最航运 | 伊朗总统突发遇难使局面更复杂绕航进一步常态化 船公司各种涨价附加费满天飞
1/ 我是最航运丹尼斯,昨晚直到今天凌晨5点34分我在抖音直播了伊朗总统突发遇难事件及其对航运的影响。直播场观3.3万人,最高同时在线人数达到1831人,共有742人参与互动。直播中,我的观点就是伊朗总统遇难的可能性很大,失事山区大雾低温,搜救又迟迟未取得进展。这一事件对航运的影响在于局势的复杂化,使得问题交错更加难以解决,胡塞袭扰商船导致绕航的结构将进一步常态化,持续造成有效运力的损失遇上航运年度的旺季所叠加累积的蝴蝶效应也将持续。
2/ 伊朗2号人物总统易卜拉欣·莱希、伊朗外交部长和东阿塞拜疆省长及其他官员所乘坐的直升机坠毁的消息在整个中东引起广泛的反响。这是因为多年来,伊朗一直在黎巴嫩、叙利亚、伊拉克、也门和巴勒斯坦地区支持武装团体,以此来展示自己的力量,并在可能受到美国或以色列攻击时起到威慑作用,这两个国家是其1979年伊斯兰革命的死敌。
3/ 上个月,伊朗在总统易卜拉欣·莱希和最高领袖阿里·哈梅内伊的领导下向以色列发射了数百架无人机和弹道导弹,以报复以色列的空袭。起因是以色列空军在4月1日对叙利亚首都大马士革实施了一次突袭,炸毁了伊朗驻叙利亚大使馆大楼,造成伊朗驻叙利亚和黎巴嫩圣城旅的两位高级将领——总司令军穆罕默德·扎赫迪将军与副手同时丧生。如前最航运观点,2024-04-13 最航运 | 伊朗以色列冲突升级助推航运新一波的可能性 2024-04-14 最航运 | 伊朗出手!局势升级!登船扣押集装箱船MSC Aries!在霍尔木兹海峡! 随后以色列在美国、英国、约旦等国的帮助下拦截了几乎伊朗所有报复回应的导弹和无人机。多年来,双方一直在进行秘密行动和网络攻击的暗战,但今年四月的交火是他们之间的首次直接军事对抗。以色列和哈马斯之间的持续战争吸引了其他伊朗盟友的参与,每一次攻击和反击都可能引发更大规模的战争。这是一个易燃易爆的混合物,可能因意外事件而引发,比如载有高级官员的直升机在雾中失踪然后报告遇难。
4/ 伊朗总统和最高领袖是伊朗政治体系中两个最重要但职能不同的职位。最高领袖现任84岁的阿里·哈梅内伊拥有国家的最终决策权。最高领袖对国家的各个方面(包括军事、司法、媒体等)有着广泛的控制权。伊朗总统是国家的行政首脑,负责政府的日常运作。职责:负责执行法律、制定和实施国内外政策。任命部长、制定经济计划、实施国家预算。代表伊朗出席国际会议和与外国领导人会晤。遇难的易卜拉欣·莱希本是最有可能且“根正苗红”的接班人。上个月,莱希这位被视为哈梅内伊门徒和可能继任者的强硬派人物批评以色列,称“犹太复国主义的以色列政权在过去75年里一直在压迫巴勒斯坦人民”。他说:“首先,我们必须驱逐占领者。其次,我们应该让他们为所有造成的损害付出代价。第三,我们必须将压迫者和占领者绳之以法。”
5/ 1979年伊斯兰革命是伊朗历史上具有决定性意义的重大事件。这场革命推翻了在美国支持下统治数十年的巴列维王朝,结束了其长期的专制统治。革命成功后,伊朗建立了以霍梅尼为首的伊斯兰共和国,从而开启了一个全新的政治和社会时代。在霍梅尼的领导下,伊朗实施了一系列伊斯兰化改革,重塑了国家的法律和社会结构。1989年,霍梅尼去世后,阿里·哈梅内伊接任成为最高领袖。他继承了霍梅尼的遗志,继续推进伊斯兰革命的目标,并在国内外政策中发挥了关键作用。
6/ 没有证据表明以色列与直升机坠毁事件有关,以色列官员也没有对此事发表评论。哈马斯发表声明,对莱希及其随行人员表示关切,称“我们对伊朗伊斯兰共和国及其领导层、政府和人民表示完全的团结”。多年来,伊朗一直被视为哈马斯提供财政和其他支持,哈马斯领导了去年10月7日对以色列的袭击“阿克萨洪水”(Al-Aqsa Flood)行动,引发了加沙战争,但没有证据表明伊朗直接参与了此次袭击。
7/ 自战争开始以来,伊朗领导人一直表示支持巴勒斯坦人。他们在该地区的盟友则走得更远。黎巴嫩的真主党武装组织是伊朗最强大的代理人之一,自加沙战争开始以来一直在与以色列进行低强度冲突。双方几乎每天都在以色列-黎巴嫩边境上进行袭击,迫使两国成千上万的人逃离。不过,到目前为止,冲突尚未演变为对双方都是灾难性的大规模战争。其它盟友和代理人包括叙利亚政府,伊拉克什叶派民兵组织,巴勒斯坦伊斯兰圣战组织和哈马斯等。
8/ 当然还有严重干扰国际航运的也门胡塞武装也是,胡塞武装称将袭击所有前往以色列的船只。也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞最新电视讲话称该组织将继续扩大打击范围,所有前往以色列港口的船只都将成为胡塞武装的袭击目标,这些船只会在胡塞武装能力到达的任何地方遭到攻击。他称,胡塞武装此举是声援巴勒斯坦人的行动。
9/ 在战争冲突复杂深远大背景下,绕航常态化遇上集运年度旺月运价中枢进一步提升,欧线远月也将进一步向近月水平靠拢,可参考 2024-05-10 最航运 | 绕航常态化下欧线继续推涨外溢 历年波动曲线参考5500对应3300左右,6000对应结算3600-3700左右,6500对应结算3900-4000左右,如挺到7000对应结算4200-4300左右。
2024年3月29日 | 1994 | WK13 | 2153.34 | 2024年3月25日 |
2024年4月3日 | 1997 | WK14 | 2174.19 | 2024年4月1日 |
2024年4月12日 | 1971 | WK15 | 2172.14 | 2024年4月8日 |
2024年4月19日 | 1971 | WK16 | 2147.86 | 2024年4月15日 |
2024年4月26日 | 2300 | WK17 | 2134.85 | 2024年4月22日 |
WK18 | 2175.94 | 2024年4月29日 | ||
2024年5月10日 | 2869 | WK19 | 2208.83 | 2024年5月6日 |
2024年5月17日 | 3050 | WK20 | 2512.14 | 2024年5月13日 |
3070.53 | 2024年5月20日 |
10/ 最后有读者问,中国出口伊朗在走什么商品,那么下面给到读者大人们,前4个月的数据,供做伊朗贸易和物流的读者参考。
排名 | 商品编码 | 商品名称 | 数量 | 计量单位 | 美元 |
1 | 87071000 | 机动小客车的车身(包括驾驶室) | 87371 | 台 | 485,283,636 |
2 | 84073410 | 3000ml≥排量>1000ml车用往复式活塞发动机 | 55478 | 台 | 80,784,623 |
3 | 87084091 | 品目87.03所列车辆用自动换挡变速箱及其零件 | 91187 | 个 | 80,781,050 |
4 | 54075200 | 聚酯变形长丝≥85%染色布 | 54481625 | 米 | 59,461,500 |
5 | 12060090 | 其他葵花子 | 33822840 | 千克 | 55,807,680 |
6 | 94012090 | 机动车辆用其他坐具 | 302816 | 个 | 48,633,298 |
7 | 87089999 | 品目8701至8704所列其他车辆用未列名零、附件 | 6686284 | 千克 | 42,019,874 |
8 | 85443020 | 机动车辆用点火布线组及其他布线组 | 1009334 | 千克 | 38,992,514 |
9 | 87088010 | 品目8703所列车辆用悬挂系统及零件(含减震器) | 6571957 | 千克 | 38,489,254 |
10 | 40112000 | 客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎 | 16739326 | 千克 | 37,891,063 |
11 | 85414300 | 已装在组件内或组装成块的光电池 | 968201 | 个 | 34,959,420 |
12 | 84879000 | 未列名的机器零件,不具有电气器材特征的 | 5124659 | 千克 | 30,576,377 |
13 | 87112040 | 装有活塞内燃发动机,排气量超过150毫升,但不超过200毫升的摩托车及装有辅助发动机的脚踏车 | 47664 | 辆 | 28,946,606 |
14 | 87083099 | 未列名机动车辆用其他制动器及其零件 | 4747368 | 千克 | 27,974,560 |
15 | 84143090 | 非电动机驱动的制冷设备用压缩机 | 356379 | 台 | 27,264,629 |
16 | 84199090 | 品目8419其他设备的零件 | 1647956 | 千克 | 24,380,036 |
17 | 84099199 | 其他点燃式活塞内燃发动机的零件 | 1665013 | 千克 | 24,223,543 |
18 | 87141000 | 摩托车(包括机器脚踏两用车)用零件、附件 | 5132638 | 千克 | 23,646,781 |
19 | 87112030 | 装有活塞内燃发动机,排气量超过125毫升,但不超过150毫升的摩托车及装有辅助发动机的脚踏车 | 49687 | 辆 | 23,401,519 |
20 | 55161400 | 人造纤维短纤≥85%印花布 | 23265515 | 米 | 22,051,552 |
21 | 72091791 | 断后伸长率不小于38%的其他冷轧,未经包、镀、涂层,厚度在0.5毫米及以上,但不超过1毫米的铁或非合金钢卷材 | 28399570 | 千克 | 20,870,307 |
22 | 87032230 | 仅装有点燃式活塞内燃发动机的小轿车,1000cc<排量≤1500cc | 982 | 辆 | 20,481,422 |
23 | 84073200 | 车用往复活塞发动机,50ml<排量≤250ml | 90887 | 台 | 20,379,113 |
24 | 87089200 | 机动车辆的消声器、排气管及其零件 | 1410690 | 千克 | 19,988,581 |
25 | 84148049 | 未列名空气及其他气体压缩机 | 5355 | 台 | 17,951,649 |
26 | 87032250 | 仅装有点燃式活塞内燃发动机的小客车(9座及以下),1000cc<排量≤1500cc | 720 | 辆 | 15,895,364 |
27 | 85451100 | 炉用碳电极 | 6397005 | 千克 | 14,967,605 |
28 | 84807190 | 其他塑料或橡胶用注模或压模 | 6236 | 套 | 14,202,248 |
29 | 85014000 | 其他单相交流电动机 | 1940506 | 台 | 13,906,989 |
30 | 12129993 | 白瓜子 | 4387525 | 千克 | 13,773,073 |
31 | 84818040 | 其他阀门 | 4981362 | 套 | 13,584,820 |
32 | 87087091 | 铝合金制的未列名机动车辆用车轮及其零件、附件 | 3331016 | 千克 | 13,580,587 |
33 | 85076000 | 锂离子蓄电池 | 55085 | 个 | 13,131,083 |
34 | 59032020 | 聚氨基甲酸酯浸涂、包覆或层压的人造革 | 3964786 | 千克 | 13,099,541 |
35 | 55161200 | 人造纤维短纤≥85%染色布 | 12440608 | 米 | 12,931,980 |
36 | 87082990 | 车身(包括驾驶室)的未列名零件、附件 | 1627571 | 千克 | 12,457,768 |
37 | 55151100 | 聚酯短纤<85%主要或仅与粘纤短纤混纺布 | 11986854 | 米 | 12,050,000 |
38 | 90328990 | 其他自动调节或控制仪器及装置 | 345654 | 台 | 11,958,281 |
39 | 76071190 | 轧后未加工无衬背铝箔,0.01mm<厚≤0.2mm | 3637078 | 千克 | 11,479,886 |
40 | 84137099 | 转速<10000转/分的其他离心泵 | 374247 | 台 | 11,478,927 |
41 | 87089490 | 其他机动车辆用转向盘、柱、器及零件 | 941232 | 千克 | 11,313,399 |
42 | 39269090 | 未列名塑料制品 | 1388528 | 千克 | 11,199,771 |
43 | 87112020 | 装有活塞内燃发动机,排气量超过100毫升,但不超过125毫升的摩托车及装有辅助发动机的脚踏车 | 33479 | 辆 | 10,454,494 |
44 | 84073300 | 车用往复活塞发动机,250ml<排量≤1000ml | 9600 | 台 | 10,387,245 |
45 | 54075100 | 聚酯变形长丝≥85%未漂或漂白的布 | 11566593 | 米 | 10,324,816 |
46 | 69111019 | 其他瓷制餐具 | 2665021 | 千克 | 10,221,428 |
47 | 87120089 | 未列名自行车 | 121127 | 辆 | 9,941,630 |
48 | 84771010 | 注塑机 | 287 | 台 | 9,939,702 |
49 | 39199090 | 未列名塑料胶粘板、片、膜、箔等 | 2525402 | 千克 | 9,901,870 |
50 | 20081120 | 烘焙花生 | 5549075 | 千克 | 9,669,025 |
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