某航的降薪小作文。。

看到某货航一个飞行员给同事们群发的邮件，他在邮件中恳请其他飞行员在朋友同学中传阅邮件内容，希望能向公司说出副驾们的想法和困难。

在群发给同事时，还把邮件内容发给了公司领导。

所以，到底发生了什么，引起公司的一些副驾严重不满呢？

尊敬的S总：

您好！我是公司一名基层的飞行员，伴随公司成长的这些年，我兢兢业业付出，任劳任怨飞行，今天抱歉以这种方式联系您，因为我已经感到无尽的窒息与绝望，走投无路的时候我想只能通过这种方式向您汇报，希望拯救自己同时也成就公司更好的未来。具体汇报事项如下:

第一：公司对飞行员频繁降薪，毫无诚信，丧失人心，影响航班安全。

2020年伊始，新冠疫情的爆发让全世界经历了一场史无前例的劫难和考验，作为物流行业飞行员的我们，义无反顾的冲在了防疫的第一线，疫情最初的几个月所有人都知道这个病会死人，都害怕，我的家人哭着求我不要去飞了，请几个月假，刚踏入飞行事业满腔热血的我觉得，越是国家需要我，公司需要我的时候，越是我应该挺身而出的时候，结果客运疫情三年飞的很少，没有降薪，我们公司货运疫情飞的多，赚钱多，没有涨工资，反而疫情之后频繁降薪，已经丢失人心，。

这几天又要开始对副驾驶进行进一步降薪，可以预见不久的将来就会轮到机长，频繁的降薪不利于员工的团结和对公司的信心，疫情时说的患难与共，现在成了只能共苦不能同甘。疫情之后首次降薪说是评估公司业绩会下滑，但实际情况是公司的航班量并没有减少 ，但是却迎来接二连三降薪。

另外保底小时费作为公司和飞行员的约定，从未写进合同，但是飞行员愿意相信公司，结果保底去年降了一次，今年又要开始降副驾驶保底，飞行员年终奖政策改革的时候，说是每三年一个周期，结果第一个三年还没过完就取消了，请问公司天天宣贯的企业文化“诚信”何在？是不是以后所有的约定和承诺都要基层员工逼着公司写进合同才算？这样毫无诚信毫无底线的行为，是一家国际物流公司应有的状态吗？另一方面，频繁的降薪让飞行员的心态发生巨大变化，顶着巨大的薪资压力飞航班，这样安全吗？

第二：无指令起飞事件之后，局方对公司大规模整顿排查，是否是因为部分管理人员失职？

公司在3月到现在经历了一场从未有过的危机，因为767在日本的无指令起飞事件，招致的局方排查，作为基层飞行员，我们这一个月过的如履薄冰，理论排查，英语能力排查，模拟机排查，随后许多的机长副驾驶被降级以及停飞，甚至航班也受到不同程度的影响，给个人和集团都带来了巨大的损失。

然后没隔多久，某大航司却出了一个几乎一模一样的事件，但是局方对某航这次事情处理的力度却和公司大相径庭，我绝对相信局方的公正性，一样性质的事情，不会包庇某航而重罚公司，所以到底是什么原因招致的如此力度重罚？我听到一些流言，说是因为某个领导的问题导致事态升级。恳请公司和集团从内部展开调查，给一众被降级和停飞的飞行员一个交代，也给公司集团的股东一个交代。

第三：飞行部提出的“优才计划”实则为“舔才计划”，泄题作弊作假泛滥，无公平性，导致飞行员队伍乌烟瘴气。

近期飞行部发布的关于副驾驶的“优才计划”并不是一个新的项目，其具体实施已有数年，数年中让大部分副驾驶深恶痛绝，根本原因不是副驾驶不爱学习，而是三件事：不公平，不公平，还是不公平。

首当其冲第一点：理论考试作弊作假严重，考试出题为了难而难，严重脱离实用性，各级队长小组长手中的考题成了副驾驶的生命线，泄题严重，均分六七十分的难题之下，依然有人可以九十八九十九分，试问如此天才是否可以直接聘其为理论教员？

第二点，上述的理论考试已经如此艰难，耗尽副驾驶舔功，实则只占总分40%，意味着即使真的努力学习考80分相较于60分的人，算到总分里只多了8分，然而机队长推荐占比高达10分，项目工作配合度占比高达10分，试问一个普普通通默默无闻，做好本职工作的副驾驶，有多少机会被机队长推荐？有多少机会被机队点名参加飞行体系项目工作？

只要会小学数学的人都能算明白，拼命学习不如拼命舔组长分队长和队长，机队和飞行部拥有的绝对权力使得“优才”最终变成“舔才”，所谓的“优才计划”，其中超过50%的部分都是人为可控的，请问这样优出来的才，有何公平可言，这样优出来的才，就是公司的未来？然而更可悲的是，上述所有情况已经事实发生了一些年头，让兢兢业业干活，不会舔的副驾驶举步维艰，我相信飞行部领导们不聋不瞎，一定有所了解，然而在此基础上，却依然再次强推“优才计划”，其心可见，打着优才的幌子，督促副驾驶学习是假，通过优才掌握控制副驾驶，形成小团体，稳固自己的权力，谋取特殊利益为真。

我相信公司领导能明察秋毫，无论真假最终能查漏补缺亡羊补牢，让公司的明天越来越好。

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