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最航运 | 宁波航交所:2024年3月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

最航运 | 宁波航交所:2024年3月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

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我是最航运丹尼斯,祝大家假期愉快!在这个缅怀亲人顺家族团聚以及享受春光的日子,我也偷得浮生半日闲。 引用一篇来自宁波航运交易所发布的2024年3月宁波口岸主要集装箱航线市场分析,文/钱杭璐。

2024年3月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为1288.2点,环比下跌18.1%,同比上涨103.0%。21条航线中有5条航线运价指数环比上涨,16条航线运价指数环比下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价指数环比上涨,15个港口运价指数环比下跌。

欧地航线:传统淡季运价下跌3月欧地航线处于节后市场传统淡季,市场出运货量较航线舱位明显不足,班轮公司执行积极的降价揽货策略,前四周运价逐周下跌,最后一周班轮公司主动推涨4月份开航航次运价,市场订舱价格止跌上涨。欧洲航线运价指数平均值为1393.1点,环比下跌23.5%,同比上涨153.7%;地东航线运价指数平均值为1460.3点,环比下跌16.5%,同比上涨62.8%;地西航线运价指数平均值为1781.5点,环比下跌16.6%,同比上涨76.5%。

北美航线:航线运价承压下跌节后市场出运货量恢复缓慢,加之各大班轮公司在航线上增加运力投放,舱位富余情况较为严重,班轮公司间为争抢货源选择低价销售,市场订舱价格持续下跌。美东航线运价指数平均值为1735.1点,环比下跌21.0%,同比上涨150.2%;美西航线运价指数平均值为2167.8点,环比下跌23.9%,同比上涨227.5%。

中东航线:“斋月”推动运价上涨2月底市场集中出货后3月上旬目的地进入斋月,市场货运需求低迷,航线运价持续下跌。下旬目的地即将开斋带动需求恢复,市场出运货量明显增加,航线舱位紧张,即期市场订舱价格大幅上涨。中东航线运价指数平均值为1198.8点,环比下跌5.8%,同比上涨80.6%。

此外,本月以下航线市场波动较大:
澳新航线:需求疲软运价大跌本月澳新航线市场出运需求持续疲软,班轮公司间竞争加剧,至第四周澳新航线运价指数较1月中旬的2072.5点高位回落55.6%至941.1点。月末,运输需求开始回暖叠加班轮公司采取停航措施减少存量运力,市场运价止跌反弹。澳新航线运价指数平均值为1204.1点,环比下跌34.4%,同比上涨204.1%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:3月,共计1个港口运价指数平均值上涨,5个港口运价指数平均值下跌。其中,
宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值环比下跌15.9%,
宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值环比下跌11.3%,
宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值环比上涨8.2%,
宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值环比下跌3.8%,
宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值环比下跌1.0%,
宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值环比下跌21.3%。

欧洲地区:3月,
宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值环比下跌15.1%。

南亚地区:3月,共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,
宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值环比下跌10.3%,
宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值环比下跌8.6%。

西亚地区:3月,共计5个港口运价指数平均值下跌。其中,
宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值环比下跌16.3%,
宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值环比下跌9.1%,
宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值环比下跌9.4%,
宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值环比下跌6.3%,
宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值环比下跌5.5%。

北非地区:3月,宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值环比下跌10.8%。东北亚地区:3月,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值环比下跌23.2%。

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