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又有人卧轨?大温天车站紧急关闭!看到这个词就是自杀的代号……

又有人卧轨?大温天车站紧急关闭!看到这个词就是自杀的代号……

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Translink的安全真的是个大问题,
经常三天两头的就会听到说有人卧轨自杀,
然后Skytrain就跪了...


比如Expo Line忽然在最繁忙的下班时段,
关闭Columbia,
Sapperton和Braid三站,
所有的乘客都被逼着改乘公车,
等公车的人都排上了停车场的楼...


天车站整整关闭了四个小时才重新开放,
官方和媒体统一口径表示是医疗事件,
也没有过多说明,就这么支支吾吾过去了...



从那时候开始,我们就都懂了,
只要新闻说是medical emergency,
那大多数就是卧轨没跑了...


这两天,metrotown也出现天车紧急关闭,
造成大拥堵的现场。

紧接着,又有vanpeople论坛网友报:
22街天车站又medical emergency了……


而官网在底下留言区,也有网友真相了,

这意味着有人死于自杀。

医疗事故只是一个代号,

为了使人们警觉性降低...



其实在这些年来,
温哥华已经发生了多起天车卧轨事件,
但是政府怕被媒体广泛报道之后,
大家有学有样都跑来Skytrain自杀,
导致本来就脆弱的温哥华公交系统,
更加不堪一击,
所以,才有了医疗事故的这个代号...




可能有小伙伴就会问了,
我们难道就不能像国内的地铁一样,
装个安全门?
But,温哥华公共交通局曾经就公开表示,
在咱们的天车站点,
实施安装屏蔽门PSD的技术,
仍然为不可行!


在1994年时,
如果仅对世博线加装PSD的估算成本,
约为7000万加元。

如今太多情况已经改变,
除了上述问题和人力成本的增加,
安装屏蔽门所需的,
扩建站台屋檐等诸多额外成本,
可能会使整个改造项目的经费,
达到一个天文数字!


排除最现实的成本问题,
改造项目所需的施工时间,
也是个非常值得考虑的问题。

因为大家都知道,
温哥华这边的工程速度有多龟速,
有人就作出估计,如果真的实施项目加装,
关闭整条天车线路一年,
就可以“最快地”完整升级。
又或选择白天照常运行,
晚上升级施工的方法,
则可以在18个月左右整体完工。


有什么想不开的,也别卧轨可以吗!
你们有没有想过,你卧轨是成功了,
但是你的行为,
却对其他人造成了很大的影响好吗!




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