比亚迪在这个领域卷起来了
作者：小笼包
编辑：养乐多
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“整车智能，才是真智能。”
这是最近比亚迪集团董事长王传福在2024比亚迪梦想日上说的话。
去年在比亚迪投资者会议上，王传福曾说：“都是扯淡，都是忽悠，就是一场皇帝的新装，自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶，自动驾驶。”这一觉太让外界对比亚迪在智能化上的投入感到怀疑。
终于在今年初，比亚迪梦想日上智能化还是被强调了，但显然，比亚迪认为汽车智能化并不只是业内人认为的智能化座舱智能化驾驶,而应该是其今年发布的新能源汽车智能化发展的全新战略——整车智能。
根据这样的指导思想，比亚迪在梦想日上发布了“璇玑”架构，打算通过“一脑两端三网四链”的璇玑架构，让汽车拥有智能化的“大脑”和“神经网络”，使其能够像“高级智慧生命体”一样进行全面感知、集中思考、精准控制和协同执行，而不是如传统汽车般接受指令后做出行动。
要知道汽车产业下一步就是在智能化领域竞争，而智能化究竟是什么，很多人并不了解，还需要用户教育。
这个阶段，就需要处于智能化竞争中的汽车品牌大量宣传，抢占用户心智，让用户认同自己的“智驾方案”才是最好的方案，远胜过其他竞争对手。
说白了就是争夺定义权。
而比亚迪在智能化领域，主打的是“整车智能”，按王传福的说法，是在智能化时代，宁可走得稳一些，也要推出最安全、可靠的智能化产品，不让用户承担安全风险。
其他汽车品牌也在主打自己对智能驾驶的理解。
比如去年10月，小鹏就利用XNGP智能驾驶系统，宣布开始无图城市导航辅助驾驶的布局。即使在暴雨天也能实现本车道巡航跟车、超车变道、绕行静止物体等多个功能。在完全形态的XNGP下，汽车将摆脱对高精地图的依赖，在各个城市无缝连接高速、城市、地下停车场等各种场景。
截至今年1月1日，小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶已经覆盖243个城市，涵盖北京、上海、天津3个直辖市，以及广东、江苏、安徽、福建、浙江、贵州、山东等省份，持续引领业内城市智驾全量开放数量，并在开城速度与数量上保持行业第一。
按理说小鹏就应该在宣传上继续发力城市智驾话题，但没想到去年11月，小鹏汽车CEO何小鹏突然评价友商的AEB“99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频”。
于是正如我我们之前在《中国汽车，越来越卷了》里提到的那样，华为也接下了AEB这个概念，宣传自己的自动驾驶，迎战后挑起热度，接着就是一手丝滑小连招发布新车，一气呵成。
所以小鹏今年又重新回到宣传城市智驾的路子上来了。今年对小鹏十分关键，必须迅速开放更多城市的无图城市导航辅助驾驶。
其他玩家也在智能驾驶领域发力了，如广汽也在研发星灵电子电气架构，推进高速高级领航辅助功能，华为也在与Momenta公司合作共创，为更高级别的自动驾驶研发提供支撑。
在未来的发展中，比亚迪也好，小鹏汽车、广汽等品牌也罢，或许谁能掌握更领先的技术、更具有竞争力的低成本，最早将自己的智能驾驶方案塑造成全行业绕不开的标准，才是掌握智能驾驶发展的关键。
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