运行李也需要提取，很显然这些是无法在专机坪上完成的……

机长提议将飞机拖到普通乘客的候机楼，之后下飞机。但是之后阿特拉斯考虑到租借廊桥的费用以及拖车的费用，放弃了这个计划，在经历4个小时后，机组决定，就地下飞机，不拿行李，安排酒店过夜，因为本人的生日是12月31号，所以我也理所当然的在飞机上度过了自己最难忘的一次生日。

在经历了5个小时的延误之后，我们下了飞机，一共四辆大巴轮流来接我们回学校，从前舱开始一批一批的回到安排的酒店，学校非常慷慨的安排了亚特兰大机场万豪酒店，可惜没有时间享受这个酒店。可是这次来接我们的大巴是桃子碗竞争对手ole miss的大巴，可以说是说非常憋屈了。

到酒店的时候已经是凌晨4:00了，酒店要求我们12:00退房，在早上7:00飞机修好了，通知下午3:00起飞。但是我的计划是12月30日回到学校，12月31日一早飞UA去北非度假的，所以我也被迫临时改签了后面的航班，特别感谢票帝在此对我的帮助！阿特拉斯因为不是商业航班，所以这种取消我们都不能申请赔偿或者延误证明，好在亚特兰大机场的UA地勤知道桃子碗以及747昨晚发生的事情，所以没有收我任何费用，帮我改签了航班。

阿特拉斯可能被整怕了，这次从洛杉矶调了另外一架同构型的N481MC当备机，这样就算482还是飞不了，可以直接换飞机，这种一主一备，真的感觉自己在坐专机，481停在对面的货坪。

还是一样的流程，机坪安检，登机上飞机。

最后乘着夕阳，我们顺利起飞，在起飞的那一瞬间，所有人都在欢呼，因为都是PSU的，所以所有人都开始唱校歌，终于经历了这么多事情，我们踏上了回家的路。

最后我们准时安全落地哈堡，这趟值得铭记的旅行终于结束了。这趟747-400的乘机体验就告一段落了。

回学校也正好跟好朋友一起跨了年，最后祝大家新年快乐！起落安妥呀～

WE ARE PENN STATE!