埃塞俄比亚接收两架“新”战斗机，却是印度空军退货的一部分

2024-01-22 09:01

来源：蒋蒋的兵工厂

据简氏防务网站2024年1月17日报道，2024年1月16日埃塞俄比亚军队举行了前两架苏-30和土耳其游骑兵无人机的服役仪式。参加仪式的有武装部队总参谋长、陆军元帅贝尔哈努·朱拉和空军总干事伊尔玛·默达萨等高级军官。贝尔哈努元帅强调了苏-30战斗机和战斗无人机在保卫埃塞俄比亚方面发挥的关键作用，他补充说,将继续努力建设一支有能力的空军应对潜在威胁，值得注意的是，这两架飞机都属于印度空军的退货产物。

苏-30K（T-10PK）战斗机其实是伊尔库茨克公司股份公司（现联合飞机公司股份公司）旗下伊尔库茨克飞行工厂根据苏-30MKI项目协议于1996年和1998年运往印度的第一架第18架飞机。说这批飞机就得说印度购买苏-30MKI了。时间回到1996年11月，当时俄罗斯正是穷的揭不开锅的时候，印度找上门来要一款先进的多任务战斗机，于是俄罗斯人抓住印度人好大喜功的心理，伊尔库茨克厂提出了带无源相控阵雷达、AL-31FP推力矢量发动机、三翼面、电传飞控、西方航电的先进方案忽悠住了印度人（贿赂印度空军参谋长的考尔空军元帅），心甘情愿掏钱研发，这就是苏-30MKI。

1996年11月30日，印度国防部和俄罗斯武器公司签订了价值18美元的苏-30MKI第一份合同开始研发，印度人的感觉就是只要努把力就能拿到先进战机，而俄罗斯想的是拿凯子的钱先把设计完善了，于是还在1997年先提供给印度18架苏-30K作为过渡，规定了以旧换新。这批飞机序列号04-01至04-10和05-01至05-08，编号SB001-SB018。结果这批战斗机其实就是加装了空中加油装置，进行了有限升级的苏-27UB，其中还有几架干脆就是俄军生产了买不起放了几年的货，不能打R-77导弹，对地武器也少，飞了700小时前8架飞机就出现发动机叶片裂痕，结果保修期过了还得印度人自己修，为此还进行了首次停飞，机载雷达缺陷也大，精度差难锁定，敌我识别还不好，质量糟糕，气的印度2007-2009年间开始把这批战斗机退还俄罗斯伊尔库茨克厂，补差价换回同等数量的苏-30MKI，

2011年7月，这批飞机由运输机运输全部转往白俄罗斯巴拉诺维奇市第558航空修理厂保存，主要是可以不支付运进俄罗斯时的增值税。另一个原因是第558航空修理厂长期负责对苏霍伊设计局设计的战机的维修工作。从1990年开始，558航修厂就能够对苏-27歼击机大修和翻新，并且成为独联体国家大修战斗机的第一选择，伊尔库茨克厂也考虑到买飞机的国家肯定要求对飞机大修，省的挪窝了。白俄罗斯和越南其实都考虑过购买这批战斗机的可行性问题，越南甚至在2012年5月专门派出军事代表团考察过，但是最终没有购买。

直到2013年10月，俄罗斯国防产品出口公司与安哥拉签署了一份合同，用约10亿美元俄罗斯贷款购买18架印度苏-30K战斗机中的12架，并在558维修厂进行了维修和改装。第12架飞机最初预计将于2017年初发货，结果由于安哥拉石油产量下降，支付能力不足，因此交货期从2017年10月延长到2019年5月才交付所有飞机。安哥拉本来还想买剩下6架，但是钱包里钱确实不够了，最终没买。安哥拉将其配属在库托空军基地第25战斗机航空团第13战斗机中队。

第558航空修理厂(ARZ)开发部副主任亚历山大·沃罗贝558在2019年MILEX武器和军事装备展览会上向塔斯社透露，安哥拉苏-30K实际上是改进到苏-30SM战斗机的水平，配备12个硬挂点，可以使用R-77空对空导弹；Kh-25ML、Kh-29T、Kh-29L、KH-59ME、Kh-31A、Kh-31P空对地导弹；KAB-1500Kr、KAB-1500L、KAB-500Kr、KAB-500L制导炸弹。每架安哥拉苏-30K战斗机都配备了第558ARZ开发的干扰站。该站工作在8-12GHz频段以干扰空对空导弹雷达导引头。另外安哥拉还买了白俄罗斯的飞行模拟器和培训课程，以及售后保修团队服务。

其实埃塞俄比亚对于使用苏-27飞机有丰富经验，埃塞俄比亚空军目前拥有17架苏-27，机型包括苏-27P、苏-27UBK、苏-27SK。1998年11月到1999年11月，埃塞俄比亚从俄罗斯购买8架苏-27，这些飞机来自第797战斗机团，在克拉斯诺达尔的275航修厂进行了大修，并升级为苏-27SK标准。1999年1月，在Adis Abeba的演示飞行中一架飞机坠毁，俄罗斯飞行员Viatcheslav Myzin幸免于难，但埃塞俄比亚飞行员遇难。俄罗斯转而交付了另一架苏-27UBK飞机。在90年代与厄立特里亚的战争中。埃塞俄比亚苏-27战斗机与厄立特里亚米格-29交战。2架米格-29被击落。2002年埃塞俄比亚又在俄罗斯购买6架苏-27SK和苏-27UBK，都来自俄罗斯空军剩余库存，在克拉斯诺达尔的275航修厂进行了大修升级。2003年，埃塞俄比亚在乌克兰购买了三架苏-27P（碎片伪装），并在275航修厂进行了大修。苏-27SK编号包括1951, 1952, 1956, 1962, 1964, 1965, 1967, 1968。苏-27UBK编号包括1901, 1906, 1907, 1908, 1909。苏-27P编号为1961（其他未知）。

直到2023年7月，埃塞俄比亚才为剩下的6架苏-30K与俄罗斯方面开始谈判，俄方在磋商中提出了一种专注于提高作战能力的替代方案，其中包括在4至6个月内对6架苏-30K前印度战斗机进行维修、全面现代化改造，等待埃塞俄比亚接收。埃塞俄比亚空军接收的首批两架苏-30K战斗机尾号分别为2401和2402。在拥有这两架飞机之后，埃塞俄比亚很可能还会把剩下4架战斗机收入囊中，从而组成6架飞机的先进机队，同时获得之前苏-27没有的对地精确打击能力。另外埃塞俄比亚本次还买了几架游骑兵无人机，很可能与2021年以来购买的四架TB2S无人机、阿联酋提供的翼龙无人机、伊朗Mohajer-6无人机一起用来打击提格雷武装，看来埃塞俄比亚军队是信心满满呢！