怕被AI替代失业？不如合伙这家公司，一起办绿卡！

最近IBM等大厂大裁员，甚至摆明了说要用AI取代员工、降本增效。

懂得都懂，不是AI，而是KPI，在为难各位高级打工人。

一些复杂的工作还是要人来完成，就拿AI行业的顶级应用场景——自动驾驶为例，前些年风风火火，这两年也落入低谷。哪怕在被称为“能够更快落地的自动驾驶卡车”领域，Embark已经倒闭、图森未来退出美国、Waymo无限期推迟自动驾驶卡车计划...

以至于不少朋友感慨：

“当年自动驾驶火的时候，以为最先被代替的是卡车司机和快递小哥，现在看其实都好好的。

“好的知道了，大不了被裁了去送快递、送餐、开Uber。

“American Truck Simulator 已入手，学习中。

这两天还看了一篇帖子，看了颇受震撼，总结起来，这位毕业生的情况就是：

NG打算去加拿大开卡车

大家有什么建议吗

1. 毕业OPT马上用完，有枫叶卡；

2. NIW在排，预计八到十年后交485；

3. 加拿大工作机会少，刷了不少某管某书的视频，觉得开卡车很有意思...

网友的回复很到位：卡车司机和坐办公室的职位完全不同，对身体和心理素质都是极大的考验，打算体验不同生活，一边接单一边开车到处玩的话，这个职业绝对兑现不了。某管某书的卡车博主们的生活虽然好看，是不一样的烟火，但是当博主本身也是挺累的。新手司机一边开车奔波、一边生产内容照顾流量，恐怕会变成双重负担。

但是，不知道各位看官，有没有注意到加拿大这样一个很有意思的国家选择：感觉这位同学人在美国，又申请了NIW绿卡，应该还是想留在美国的，但是OPT马上到期，感觉直接放弃了H1B抽签和其他保住留美身份的方法，只好先拿之前办的枫叶卡回加拿大等绿卡。

到了这里，我只想大声对这位朋友说：与其去加拿大开卡车，不如投资这家物流公司，能立刻交485获得留美身份留下来，也能办绿卡，大概率比你的NIW还要快呢！

请看项目视频和简介👇

宾夕法尼亚州派克县位于该州东北部，北与纽约州接壤，东与特拉华河接壤。它位于纽约市西北约 100 英里、费城东北约 150 英里处。

更重要的是，靠近纽瓦克那边，仅仅80英里车程就到了。

作为最大的世界级物流枢纽之一，新泽西州纽瓦克地理位置优越，位于纽瓦克港、伊丽莎白港和纽瓦克自由国际机场之间，每年高效地运输数百万吨货物。纽瓦克港和伊丽莎白港共同构成美国第二大港口，每年可处理超过 200 万个集装箱，并可同时处理三艘巨型船舶。合并后的港口还拥有数百家货运公司、众多仓库和无与伦比的铁路运输能力。作为世界各地制造的汽车的入境口岸，占地数百英亩，可容纳近25,000辆汽车，是国际汽车公司的首选港口。再加上纽瓦克机场，纽瓦克这边成为整个东北部首选物流枢纽的原因就显而易见了。 

在派克县，有多条州际公路联通纽瓦克，并且知名的芝加哥-纽约城市走廊也贯穿其南部，是做卡车创业的好社区。

投资位于乡村目标就业区的项目可能是通过EB-5绿卡移民到美国最快捷的方式。

《2022年EB-5改革和诚信法案》根据法律，乡村目标就业区的投资人享用20%的签证预留名额，哪怕在未来有排期的情况下，原则也比其他方式提早数月甚至数年的时间拿到绿卡。

新政EB-5已经到第三个年头了，很多投资ARCFE城市项目的客人已经拿到留美身份上岸，甚至已经拿到绿卡资质I-526E的批准了，不少投资人准备入场，但又纠结未来可能面临的排期问题，ARCFE组17乡村项目无疑提供了一个全新的赛道给大家。

ARCFE 组17投资移民项目筹集的资金将用于创办、拥有和运营一家位于宾夕法尼亚州派克县的卡车运输公司。将在以下职能领域聘用员工或第三方专业人员：

• 办公室和行政；

• 维护、修理技工；

• 合格的司机。

  
  

最初的人员配置预计包括 1 名行政人员和 10 名卡车司机，将随着业务对运输路线的需求增加而扩大员工规模。公司的运营收入将成为还款来源，从全款投资的第25个月开始，每月返还1.25万美元给投资人。

最终目标招募25名投资人，参与卡车运输公司的有限合伙，收购 150 辆卡车，以及 150 辆拖车，并最终创造361.6 个工作岗位，也就意味着每位EB-5投资者对应 14.46 个工作岗位——绿卡创造有保障。

请感兴趣的投资人，扫码下方海报的二维码：

希望这个项目，给那些担心被layoff、NG找不到工作的朋友们提供一个新的思路——开卡车那么辛苦，不如投资置办属于自己的车队，让别人来开，同时带动自己的身份转机。

当然，如果候真的想过过跑车拉货的瘾，完全可以呼叫车队，让自家的司机，带你跑一趟!