“歼-35屡冒黑烟”，证明性能有严重缺陷？

随着歼-35隐形战斗机接连出现在航母辽宁舰和福建舰上，中国海军获得首款五代舰载战斗机已经是板上钉钉的事了。但与此同时，不少“黑子”也跟着上线唱衰“歼-35性能有缺陷”。最典型的就是印度媒体，竟然宣称歼-35在试飞时的黑烟会导致它失去隐形能力，证明歼-35的性能有缺陷、质量差。

这是真的吗？

印度“防务研究”网站最近发布了一段歼-35试飞的视频，其中显示歼-35在飞行时会时不时地冒出浓浓的黑烟，“即使在高空进行飞行也能清楚的看见”。该网站称，歼-35的发动机是仿制俄罗斯RD-93发动机，但由于仿制的技术能力不足，造出来的发动机质量不佳，燃料燃烧不充分进而产生黑烟，“直接毁了中国媒体长期夸耀的歼-35 隐形性能”。

台湾中时新闻网随后驳斥称，战机隐形性能是指“雷达隐形”而非“视觉隐形”，用冒黑烟来质疑发动机性能尚有话说，拿冒黑烟来质疑隐形能力就显得“牛头不对马嘴”了。

不过笔者仔细看了印度方面的报道，发现印媒的说法自有一套逻辑，台媒的反驳其实没有说到点上。根据印度媒体的说法，第五代战机的最大关键性能就是隐形性能，需要尽量减少雷达反的面积。除了采用特殊的外形设计之外，还需要喷涂昂贵的隐形涂料。“如果发动机的性能不合格，喷出的浓烟可能会附着在机体隐形涂层表面，从而破坏苦心设计的隐形能力”。因“此对中国的潜在对手而言，等于不需要花费任何精力就能锁定歼-35 的行动轨迹，进而取得空中的优势”。

也就是说，印度媒体认为歼-35冒出的黑烟是不完全燃烧的产物，它们对于隐形性能的破坏是通过附着在隐形涂料表面而产生的效果，并非是台媒理解的黑烟直接可以看见而失去隐形能力。

那么问题来了，印度媒体的说法真的有道理吗？

FC-31战斗机喷黑烟的“经典场面”

中时新闻网引用军事专家傅前哨的话表示，歼-35早期使用的确实是RD-93发动机，这款发动机同时也用在米格-29战斗机上，由于它使用的离心式喷嘴在高转速下有时会出现燃油燃烧不充分的情况，会出现喷出黑烟的情况，这个问题连俄罗斯空天军也有不少抱怨。由于发动机是战机的心脏，几年前歼-35的前身FC-31战斗机在珠海航展飞行表演时，其俄制RD-93发动机喷出黑烟被媒体调侃有“心脏病”，而且还是“从娘胎里带来的病”。

不过他表示，歼-35舰载战斗机试飞视频出现喷黑烟的情况，其实并不特殊——因为其他国家的战机偶尔也都会出现喷黑烟的情况，只是英美的发动机技术较为纯熟，冒黑烟的情况较少。现在歼-35换装国产WS-19发动机，冒黑烟的情况已经少了许多，但偶尔还是会出现。

歼-20的APU在机背位置向上喷烟

此外，还有另一种隐形战斗机冒黑烟的特殊情况，它代表的是先进趋势——增加了辅助动力装置（APU）。APU可以独立地向飞机提供电力和压缩空气，帮助战斗机节省燃料，同时也减少发动机磨损。战斗机配备的APU不但有助于提升发动机的整体寿命，进而降低战斗机的综合维护成本，而且它还可以独立启动主发动机，而不需依靠地面电源或气源车来启动发动机，从而减少了对机场后勤的要求，有助于战时快速部署。

F-22的APU位置与歼-20并不相同

而APU本质是一个小型燃气涡轮发动机，它启动时产生的滚滚浓烟并不罕见。美国F-22和F-35隐形战斗机都曾在公开演示时出现过类似情况。结果2022年的珠海航展期间，歼-20在地面启动时突然喷出的浓烟就被印度媒体记者（对，又是印度媒体）如获至宝，声称“中国尚未完全掌握高性能发动机技术”，最后这种分析成为其他媒体与专家的笑谈。

至于说这些烟雾对于隐形涂料的影响，也远没有印度媒体说的那么严重。战斗机飞行时，在高速气流的作用下，这些烟雾中的颗粒被快速抛到后面，很难附着到战斗机表面，更何况如今歼-35的类似情况已经很少了。相比之下，如果发动机喷出的烟雾真的对隐形涂层影响这么大，那么F-22在地面启动时被浓烟笼罩，后果岂不是更严重？有香港媒体引用军事专家的话表示，以冒黑烟为依据，断然否定中国第五代战斗机的隐形性能和发动机性能，完全是不懂航空知识的表现。

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