独家｜大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区重大战略调整，全球Tier 1巨头的破局与变革

他特别指出：“想要在中国市场取得持续的发展和成功，我们必须非常重视本地的技术需求和行业发展趋势。”

2024年1月1日，Juergen Brandl正式任职成为大陆集团AM在中国市场的掌舵人，随后的2月，大陆集团AM中国区便迎来了一轮重大调整，涉及大陆集团AM与合资公司大陆芯智驾的研发团队、产品与业务线。合资公司由大陆集团在2022年与中国头部智能驾驶解决方案公司地平线共同成立。

调整后，大陆集团AM中国区将专注于原核心业务传感器产品，而大陆芯智驾将专注于智能驾驶域控和智驾系统解决方案。

Juergen Brandl透露，大陆集团AM 2024年战略中的工作重点之一，是加码第六代雷达在中国市场的推广。

近两年中国智能汽车市场在技术变革、产品演进、供应链格局、竞争规则等方面均已经发生巨变，让包括大陆集团在内的全球Tier 1巨头们重新审视中国市场。

Juergen Brandl指出，“未来自动驾驶的发展是使操控更加拟人化，而这就需要系统有良好的感知能力。传感器就好比是人的眼睛，如果传感器感知能力不强，就好像人在雾里行走看不清楚道路，很难对周围环境形成清晰的感知，也就无法做出很好的规划和执行。”

其中，高性能的毫米波雷达传感器作为感知系统的一部分，可以提升自动驾驶系统的整体感知能力，从而带来更为舒适的驾乘感受。

大陆集团作为全球毫米波雷达市场的领导者，不仅拥有25年的雷达研发和制造经验，也一直走在车载毫米波雷达技术创新的前沿。

早在1999年其便全球领先推出了基于ACC的毫米波雷达；2023年，其车载毫米波雷达平台已经迭代至第六代，再一次引领了车载毫米波雷达的技术升级和产品迭代趋势。

大陆集团前向雷达传感器

大陆集团角雷达传感器

资料显示，大陆集团六代雷达传感器采用了模块化设计，并分别在芯片技术、波导天线、CCM技术、超分辨算法四大核心技术领域实现了突破式创新，性能大幅升级：六代雷达相比上一代雷达提升30%探测距离以及50%角度精度。

其中前向长距雷达的最大探测距离可达280米，角雷达探测距离可达200米。相比五代雷达 (83x69x18mm)，其体积减小25%。因此，新一代雷达具备非常高的安装环境兼容性，可以非常好地满足各大车企不同车型的造型设计需要。

“我们第六代雷达的性能指标已经达到业界的最高水平。这无论是对于车企，还是对于用户来说，都非常具有价值。”从安全角度来看，高阶智驾系统的安全可靠性首先依赖于高性能的传感器。尤其是在复杂道路情况下和突发紧急状况下，需要依赖高性能传感器的强感知能力来提前预警，以提高安全性。

此外，来自车企方面的降本增效压力，也对雷达传感器的成本提出了更高的要求。大陆集团第六代雷达实现了模块化和平台化优势，其前向雷达与角雷达共平台开发，在多雷达系统部署中，可有效节约开发工作量和成本，因此带来了极具竞争力的价格优势。

截止2021年，大陆集团累计向全球市场交付了超1亿颗雷达传感器，而在2023年仅一年时间里，大陆集团全球市场的毫米波雷达订单量已远超1亿颗。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年中国市场1-2月毫米波雷达上车搭载量同比增长45.72%。可以观察到中国毫米波雷达市场进入产品快速迭代、竞争愈加激烈的新周期。

在中国汽车市场，自主品牌车企尤其是头部新势力继续领跑智能化的背景下，加之竞争方众多，供应商们不仅要在技术创新层面领先，还需要更快速更灵活地调整产品组合，以跟上市场快速变化的步伐。

Juergen Brandl对第六代雷达在中国市场的竞争力充满信心。他指出，第六代毫米波雷达拥有全球领先的性能以及世界级的品质，叠加极具竞争力的成本优势，并且尺寸和轻量化都保持着行业领先的水平。“我们的主机厂客户们对这款产品给予了极高的评价。”

接下来，大陆集团AM中国区对中国市场的本土化战略部署会进一步细化，综合竞争实力还会进一步凸显。

首先销售策略上，目前大陆集团AM在全球头部车企上已有很好的业务布局，AM中国区会进一步拓展自主品牌车企客户，不仅包括传统车企，还包括新造车企业。

大陆集团作为一家全球性Tier 1，在全球范围内具备非常完善的供应体系，无论是技术、产品以及本地法规、对消费市场的认知等方面，都能很好地助力中国主机厂克服出海战略 “水土不服” 的痛点，更好地满足本土品牌出海的需求。

另一方面，AM还会加深与中国Tier 1的合作，以提供多种解决方案，从而满足Tier 1在智驾功能的开发需求。

此外，大陆集团AM面向中国市场还将开展更高效、更灵活多元化的合作模式。基于其丰富的毫米波雷达产品组合，大陆集团AM能够根据不同主机厂、不同车型平台的需求，灵活地配置更优的雷达方案，助力主机厂以更具竞争力的成本来实现不同级别的自动驾驶功能，包括ACC、AEB、BSD等基础ADAS功能以及高阶智驾功能。

Juergen Brandl进一步指出，本土化战略也是大陆集团AM中国区战略中非常重要的一环。这不仅包括本土化的工程设计、本土化的决策等等，还包括本土化的生产。

大陆集团AM中国区与合资公司大陆芯智驾的业务线调整，将是其本土化战略中极其重要的一步。

2022年1月大陆芯智驾正式成立，仅半年后便推出了基于地平线征程®3打造的800万像素多功能前视摄像头，以及基于地平线征程®5的域控制器，并拿到了多家公司的定点项目。早在2023年初，合资公司已经向自主品牌长安深蓝SL03 车型交付了智能前视摄像头一体机。

今年4月24日，地平线发布了新一代车载智能计算方案征程®6系列。据Juergen Brandl介绍，大陆芯智驾将于2025年推出基于征程6的本土化高阶智驾产品，快速提升在 L2+级别及以上高阶智驾领域的能力。

2022年6月大陆集团还投资了中国本土企业魔视智能，后者具备智驾系统全栈算法以及跨芯片平台能力。

“接下来我们会根据市场的变化，来快速动态地调整与中国企业的合作，最终的目的是用好中国合作企业的独特优势。中国供应商的能力在全球范围内也极为出色，能够很好地赋能大陆集团AM全球市场战略。” Juergen Brandl表示。

例如，大陆集团AM的系统集成能力与工程化能力，协同魔视智能智驾算法以及跨芯片平台软件能力，不仅有助于中国本土平台的落地，还有机会助力大陆集团AM全球平台的打造。

面向全球市场，大陆集团AM还与安霸达成了合作，合作范围覆盖L2+级别高阶智能驾驶全栈系统。

在更高级别的L4级别自动驾驶方面，大陆集团与美国公司Aurora合作的自动驾驶卡车预计将于2027年率先在美国市场投放。

从ADAS到高度自动化的解决方案的全面部署，无疑将能进一步增强大陆集团AM在全球辅助驾驶与自动驾驶领域的优势地位，并实现未来可持续增长。

Juergen Brandl表示，未来，在集团全球化战略指引下，大陆集团中国区的解决方案可以在海外推出，并通过持续的创新与生态协同，为国际主机厂和本土主机厂提供更好服务，保持可持续增长的动力。