特斯拉人形机器人拉胯?没关系,以后不靠人形机器人!
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国庆假期,我们继续借着产业新闻,聊一聊背后值得关注的产业大趋势。
10 月 1 日,国庆假期刚开始,特斯拉也正好在 AI DAY 发布了万众期待的人形机器人Optimus,很多人对此抱以厚望,都觉得马斯克力推的这个新产品会拉动一个新的机器人市场的腾飞。
发布会结束后,有人将马斯克发布会上的发言断章取义,将“明年开始量产”和“大规模量产后售价将低于2万元”组合一下,得出了“特斯拉机器人明年量产,售价低于2万美元”的标题,这个就很有误导性了。
所以千万别被添枝加叶的媒体误导了。其实就连现场发布的马斯克都没那么自信,只敢拿今天的机器人比喻成十年前的电动车,言外之意嘛,明年大卖就别想了。
那么,究竟该如何客观评价特斯拉的人形机器人呢?
从技术的角度看,有可圈可点的地方,但相较于前期的宣传和大家的预期,确实有些拉胯。这次发布会推出的人形机器人仍然是非常早期的实验版本,所谓的量产形态只能装在金属支架上,由工作人员推上台。
马斯克在PPT上也对人形机器人的形态做了大幅修改,从极具科幻感的形态,变成了当前工程技术能够实现的样子。
从现场的表现看,也确实是双臂的表现还不错,但两条腿拖了后腿,这和我们的“机器臂会大显身手、双足行走没有优势”的判断完全吻合。可见所谓人形机器人完全是噱头,或者按马斯克的说法,至少是十年后的故事。
其实今年 8月我在前哨科技特训营里就和大家一起分析过,人形机器人相关技术远未成熟,我还就此请教过波士顿动力公司的人,得到的回答十分坦诚,他们虽然有最强的人形机器人的技术实力,却从未想过要量产这款产品,只是把人形机器人当作研发平台,用来实验先进技术和新的功能,然后运用到四足机器人上。
而从市场的角度看,今天机器人产业前沿正在发生一次新的认知升级,那就是机器人不再被看作功能简单的电子产品,而是具体服务的载体。
其实我们仔细想一下,机器人之所以叫机器人,在我们的认知里并不在于它长得像不像人,而要看它能提供哪些原本只有人才能提供的服务。
现实中的案例非常充分,工厂车间里的工业机器人只有手臂,但它能像人一样完成电焊、装配等任务,不妨碍它是机器人;家里的扫地机器人只是个移动底盘和吸尘器的结合,但它可以智能化进行地面清洁服务,人们也会认为它是机器人。
虽然特斯拉这次推出的人形机器人Optimus不像很多人想象的那么令人震惊,但发布会上展示的利用3D仿真、人工智能等技术与机器人融合的趋势,这才是最值得关注的地方。
特别是机器人和人工智能结合越来越深,机器人就可以成为通过人工智能复制人类的复杂经验和能力的载体,有望打破传统服务业个性化、高端和规模化三者不可兼得的问题,让每个人都能便宜的享受到定制化的高端服务,从而催生出一个潜力无限的服务规模化时代。
10月2日我和大家分享的自动驾驶产业就是一个值得期待的范例。自动驾驶汽车也是一种机器人,这个观念我在过去的要闻评论中也和大家提过很多次,这次特斯拉将电动车的自动驾驶算法用在人形机器人身上,算是侧面做了印证。
未来随着自动驾驶技术的成熟,我们每个人就都有机会享受到便宜、专属的定制私家车服务,不但能乘坐自己的专属车辆,还能根据工作、旅游不同场景,定制商务、休闲,甚至是边吃火锅边出行的车内服务。
而且这个出行还会更安全,国内外的机构都做过对比,人类驾驶员通常需要0.7秒左右才能对障碍物做出判断,年纪越大还会越慢。2018年自动驾驶算法对障碍物的反应时间就只需要0.5秒,如今根据各大自动驾驶企业公布的数据看,反应时间都朝着0.1秒进发,有了比肩F1赛车手的水平。
所以马斯克说特斯拉是一家机器人公司确实有道理,只是未来的机器人并不需要长得像人,而是要和人工智能技术结合,找到越来越多可以复制人类成熟经验的场景,以按需定制的形态为人们提供各种服务。
像《钢铁侠》电影中的智能管家一样,没有具体的样子,只要是和各种智能设备连接在一起,能自动完成任务,就是一种机器人。就像智能家居,未来就可以被当成一个整体,看成是机器人。
眼下机器人、人工智能的技术融合刚刚开始,越来越多的高端服务领域都有机会诞生新兴的需求和市场,关键就是你能否用新的技术解决个性化、高端和规模化的不可能三角,在一个巨大的市场中向广大用户低成本的提供个性化的高端服务。
除了自动驾驶,送货、按摩、餐饮这几个领域也都有低垂的果实值得关注,甚至在客户端看不到实体的客服机器人都是机器人的落地场景。大家不必盯着人形机器人的一点成败得失,而是要学会看懂技术和产业的底层规律,才能通过深度分析抓住属于你的科技大未来。
以上就是今天的内容,更多科技产业的底层思考逻辑,会在科技特训营里分享。欢迎关注全球风口微信号,报名加入!
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王煜全要闻评论,我们明天见!
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