工业大宗师：国家卓越工程师有多卓越？

之前网上有个烂梗，说中国学术圈子风气不好，只知道讨好领导，霍金来了都要站起来敬酒。

但后来的事情大家都知道了，霍金老师并不需要站起来敬酒。在爱泼斯坦的小岛上，霍老师搞不好是坐小孩那桌的。

前两天，“国家卓越工程师”的名单正式公布了。然后，某高素质问答类社区上果然又开始了熟悉又迷幻的节奏：

有正义感爆发，不管一切，先悲天悯人爽一把的。

也有沉迷在自己的迫害妄想症里走不出来的。      

总而言之，这群人的思维非常搞笑：在他们眼里，同一个荣誉，居然同时可以满足“领导特供”和“不给实惠”两个要素。

我说你们能不能先对对台词？

          

这难道是薛定谔的工程师吗？

          

在他们眼里：

如果获奖者是领导，那么这个奖项就肯定是“领导的特供”；

如果获奖者是普通职工，那么这个奖就肯定是“只给精神鼓励不给物质报酬”。

          

笑死，合着全世界都要绕着你的想法转呗？

          

但问题是，大家都是成年人了，咱们说话前能不能先看看这些获奖人员的资料啊？

以这次获得“国家卓越工程师”称号的廉玉波老师来说，南京航空航天大学材料学毕业，人家现在是比亚迪的首席科学家，之前还当过迪子的副总裁，后来为了专注搞技术把副总裁的职务辞了。

          

根据去年11月公布的比亚迪三季度报告，廉玉波老师的年收入是882万……

          

再看看同样这次成为“国家卓越工程师”的蒋开喜老师，德国亚琛工业大学博士毕业，紫金矿业的首席科学家兼总工，年薪300多万。

Emmmm……

你还觉得人家苦难吗？

还觉得人家不是工科出身吗？

以咱们国家各行各业的竞争激烈度，有硬伤的人真的可以上位吗？

说到底，咱们这些网友，到底还是太急于表达自己的正义感了。

我知道上网冲浪时候正义感很重要，但我始终觉得“正义感”就像内裤——你不能没有，但更不能动不动就甩出来给大家看。

实际上，当“懂哥”们还在脑补中国顶级工程师的“苦难生活”的时候，中国真正的顶级工程师已经在大批量收割工业明珠了。

          

国家卓越工程师，有多卓越？

          

在了解我们的卓越工程师们有多卓越之前，我们需要先了解一下这个荣誉称号的含金量。

          

因为在了解这个称号的含金量之前，我们可能只是觉得他们非常NB。

但是当你了解这个称号的份量之后，你会觉得他们疑似有点过于NB了。

“国家工程师奖”作为一个国家层面的奖项。这就要求获奖者做到以下几点：

          

第一，你的技术要足够创新、足够优秀。因为你的竞争者是全国的同行，你必须非常出类拔萃，才有可能在无数从业者中脱颖而出。

          

第二，你的成就必须能影响全国、全社会的发展进步。因为这个是个国家奖项，如果你的成就只能惠及小部分人，不能给整个国家、整个社会带来进步，那么也是不可以的。

          

第三，你的成就必须能解决实际问题。因为工程师和学者不同，工程师是需要解决实际工程问题、产生实际效果的。

          

第四，你必须有超强的协作沟通能力——现代工程不是单打独斗而是团队作战，需要很多领域的专家一起协作，而且往往越高端的工程项目，所牵扯到的不同领域的专家就越多。这就要求获奖者必须有强大的协作沟通和统筹能力。

          

最后，你必须有优良的品格和作风，你的成就，需要给整个社会提供价值。

          

综合起来就是，“国家工程师奖”的含金量是相当高的——获奖者不仅要懂技术，亲自解决过具体的工程问题，还要会协调统筹，带着多方力量组成的团队实现工程目标。

          

只知道钻研技术、没有情商的技术狂人；

只会拉关系组局、没有真才实学的社交小王子；

都注定和这个奖项无缘。

          

能拿这个荣誉的，必须得是又能用技术解决实际问题，又能调动多方力量团结一致的综合人才——同时，整个过程还必须产生全社会性质的积极效应。   

这容易吗？

实际上，在我查资料的过程中，我就不断在感叹——这群人实在是太强了，几乎每一个人单独拎出来都可以是一个传说。

随便举几个例子，大家感受下：

          

【第一个案例】

          

中国的的能源格局大家都是清楚的：我们盛产煤炭，但石油相对比较缺乏。根据2023年的数据，中国去年总共进口了5.6亿吨的石油——对外的依赖程度还是比较高的。

然后，国家能源集团宁夏煤业有限责任公司出动了，他们搞出了一个名叫“400万吨/年煤间接液化成套技术”的东西。

          

这名字，确实有点绕。但不要紧，只要看到这三个词就可以了：

          

400万吨/年，煤，液化

          

他们的这套装置，每年可以从煤炭里提炼出400万吨的油产品，包括航天燃料、车用柴油、润滑油基础油、柴油PAO合成基础油等等。凭借这个技术，我们一举突破了国外的技术垄断，并且产量大幅领先——“国家能源宁煤集团煤间接液化装置”也成为了全球最大的单体“煤变油”装置。

          

在宁煤集团突破之前，这个技术实际上一直控制在南非Sasol公司手中——南非人在50年代受到国际制裁，被禁运石油，不得已走上了研发“煤变油”的道路，没想到意外打造了一个全球煤化工巨头Sasol公司。

而当中国打算和Sasol合作的时候，对方却在待价而沽，试图卖个高价——但他们没想到的是，我们的技术早就已经大幅度突破了，而且不同技术路线上我们都有产品。实际上，早在2011年的时候，《中国煤化工》杂志就评论道“沙索Sasol的技术并不是那么神秘和不可替代”。

他们，低估了时代的发展速度。

最最重要的是，宁煤集团的这套装置已经进入产业化生产阶段了。2020年完成检修后，它就开始满负荷运转，而且产能还一年比一年猛，不断刷新纪录——2021年的时候，油化品每天最高产量能达到1.18万吨。

虽然油化品和原油不是一个概念，但毕竟，大家最终都是可以转化成为汽油、柴油、润滑油之类的产品的——只要能保证最终实现足量的汽油、柴油的产能，你管他中间产物是什么呢？

          

长庆油田，中国最大的油田，每天平均的原油产能大约是6.9万吨，年产量2000万吨以上。

              

简单粗暴点说，如果有六个这样的装置满负荷运转，我们就能“凭空”获得另一个长庆油田。

          

你说这得是多大的功劳？

          

【第二个案例】

          

早年间，中国海军的潜艇战斗力并不是很强。

          

90年代初的时候，我们的潜艇在水下战斗时，潜艇装备的被动声呐只能探测来袭军舰和鱼雷的方位，敌人目标少的时候还好办，一旦目标增加，就很难判断具体的方位。

          

解决这个问题的是海军装备研究院的刘清宇——这个单位大家应该不陌生，“局座”张将军也曾经在这个时间段里在这里工作过。

          

面对水下目标探测困难的窘境，刘清宇最终仅用6万元就解决了问题，研制出了新型的声呐处理装置——显著提高了中国潜艇多目标方位的分辨能力，获得了国家科技进步二等奖。

          

后来，刘清宇的研究方向变成了“水声论证”和“战场模拟”——他和战友一起研究出来的水下模拟系统性能极其优秀，数百个模型都很逼真，最后实现了让所有人都震惊的优秀效果。

          

潜艇部队的领导表示：

          

“你这一次推演，比我们两次远航训练收获都多。”

“我干了几十年潜艇，见了各种模拟系统，你的系统是最好的，希望赶紧完善，配发部队。”

          

能研发出这种显著提高海军战斗力的系统，你说这得是多大的功劳？

          

更何况这都是刘清宇十几年前二十几年前的成果了，人家现在已经是少将军衔，各种专业论文不要太多——只是出于保密原因，很多震撼的东西不能公开而已。

          

【第三个案例】

          

中国高铁有多厉害大家都知道。

中国高铁当初引进了不少外国技术，大家也知道。

              

但是，我们如何把引进的技术，变成自己的能力，最终拿出超越西方的技术——这个过程，其实没有太多的人知道。

          

这次获得“国家卓越工程师”荣誉，来自国家高速列车青岛技术创新中心的梁建英，就是带着中国铁路实现这个过程的人。

          

梁总工的经历比较不凑巧，在2004年到2006年高铁技术大规模引进的时候，梁总工正好休产假，错过了机会，没有参加日方的相关培训，只能自己看看图纸学习。但神奇的是，从CRH2B型开始，梁总工就成为了后续所有高铁型号的技术负责人之一，更是CRH2C和CRH380A这种“神车”的总体设计师。

          

长年累月的技术积累当然梁总工的本钱，人家技术上的水平是真的厉害——从时速200到时速350的高铁再到时速600的磁悬浮，都是她的作品。

          

但更重要的是，梁总工的风格——因为她一直都是走自主开发的路线，从不依赖别人。

          

当时在引进学习日本高铁技术的时候，当梁总工问一个设计师为什么要如此操作的时候，那个设计师的回答是“因为日本人给的内容就是这样。”听到这个回答后，梁总工非常愤怒，直接甩了一句“下次我再问你为什么的时候，你要是再说因为日本人这么写的，你就写检讨吧！”

          

梁总工的想法是：既然是引进技术，就要吃透学习。不能总是因为日本人说了xxx，于是就是xxx，必须自己亲手做试验，把原因搞明白。

          

几乎参与了中国高铁所有车型的设计，同时严守原则、极度务实，你说这是多大的功劳？

          

国家卓越工程师，透露了什么？

          

几年前，我们曾经写过一篇分析“世界五百强”企业的文章。

          

在那篇文章里，我们的观点是：世界五百强企业是一种简单的指标，可以用来衡量一个国家在某个产业上的发达程度——美国是老牌资本主义国家，于是有大量金融企业进入世界五百强。中国是最大的工业国，于是有大量制造业企业入局。

              

在查资料的过程中，我发现，其实“国家卓越工程师”也是一个很好的衡量标准——来自某个行业的工程师少，未必代表这个行业发展差，也许只是盘子小。但如果很多工程师都来自同一个行业，那这个行业肯定强。

          

比如说水利水电领域，这是中国传统的优势项目。于是我们可以看到，水电领域贡献了包括王仁坤、汪小刚、张春生、贺建华、覃大清、景来红等多个细分方向的专家。王仁坤是总设计师，汪小刚是岩土专家，张春生是白鹤滩的总设计师，贺建华和覃大清是水轮机组专家，景来红是南水北调西线的总师。

          

再比如新能源汽车行业，这是我们的新兴项目。比亚迪的廉玉波、宁德时代的吴凯、哈尔滨理工的蔡蔚、紫金矿业的蒋开喜——分别从电池、电机、电池原材料上做出了贡献。

          

根据这个规律来看，其实这份“国家工程师”名单透露出了很多有趣的信息，这里就列举几个我觉得比较有意思的。

          

第一，海洋事业。

          

民用方向，有“海牛”深海钻机的总师万步炎、打造中国的全球海洋观测系统的总师刘增宏、海上风电专家林毅峰、深海石油专家刘书杰、“大自然鬼斧神工”的总师顾明，还有救捞工程团队。

          

军事方向，有设计了多种军舰的吴晓光，有水声专家杜选民和刘清宇，有潜艇专家陆铭华，还有新型水下装备团队。

以“海牛”钻机为例，2015年，我们的“海牛”钻机早就已经突破了3000米水深下钻孔50米的难关，使得中国成为了世界上第四个拥有深海钻探技术的国家。而到了2021年，我们已经迭代到了“海牛II号”，钻探深度已经达到了231米——刷新了世界纪录。

第二，航空事业。

          

民用方向，有空中交通监控专家朱衍波、航发热障涂层专家李红霞、ARJ21总师陈勇、航空物探专家熊盛青。

军用方向，有猎鹰高级教练机总师张弘、军用航发制造专家洪家光，以及歼-20团队、先进发动机团队。

例子已经不用举了，毕竟歼-20说明一切。

第三，半导体事业。

          

长鑫存储的曹堪宇、飞腾信息的窦强、中电科58所的蔡树军、湖北兴发的李少平、北方华创的12英寸减压外延团队、中国电科产业基础研究院的化合物芯片技术团队。

以飞腾公司的处理器产品为例，它的产品整体性能基本和英特尔的E5系列相当，很多商业公司已经开始采购飞腾的产品了——用了飞腾芯片的天河三号超级计算机，其性能可能会达到神威太湖之光的8倍。

这些领域，贡献了这么多优秀工程师，其实就意味着：中国在海洋、航空、半导体事业上实际上做出了非常巨大的突破。          

之前那三个案例，其实从微观上解释了“国家卓越工程师”的含金量。每一个基本都是“game changer”——基本都是做出了能够改写游戏规则、让中国从弱到强的伟大成就。

这样的人，

放在全真教，就是王重阳；

放在武当派，就是张三丰；

放在霍格沃茨，就是邓布利多。

后面的几个分类，

则是宏观的一种观测。

看看这些人的领域，

再看看这些成就的份量。

你应该能感受到中国在工程技术上的实力了吧？

而这么牛逼的个人和团队，

我们至少有130个，

以后会更多。

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