我在这头 – 环台湾岛游记

操场边的秋千上，只有蝴蝶停在上面；爽歪的麻雀，在电线杆上裸睡。台湾的青春歌曲、捷安特自行车、统一和旺旺零食，连同从小不断接受的民族情怀教育，让几代大陆人对台湾岛充满向往，但又由于诸多因素，大陆客并不那么容易到台湾岛旅行，俨然成了孤悬海外的 untouched beauty。

神仙打架镇楼

12月中旬亚热带气候的宝岛台湾迎来怡人的冬季，这期间气温相对舒适，既没有台风等极端天气，也避开了降水较多的春夏季，是适合旅游的好时机。我和美卡论坛坛友 @MR.T 利用8天时间，高强度打卡了台湾岛的大部分知名景点，同时尝试探寻了一些 hidden gems，这里写篇游记作为分享。因为自己的无人机环岛中途又双炸了，游记里用了不少@MR.T 无人机的照片，这里一并感谢了 

文中相关网页链接请点击文末“阅读原文”查看。

1. 通行许可及部分tips

1.1. 通行许可

大陆与台湾地区自2008年恢复三通后，民间交流不断增强，大陆允许到台湾地区自由行的城市一直在增加，但2019年，先是大陆单方面不再允许去台湾地区的自由行（G签），后来疫情台湾地区也停止发放“入台证”。2022年台湾地区解封后，美加等各免签国可以赴台自由行了，好在于2023年9月也开始对大陆第三类观光游客开放游览，这不仅代表了台湾当局对重新开放旅行提振台湾地区旅游业的决心，也离不开好多民间人士的呼吁。关于“入台证”的申请，可以看博客作者colin1898的这篇文章。

“入台证”申请成功后记得彩打，再就是2025年6月30日前到台湾地区旅游，在海关入境的地方可以抽奖 ，博客作者jldh8866就中了5000台币的旅行券 ，我们也是回来才知道，感觉错过一个亿 。

1.2. 机票

台湾地区有长荣BR、中华CI、星宇JX三家有往返美国本土的航班，ANA和JAL也有不少到台北的航班，往返美国本土商务里程票还算比较容易换，尤其是ANA临近出发日期经常放一些出来可以台北松山TSA接驳东京羽田HND到美东的两舱。行程确定后可以用 pointsyeah.com  搜一下或是设个alert。再给这平台打个广告，真是太好用了。

1917年制造的阿里山小火车蒸汽机头

1.3. 其他部分tips

1. 台湾地区租车需要 International Driving Permit （IDP）国际驾照，大陆好像因为不是缔约国目前没法申请，在美国可以通过AAA申请，有效期一年。虽说有些租车店可以直接用纽约或加州的驾照，但我没找到准确的法律依据到底哪些州可以那些州不行，不一样的租车店甚至不同的员工说法都不一致，ymmv，保险起见都申一个吧（当时hertz租车刚下完单，第二天就收到取车店铺的邮件提醒准备 IDP，让上传护照和驾照他们提前核对）。

台湾岛东海岸沿海公路

2. 台湾地区插座是美标，大陆过来的话记得带转换插头。

3. 台湾岛有些地方不接受信用卡付款，尤其是夜市小吃和中央山脉附近的一些店铺，建议准备足够的现金。

4. 台湾地区有不少深受海内外华人华侨欢迎的特产，比较著名的有榴莲酥、凤梨酥小吃，阿里山高山茶、冻顶乌龙茶，金门菜刀和金门高粱酒，其中金门菜刀是使用解放军当年炮击金门爆炸的榴弹炮弹壳制成。

清水断崖

2. 游记部分

2.1 台北

“冬季到台北来看雨，梦是唯一行李”，我们到台北的当天正好就下着沥沥细雨。

和大多数游客来台北喜欢去参观台湾光复之后的政治遗迹不同（比如中正纪念堂、国父纪念馆、自由广场、民进党总部、国民党总部），我们对这些并不特别感冒，而是相对着重的游览了台北周边的一些历史景观和自然景观，比如台北故宫、阳明山、北投温泉以及野柳地质公园。其实这篇游记刻意避免政治讨论，主要从自然和人文方面叙述 

2.1.1. 台北故宫

台北故宫官方名称是国立故宫博物院。1949年南京国民政府迁至台湾岛时，从北京故宫、颐和园、承德避暑山庄等地带走了大量奇珍异宝。粗略看了下，除去那些比较笨重、难以搬运、流亡海外，以及少量被溥仪带出故宫的藏品外，当时已经发现且存世的历史价值最高文物基本被悉数搬运至台北故宫，这当中包括了中国十大传世名画中的四幅和中华十大传世名帖中的八幅。

台北故宫经常被人们谈起的是他的镇馆三宝 — 翠玉白菜、肉形石和毛公鼎。这三件藏品恰好汇成了一道酸菜白肉锅的主要食材和烹饪厨具。然而事实上在我看来这三件藏品的价值远不及前面所提到的几件书法和绘画作品。

值得注意的是，类似世界上众多博物馆的通常做法，台北故宫的著名藏品并不百花齐放统一展出，而是会相对分散的选取不同时间进行展出，包括著名的故宫三宝也不一定会同时展出。我们来的时候时间有些不巧，碰巧赶上肉形石和翠玉白菜都不在家（肉形石正在嘉义南院区展出，后面说），所以如果对台北故宫的某些产品特别在意的朋友们不妨在来确定行程之前查一下自己心仪的藏品是否正在展出，并据此信息调整行程。

2.1.2. 阳明山国家公园和北投温泉

台北是个很有意思的城市，既有人文历史，也有自然风光。一大点睛之笔就是位于台北市东北方的阳明山国家公园。阳明山国家公园火山活动频繁，有点类似黄石国家公园和新西兰北岛的Hellsgate地热公园。阳明山国家公园前身是日治时期设立的大屯国立公园，阳明山这一带因为地热资源丰富，盛产硫磺，荷兰、日本、清廷统治时都有开采硫磺的记载，其中清政府时期为了防止盗贼偷窃硫磺后躲进附近的树林，会定期放火烧山，这是阳明山山顶一带树木不多的原因之一。

阳明山比较容易游玩，台北市区开车20分钟左右就到，基本在市区到野柳地质公园的中点。如果在假期来阳明山不妨坐公交车上来，因为核心景区小油坑的停车场不大，很难找到车位。阳明山主要景区比较集中，也没特别出名的步道，有些喜欢爬山的游客会去七星山和擎天岗。

阳明山国家公园山下西南方就是著名的北投温泉区，在北头温泉区有好多物美价廉的温泉酒店，我们并没有安排在这里过夜，而是在游览完阳明山后，开车到这里泡温泉放松。

这次体验了设施相对比较新的丽禧温泉度假酒店。这家温泉酒店有私人汤屋（两人以上）、室内和室外可供选择，价位比其他北投温泉酒店要高但可以接受，这些池子水质一样，室内室外都有中温和高温池，室外需要穿泳衣，我担心室内会比较闷就选了室外。

当时刚刚环岛结束舟车劳顿腰部不适，所以做了一些spa，即便是在特别要求比较大力到技师的前提下，度假村还是给安排了一位看上去弱弱的台妹，虽说力道差一些火红，手法还算可以。。。记得温泉价格还算可以，spa比台北君悦贵。

2.1.3. 野柳地质公园

野柳地质公园在阳明山东北面的海岸线上，实际是同一山系延伸至海边，遭海蚀风化形成的各种hoodoo、window之类的景观。景区不算大，但严格执行开关门时间，因此来这里拍日出基本不可能（公园没开门），想拍日落要在比园前进来等着，我们到的时候就正好是停止检票-日落中间的尴尬窗口，只好第二天早上又跑了一趟。

这个有点像拖鞋。。。

野柳地质公园里最有名的景点要算是女王头，是一个标准的hoodoo，这最早在1962年因为一个大学生的摄影作品而出名。如今女王头仍在受风蚀作用影响，脖子最细处从2006年测量的144厘米已经缩小到2023年的118厘米，加上台北偶尔会发生地震和台风，真是指不定哪天就没了，且看且珍惜吧。。。

当时在女王头驻足好久，忽然感觉女王头的形状有点类似埃及传世珍宝纳芙蒂蒂胸像 

正说着海蚀岩且看且珍惜，就在我们行程结束后几天，就看到野柳地质公园东面不远处的象鼻岩坍塌的新闻。当时因为感觉这个景点可能要无人机才能拍的比较好看，就跳过了。

2.1.4. 平溪老街

平溪老街在台北和基隆中间的山区。这里除了售卖一些在台湾岛各地的夜市基本都能见到的小吃外，平溪老街比较独特的点，还包括放天灯和火车。这也是我们选择去平西老街而非九份老街的原因之一，因为后者没有火车景观。

平溪老街有点类似越南首都河内那条train street，平溪老街有一例从石井穿过的火车橙黄色的机车在熙熙攘攘的人群中，穿过配着旁边古朴的建筑，这是一道别样的风景。如果想来平溪老街拍的火车不妨查一下平溪站的列车时刻表，机位就在平溪站旁边。河内那条train street疫情关了几年，现在好像又重新开放了。yysy，隐约感觉河内那条更上镜，尤其是有色彩缤纷的蔬菜水果摊位做前景。

平溪老街另一项非常受游人欢迎的活动是放天灯，有点类似国内放孔明灯。大家在宫灯的封面写上祈福的话语，放飞天空寄托期盼。不过平溪地处深山，稍稍有些担忧在这种地方放天灯是不是有火灾隐患 

2.1.5. 台北夜市

不仅是台北，台湾岛夜市非常多，基本每座叫得出名字的大城市都有3-4个能搜到攻略的夜市，台北能叫出名字的夜市应该不下十个。但是台湾地区的好多小吃偏甜，加上我们对吃没有特别在意，也没有半夜吃饭的习惯，就不特别推荐某一些店铺了，感觉xhs或是google review这些用户更多的平台更有参考价值。

这次去了台北临江街夜市和台东观光夜市，愚以为小吃的种类大同小异，和网上评价差不多。我个人比较喜欢炸臭豆腐、 虱目鱼、蚵仔煎和牛肉汤。感觉逛台湾夜市更多的是体验在欧美不常感受到的烟火气。

2.2. 台南和嘉义

在台湾地区逛夜市，不能发现台南的美食相对比较受欢迎。尤其对我们不太爱吃甜的旅行者来说，台南的牛肉汤和羊肉汤都是极好的。

其实再来台湾岛之前，我们没怎么听说过嘉义这座城市。我们决定来嘉义，一来因为离台南不远，环岛行不算绕路，最主要是因为台北故宫在家业刚刚开设了南部院区（这俩官方名字分别叫国立故宫博物院和国立故宫博物院南部院区），为了帮助嘉义新馆吸引人气，特别把肉形石以及郎世宁的百骏图等镇馆之宝拿到这里展出。

嘉义院区的展厅面积比较大，很多奇珍异宝在台北主管区内只能蜷缩着神仙打架，来到嘉义展馆则可以当扛把子 

2.3. 日月潭

在大陆随便找个路人，问台湾岛最出名的景点是哪里，很有可能说阿里山和日月潭。的确，阿里山和日月潭在台湾地区有着独特的地位，两个景点离得也并不算特别远，开车差不多两个多小时，都位于台湾中央山脉。关于日月潭的介绍就不写了，正好比较应景，直接引用小学二年级课文做介绍（作者是吴壮达，有修改） 

“日月潭是台湾最大的一个湖。它在台湾中部的山区。那里群山环绕，树木茂盛，周围有许多名胜古迹。”（比如有玄奘舍利的玄奘寺）

“日月潭很深，湖水碧绿。湖中央有个美丽的小岛，叫光华岛。小岛把湖水分成两半，北边像圆圆的太阳，叫日潭；南边像弯弯的月亮，叫月潭。”（下图是我们用无人机拍的光华岛）

“清晨，湖面上飘着薄薄的雾。天边的晨星和山上的点点灯光，隐隐约约地倒映在湖水中。中午，太阳高照，整个日月潭的美景和周围的建筑，都清晰地展现在眼前。要是下起蒙蒙细雨，日月潭好像披上轻纱，周围的景物一片朦胧，就像童话中的仙境。”（我们在日月潭大概一个小时就完成了环湖自驾，早上日出时的确别有一番韵味，但因为当天温度相对比较平稳，日月潭并没有因水面和空气的温差形成烟波浩渺的景色。）

“日月潭风光秀丽，吸引了许许多多的中外游客。”（同意，包括我们）

不过说实话，日月潭在网上评价并不是特别高。可能一方面是因为日月潭是天然形成的湖泊，大家叫他日月潭是因为早年徒步走完之后，感觉这里的形状很像一个太阳和月亮，有一种日月神教大本营的感觉，我们把无人机飞上去也感觉名字和景色对不上。

但后来1930年代占领台湾地区的日军在日月潭原有基础上建了水库和发电站，后来经过修缮扩建一直沿用至今，所以日月潭除了观光旅游还有比较大的经济和社会贡献。水库导致原有水位上涨，湖区面积增大，但即便如此，因为日月潭周边没有一处非常独特的标志性景点，所以日月潭的照片很容易就和其他山区湖泊的照片相混淆，并没有什么独特的景色。总得感觉日月潭中规中矩，顺路就来打卡，不顺路跳过也没有什么遗憾。

日月潭的硬核打卡的方式是横渡日月潭（约3km开放水域）。每年九月日月潭有横渡嘉年华，也是日月潭一年中最热闹的季节，其他日子也可以横渡，只是没那么多仪式感、围观群众和保障团队罢了。横渡日月潭和徒步登顶玉山、骑自行车环台并称台湾的铁人三项。这次完成了登顶玉山，以后或许可以来横渡日月潭 ；至于环台骑行，估计没有几个星期的时间很难搞定，这个flag就不立了 

2.4. 环台湾岛自驾亮点

环台湾岛自驾西侧主打的是人文，因为这一路会经过多个大中型城市，从北向南一侧包括台北、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、高雄等城市。完成闭环的台湾岛东侧沿海公路，在自然景色上更胜一筹。

台湾岛东部沿海公路开起来有那么一点加州1号公路的感觉，只不过这里东侧是海西侧是山。正因如此，大家通常会建议以逆时针方向游览台湾岛，因为东部沿海公路道路相对狭窄，大部分的观景台又在东侧，逆时针环岛停车拍照相对容易。

感觉台湾岛东部沿海公路值得停靠的地点除去台东市，要数三仙台和清水断崖。三仙台是台东市北部向东延伸至海中的一座岛屿，岛上有三座相对独立的山峰，且与陆地有桥梁连接。稍可惜的是，前些年这里遭遇台风，这座桥梁已经成了危桥，目前禁止游客通行，我们只好在岸边简单拍照打卡。

人不容易上去，就把无人机飞过去，发现上面有条小步道，山顶还有个小灯塔，希望早日修缮一下吧。

清水断崖应该算得上是台湾岛东部沿海公路最上镜的一段，这里离太鲁阁国家公园不远，巍峨的中央山脉在这里戛然而止，壁立千仞地插入茫茫大海，在这残垣断壁下修建的公路开起来就别有一番风味，有一些日本亲不知子不知的感觉。

清水断崖最好能在中午前经过，因为这里西侧是高大的山体，来晚了整条路和海滩都在阴影下，不那么上镜。这几张照片没怎么调色，水确实是这种亮蓝色。

自驾环岛，不得不赞叹台湾人民高超的桥梁架设和隧道钻探技能，例如环岛通常会经过的雪山隧道全场将近13公里，这条隧道建成时是世界最长的双孔公路隧道（好像下图不是在这条隧道拍的，but you get it ）。

除去东部沿海公路的清水断崖，台湾岛自驾我们最喜欢的一条要数中横公路了，尤其是合欢山-大禹岭-武岭这段。中横公路是台湾岛第一条串联东部与西部的公路系统，当年朝鲜战争美国意识到台湾地区重要性后，最大的援台基建之一。

中横公路从东部海岸线开始修，从太鲁阁国家公园一路向西，一路盘山越岭，时不时能看到猕猴蹦到路上，往武岭方向能开到海拔3275米，继续往南就开始慢慢下降至日月潭一带的低凹地带。巨大的落差让这段位于亚热带的公路植被非常丰富，东部刚开头还在亚热带雨林，一会儿就变成了阔叶林，直到高山草甸…

中横公路在1999年的921大地震中受损严重，至今仍未完全修缮结束，合欢山-台中段需要绕行，太鲁阁-日月潭这整段会分时段限行。可能很多环台旅行的游客不会走中横公路（毕竟也不在环线上），顶多是走太鲁阁国家公园里的一小段，感觉如果时间来得及，最好能安排上。

多说一句，台湾地区的车牌挺有意思，有的上面会写台湾省。这实际是当地1992年起使用车牌的“台北市” “台湾省” “金门县” “连江县” “高雄市”五个行政区之一，目前最新一版的车牌已经不再有了

再就是台湾地区有不少好玩的表达方式和广告牌，这一行看到不少 

2.5. 太鲁阁国家公园

太鲁阁国家公园可以理解成台湾版的大峡谷国家公园。太鲁阁并不是一处楼阁，而是特指台湾中央山脉东北部这一片壮丽的峡谷地貌风景区，太鲁阁的名字是根据这片地区的原住民太鲁阁族而命名。

和美国科罗拉多大峡谷主要的砂岩、石灰石及页岩不同，太鲁阁大峡谷主要是坚硬的大理岩，河流的颜色也更加清澈。我们这一行去了四座台湾地区的国家公园，感觉这四个如果拿到美国，最可能成为国家公园的就是太鲁阁，因为这种基于大理岩冲击峡谷设立的旅游景点确实不多见。另一处水蚀大理岩形成的著名景点要数智利的 marble cave，但规模完全不可比。

太鲁阁国家公园因为离台北并不算特别远，好多台北旅行社都会提供太鲁阁+花莲+清水断崖的一日游，而且太鲁阁因为中横公路的修筑，大部分的景区乘车就可经过，游览起来相对容易。太鲁阁国家公园比较著名的打卡点，包括白杨瀑布、砂卡礑、燕子口步道，不过最有名的还要数锥麓古道。

锥麓古道最早是太鲁阁族各部落间联系的要道，最早修筑时间我没找到资料，原路径只有30厘米，仅容得下并立的双脚。1917年日本占领者强征原住民壮丁，将小径拓宽以便通行或载运火砲。当时工人用绳索綑绑腰际，自断崖顶垂悬而下，以凿洞埋设炸药，可见当年开凿之艰辛危险。

锥麓古道全长大约10.6公里，由于前几年发生了坍塌，如今只开放了3.1公里（往返6.2公里），刚开始基本都在爬升，trail的植被和石阶有点类似秘鲁印加古道，后半段就在悬崖上走（上图左侧那条道），我有点恐高戴了个配 y-lanyard的harness，右侧都有安全绳可以挂，实际感觉只要不刮风下雨就还好。

说实话，类似印加古道，锥麓古道的历史文化带入干嘛要超过景色带给的美感，尤其是对我这种恐高不怎么敢往下看的，基本照片都是无人机拍的 

想来走锥麓古道需要提前网上申请 ，要填的东西不少，平日每天有96个名额，节假日156个，非台湾当地游客可以提前35天至四个月申请（要求上传护照验证），先到先得，超过的会按顺序到waitlist，再根据前面队伍取消情况整队依次替补，每人每年只能申请一次（不能一下申请好几个日期，实际操作不知道假设申请被拒能不能再申请别的日期），可以通过网站看实时permit存留情况。

走锥麓古道麻烦的地方在于必须在10:00前开始走（有个铁门要工作人员检查permit、缴费后才开，记得带现金），而中横公路台8线179.5K段（从东部沿海公路开过来必经）现在每天早上8:30后封路，10:00才放行，所以要么一大早赶过来开始爬（从花莲或宜兰酒店出发很可能来不及吃早餐），要么坐公车（具体攻略我没查）。

另一种方案就是像我们一样，在太鲁阁国家公园内部的太鲁阁山月村住一夜。太鲁阁山月村是一家由台湾岛原住民太鲁阁族经营的酒店，就在太鲁阁国家公园里面，最大优势就是交通便利，下山就是锥麓古道的trailhead，而且酒店条件也还算可以，加上能够体验到一些比较有特色的太鲁阁族文化和美食，是一处不错的休憩场所，具体细节在后面酒店部分写。

2.6. 玉山国家公园

大中华区幅员辽阔，地形多变但呈现西高东低态势。如果从青藏高原向东以3800米海拔的高度拉一幕云层，我们会注意到几乎整个大中华区都会被遮盖在这片云层之下。放眼震维，茫茫东海之上突然有九座山峰崭露头角，这九座山峰均属于台湾岛中央山脉。

玉山不仅是台湾地区最高峰，也是东北亚第一高峰，海拔3971米，比日本顶峰富士山还要高200米（东北亚的定义是从青藏高原往东，印度尼西亚以北的亚洲区域）。

刚才说过，台湾版铁人三项分别是徒步登顶玉山、环岛自行车骑行和横渡日月潭，可见攀登玉山在台湾人民心目中有着非常独特的地位。

玉山最受欢迎的攀登方式是提前一天开始攀登，在距离山顶还有一段距离的排云山庄吃晚餐并过夜，于凌晨时分向峰顶发起冲刺，然后到玉山山顶上观看日出，之后下撤回排云山庄用早餐，下山。

申请攀登玉山的许可不难，难的是申请在排云山庄过夜的铺位。排云山庄的预定非常复杂，如果没有记错的话，这可能是我目前所有户外运动申请手续最复杂的一次（说的是申请手续，不是中签几率）。

排云山庄一共只有116个铺位，周围不允许露营（露营要申请圆峰山屋），是玉山塔塔加线上唯一的住宿，因为玉山的特殊地位，在气候宜人的12月份攀登玉山就非常困难。

排云山庄可以买早、中、晚、凌晨的饭票，可以租睡袋（还算干净，但住宿的床非常硬，我们都没睡好），冬季缺水不允许洗澡。上图是排云山庄饭食，算是我吃过的各国山屋饭里最丰盛的（比富士山还好），下图是排云山庄门口拍的云海日落。

排云山庄申请对非台湾当地游客相对好的一点是，除去台湾公休假，在玉山开放的周日-周四晚，每天有24个名额，提前35天到四个月开始申请，先到先得（需要上传护照验证）。如果超出此名额，或是在台湾地区法定假日期间，则需要和台湾当地民众一起进入抽签系统。

根据我们的实战经验来看，如果进入了抽签系统，那么中签的几率是非常小。我们为了统筹玉山抽签、太鲁阁申请、阿里山蒸汽火车卡点，一共设计了四套行程抽了四组方案，其中通过境外游客预留预约到一个不太合适的日期，但抽签尝试的三组行程都没有成功。由于申请的时候需要传护照信息，所以作弊的可能性不大，每个护照每个日期只能申请一次。也就是说在一个行程的出发到这一个行程的结束日期内，不能提交另一个申请。

队友基本是铁人三项体质，基本以越野跑的速度第一天就一路爬到了山顶，当天撤回白云山庄休息，第二天直接下山。而我则选择的是第一天相对缓释地爬到排云山庄休息，之后在第二天的半夜登顶玉山，然后再向爬玉山北峰，以主峰为前景看日出。感觉这两种方式都非常的好，因为基本能够观看到玉山的大部分景色。玉山主峰+北峰整条 trail 大约是18miles 长，6000 ft的爬升。

玉山北峰有个气象站（台湾岛海拔最高的建筑），听说气象站里的工作人员有时心情会比较好，会煮咖啡甚至拉小提琴欢迎爬到这里的游客，不过我到的这天好像工作人员并没有特别的开心，只是看到他们在房间里面刷手机，出来也是简单地打个招呼，并没有更多的交流 

玉山是印在新台币千元大钞背面的图案，这个图案机位是从玉山北峰拍摄玉山主方峰（路上遇见的台湾小哥直接带了一条千元大钞图案的浴巾上来，想想自己举着别人的浴巾照相也是醉了 

说句实在话，攀登与山的象征意义要超过它的实际意义。攀登玉山更多的是带来成功攀登东北亚第一高峰的成就感，而不是玉山上面有什么奇特的景色。想尝试以玉山主峰为前景拍星空，但发现玉山光污染有点严重，赶到机位的时候东方已经微亮。

再就是攀登玉山的难度相对比较高，玉山顶峰登顶前的最后一段不容易，从主峰岔路口到玉山北峰的大坡直接让人生无可恋。当时在这个大坡的山口那段被风吹得腰都直不起，穿上了自己的硬壳冲锋衣和夹袄都感觉有些扛不住。最后没了创作激情，没怎么拍出好照片。

总之感觉攀登玉山的难度要超过日本富山吉田线，比较类似攀登美国本土最高峰Mount Whitney，尤其是主北峰岔路口后登顶主峰和北峰那一段，不适合初学者和恐高严重的朋友。

感觉玉山线路和大概时间，下面这张图写的比较清楚。一般人就是玉山管理站（也叫排云登山服务中心）-塔塔加登山口坐接驳车，然后爬到排云山庄，再上主峰，之后下撤。支线任务包括相对容易一点的加入玉山前峰和西峰，难一点的加上北峰，最高难度是加入东峰，因为后者需要绳索和攀岩。

如今想起来，除了主北峰岔路口后的那段，排云山庄的大通铺真是太苦了，住在二楼洗手间在一楼，睡袋盖着太热不盖太冷，对我这个睡眠质量比较好的人来说也是个不眠之夜。事后我们感觉，如果抽不到排云山庄，完全可以当天往返，一大早开始，爬中午登顶，下午回来，住在山下条件好一些的酒店，注意协调玉山管理站-塔塔加登山口早6点-晚10点的接驳车，如果等不到车可以致电山下的东埔山庄，记得是他们运行。

2.7. 垦丁国家公园

台湾地区自1984年开始设立国家公园，到目前一共建成了9座。其中1984-1986年第一批设立的垦丁、玉山、阳明山、太鲁阁四个国家公园里，垦丁是最早一个。

垦丁囊括了台湾岛最南端的纪念碑和一座灯塔。其实单纯是想打卡完成自驾环台湾岛的成就，没啥技术含量，比如这一天，我们在最南端的垦丁看了日落，第二天，我们就沿台湾岛东部沿海公路一路开到了台北，在野柳地质公园看了新一天的日落（因为关门没能进去）。

垦丁位于台湾岛最南端，我们在日落十分来到垦丁拍照，之后横穿国家公园，并没有发现有什么特别震撼的景色，比较好奇为何能和其他三者媲美，甚至最早被设成国家公园  或许垦丁的独特之处在于热带生态环境多样性和海中的珊瑚礁，毕竟国家公园设立的目的之一是为了保存重要生态系统。如果水温高一些，我们体验一下沙滩和潜水，可能就会改变对垦丁的印象吧。

2.8. 阿里山国家森林游乐区

阿里山是处兼具自然与人文历史之美的游览胜地。其中阿里山云海、高大的红桧（aka 阿里山神木）和深受游客欢迎的小火车都是值得打卡的。

我们对阿里山国家公园的评价比较高，可能是因为我们还没有去过美国以参天大树为标志的 Redwoods 和 Sequoia 国家公园，去过这俩地方对阿里山神木林步道的体验可能会略打折扣。

阿里山红桧能长到50+米，树围能到20+米，粗壮高大。日本在占领期间对台湾岛的资源进行了进乎殖民掠夺式的占用，阿里山神木自然逃不过。当时日本政府在阿里山大量砍伐那些成色最好的阿里山红桧，虽说部分用于台湾地区本土基建，相当大的一部分都经海运运回日本本土，修建神社、皇宫、军舰甲板，其中日本明治神宫、大和号战列舰都使用了阿里山红桧。

比较有意思的事，台湾民众好像对当年日本侵占的历史并不是特别在意，比如我们在阿里山看到的一些记录，当时资源开采掠夺的历史资料里，日本侵略者大都被美化成了卡通形象。这和中国大陆的态度截然不同。

阿里山有几条步道，其中比较出名的是巨木群栈道（4.2km，环线，moderate），这条步道通过木栈道的铺设连通了阿里山桧木林的主要景区，整条徒步走下来比较轻松，感觉和美国的 Redwoods 和 Sequoia 国家公园景色类似。

阿里山另一处非常有特色的旅游项目是乘坐观光小火车。从阿里山景区停车中心位置出发，中心园区通常有三条不长的铁路线可以坐 — 祝山线、神木线、沼平线。这三条线记得最早铁轨是由日本人铺设，当时主要是为了砍伐阿里山桧木并运输出去，现在主要被用于观光使用。

这三条线都不算长，基本车程都在10分钟左右，完全可以坐个单程再徒步回来。早上看阿里山云海日出的是祝山线，到神木林走栈道可以坐神木线，一般游客来阿里山都是坐这三条线路，电力机车流水发车，一般不需要做特别的安排。

阿里山周边吃喝也有一些比较独特的，比如奋起湖站（不知和北京的团结湖有啥关系）有很有名的铁道盒饭，其实就是用传统的铝制饭盒做的便当。

在阿里山运行的小火车当中，有几条相对神秘的主题列车，比如 每月只开一天、用1912年制造的SL-21蒸汽机车拉动的桧木列车，再就是我们拍到的、只在每年的3月樱花季和12月红枫季运行四天、用1917年制造的SL-31蒸汽机车拉动的观光列车。

这两台蒸汽机车都是当时占领台湾地区的日本当局从美国利马机车厂购买的舶来品，历经沧桑，能看到这些百年古董蒸汽机车运行真是非常幸运，毕竟现如今这种蒸汽机已经不再生产，坏一台就少一台，只不定哪天老师傅给锅炉加煤的时候多扔了一铲子，锅炉一炸就没了，且看且珍惜吧 

阿里山特产高山茶，台湾作为或亚热带海岛，因其地势独特盛产茶叶，这其中以高山茶和冻顶乌龙最为有名。我个人更喜欢冻顶乌龙，因为进泡的时间更久香味更浓郁，茶就见仁见智了。不过听朋友们说，在山区公路两侧经常看到的一些茶园，这里面卖的茶叶品质并不好，顶级的茶叶会被放到竞争激烈的台北店面里卖。

3. 酒店部分

台湾地区酒店总体质量算中规中矩，连锁酒店基本和大陆同档次酒店质量差不多。覆盖的话也还所可以，游客常去的地方里可能就花莲和垦丁一带差点。台湾地区酒店普遍积分兑换不是特别值，我们这次全程基本都是现金。

• 台北君悦酒店 Grand Hyatt Taipei – 2.5/5.0

• 台北圆山大饭店 Grand Hotel Taipei – 4.5/5.0

• 太鲁阁山月村酒店 Taroko Village Hotel – 4.0/5.0

• 日月潭归璞泊旅酒店 Hotel Beore Sun Moon Lake，SLH – 3.5/5.0

• 阿里山英迪格酒店 Hotel Indigo Alishan – 4.0/5.0

• 台中艾美酒店 Le Meridien Taichung – 4.5/5.0

• 台东喜来登酒店 Sheraton Taitung Hotel – 5.0/5.0

3.1. 台北君悦酒店 Grand Hyatt Taipei – 2.5/5.0

美卡指南有一篇鳄鱼君写的 近水楼台先得月：台北君悅酒店Grand Hyatt Taipei入住体验——【100天环游地球】系列文章   非常详细的评测，包含酒店周边101大厦、几米月亮公车、国父纪念馆、象山公园、猫空缆车、饶河夜市、中正纪念堂、西门町的攻略，我就不再贴图多表。

我们这次去台北君悦主要是图佩洛西访台也住这家，想着蹭蹭热度。鳄鱼的评测写于19年，评价是“中规中矩、亮点不多”，我们这次住了一下，感觉完全可以用辣鸡来形容。周末酒廊爆满，上去的时候连会议室都坐满了吃饭的，球客没有任何升级，房间进去的时候还稀里糊涂铺了一张沙发床，整个早餐区看上去非常大，但实际可吃的并没有那么丰富（比如一个面点摊位只能做一种面），一个服务员听出我们大陆口音居然主动问我们大陆和台湾地区哪里好。。。隔夜停车直接找不到valet，而是招呼我们自己到地下自己停。总之辣鸡，希望今年隔壁的柏悦和 andaz 开业能够大幅超越这家，让佩洛西住这种店难为她了。

3.2. 台北圆山大饭店 Grand Hotel Taipei – 4.5/5.0

美卡指南也有一篇鳄鱼君写的 雕栏玉砌今犹在，朱颜亦未改：台北圓山大飯店 The Grand Hotel Taipei——【100天环游地球】系列文章  评测，包括酒店周边士林夜市和士林官邸的游记，我也不再贴图多表。给圆山打高分主要是因为圆山的历史、建筑和地理位置，早餐也算非常丰富，硬件要稍稍逊色一点。

圆山饭店因为最早是做国宾馆而建，当时设计了一些特殊装置，包括总统套房圆山行馆的专用电梯和两条供vip紧急情况下逃生的密道。有意思的是，圆山饭店对普通民众开放后，连续二十多年亏损，直到2019年9月开放西密道才转亏为营，2021年酒店尝到甜头又开放了东密道。西密道可以通过网站预约，东密道可以通过网站预约 ，也可以评酒店消费满足一定金额直接进去参观，两座密道晚上都不开。再就是圆山有一些自己的创新菜品和自酿酒水，来圆山完全可以在酒店餐厅里吃，大小酒吧餐厅加起来不下十个。

3.3. 太鲁阁山月村酒店 Taroko Village Hotel – 4.0/5.0

前面说了，我们到锥麓古道麻烦的地方在于必须在10:00前开始走（有个铁门要工作人员检查permit、缴费后才开，记得带现金），而中横公路台8线179.5K段（从东部沿海公路开过来必经）现在每天早上8:30后封路，10:00才放行，一种方案就是在太鲁阁国家公园内部的太鲁阁山月村住一夜。

太鲁阁山月村是一家由台湾岛原住民太鲁阁族经营的酒店，就在太鲁阁国家公园里面的深山里，最大优势就是交通便利，下山就是锥麓古道的trailhead，而且酒店条件也还算可以，加上能够体验到一些比较有特色的太鲁阁族文化和美食，是一处不错的休憩场所。

太鲁阁山月村预定都是含自助早餐和晚餐，包含一些太鲁阁文化介绍和演出我们没参加。当时到店比较晚已经错过用晚餐时间，结果给店里说了一声晚到，他们主动表示可以帮着预留两人份，我们到的时候这一桌子菜都用保鲜膜盖着，感觉特别感动 

没打更高分是因为房间住宿条件稍稍有点艰苦，酒店房型都是一样的，都是悬离地面的木屋，实际入住感觉有些潮，床也特别软，住的不是很舒服。。。

浴室和洗手间也是比较窄，淋浴水压有点小，有卫洗丽。当然，这毕竟是在山里，不能太过苛求 

3.4. 日月潭归璞泊旅酒店 Hotel Beore Sun Moon Lake, SLH – 3.5/5.0

日月潭虽说是台湾地区名气比较大的旅游景点，但毕竟也是在山区，周围基本没有常见的连锁酒店，倒是有这家新开的SLH（现在Hyatt算cat 5）和一家新开的温大妈。

SLH品控确实不太行，这家酒店优点是非常新，但首当其冲的缺点是太小，我们到的时候服务员一个劲给我们说升到了他们最大的房间（酒店没有套房），还要带我们到房间来“展示”，结果一开门傻了眼，感觉房间比美国标间还小，浴室和厕所是同一扇推拉门（感觉房间小得没法用正常的门），洗手台都和卧室没有隔断。。。

酒店稍稍有意思的是楼顶有个类似酒廊的休息室，每天晚上有自酿扎啤无限量供应，还有一些简单的茶点和咖啡供应。虽说这个酒店有五层楼，但并不在日月潭边上，整个酒店没有湖景。。。

酒店的另一个雷是早餐居然9点才开始供应。。。酒店前台也是快9点了才睡眼惺忪的上班，我们一早出去自驾了一圈日月潭飞无人机，回来休息了一会才开始供应，有种住在民宿的感觉，也是醉了。。。

环湖自驾的时候看到新开业的温大妈，有一面正湖景的房间，听说房间还有温泉，美卡论坛坛友 @黑卡会员 有个评测dp 。总之感觉这次踩雷了，下次来日月潭就住温大妈了。

3.5. 阿里山英迪格酒店 Hotel Indigo Alishan – 4.0/5.0

阿里山英迪格也是新开业的酒店，我们IHG钻现金入住，就是正常给了早餐，送了两张饮品券可以到楼上点喝的，没有房间升级。多问了一嘴平时怎么操作，答曰钻石只能升一级，升两级的话要加钱。。。预定的时候看到这家店偶尔放的积分房还算划算，不过我们去的时候没订到，直接现金了。

酒店楼顶有个露天游泳池和spa不错，可以一边泡澡/游泳一边欣赏阿里山云海，不过缺点是那个 hot tub 水温太高了，完全是让人泡脚的感觉。再一个就是感觉台湾地区有些酒店工作人员会蜜汁自我感觉良好，比如上面那个SLH一个劲说升级了他们最大的房间，到了发现就是个标间；再比如那个台北君悦早餐的服务员主动问我们大陆好还是台湾地区好；然后这家店的服务员，check-in之后居然问要不要帮我们在他家大厅照相？？？

这家店打分高是因为早餐非常丰富，虽说取餐区不大，但好多餐饮都做得非常精致，一个面点区有好多种热食可以点，更好的是早餐有气泡酒可以喝，应该和台东喜来登并列这次在台湾岛最好的酒店早餐了。

3.6. 台中艾美酒店 Le Meridien Taichung – 4.5/5.0

台湾地区好像疫情后新建了一堆新酒店，上面说的SLH、温大妈、阿里山英迪格和这家艾美都是疫情后刚开业的。这家艾美最早给升了套房，但因为只有一张大床，我们就让降回了标间。

感觉这家艾美的风格都有点类似W了，满满的时尚感里透着一点骚气。酒店顶楼有健身中心和酒廊，酒廊有酒水和热食，感觉晚上在酒廊吃点喝点，再到不远处的夜市吃点就可以。

这家酒店早餐、服务、硬件和位置都不错，地下停车就在正门隔壁，住店免费。如果来台中的话强烈推荐。

毕竟是新开的酒店，硬件质量没得说，高压垂直淋浴和卫洗丽好评。

台中艾美的一个perk是位置很好，楼下就是日治时期1917年建成的台中火车站，吃完早餐过条马路就能打卡个小景点。

3.7. 台东喜来登酒店 Sheraton Taitung Hotel – 5.0/5.0

最后说此行最满意的酒店，台东喜来登。这家酒店虽说开了有些年头，但最近才刚完成部分房间的翻新。我们给升到了套房，最开始只有一张床，但酒店表示等一会他们就能给拆成两张，这种可拼拆大床的设计在欧洲比较常见，在北美和亚洲不太常见。

这个房间也是刚翻新过的，虽说带着商务酒店的气息，但住起来很舒服。我们到的时候酒廊happy hour过了没吃到东西，但酒廊小姐姐还是把酒单拿出来让我们随便点了写解乏。酒店的gym稍稍有点小。

这酒店好在位置，台东观光夜市 literally 就在酒店正门口，好吃的不要太多，感觉有些摊位都快摆到酒店前厅停车的门厅了，没吃到酒廊没任何遗憾 

要说台东喜来登最好的，那绝对要数早餐，这和阿里山英迪格并列这次在台湾地区最好的酒店早餐。英迪格主要靠气泡酒加分，台东喜来登则是菜品，早餐有现做的台南牛肉汤、羊肉汤，还有会加小鲍鱼的海鲜粥和一些日本风味的菜品可以选。如果路过台东不妨在这里歇脚。

早上起来的时候看见楼下有个学校正在出早操，感觉他们的校服也没有电影里拍的那么好看嘛，远远看上去就是正常的运动服 

4. 写在最后

愉快的台湾岛之行里，除了美景美食，更让我们回味的是台湾人民的热情。临到台湾岛前，我单独拜访了一位目前生活在大陆的但出生、长大在台湾岛的前辈，因种种原因目前已经离开台湾地区四十多年没能回来，包括至亲离世；我们在台东一处加油站休息时，一位在加油站工作的阿姨听到我们的北方口音就好奇大陆客怎么能来台旅游，得知目前海外观光客已经放开后非高兴，并表示她祖籍是四川，希望尽快能够重新开放两岸探亲，这样“家人就能来了”。

愿两岸和平，愿更多的大陆和台湾民众到彼此的那一头走走看看。