宇宙人(1509期）神十八乘组将择机第一次出舱；嫦娥六号登月倒计时；北斗三号系统卫星系统总设计师做客央视《开讲啦》
社会资源永远是有限的，好东西要靠抢。只有弱者才会坐等分配。
——利弗莫尔
自北京时间2024年4月26日顺利进驻空间站组合体以来，神舟十八号航天员乘组已在轨工作生活32天，将于近日择机实施第一次出舱活动。
神舟十八号航天员乘组入驻空间站以来，先后完成了与神舟十七号航天员乘组轮换、空间站平台维护照料、生活和健康保障、舱外航天服巡检测试、出舱活动准备等工作，进行了全系统压力应急演练、医疗救护演练等在轨训练项目，承担的各项空间科学实（试）验任务扎实稳步推进，按计划完成了材料舱外暴露实验装置第二次出舱安装。
目前，神舟十八号航天员乘组状态良好，空间站组合体运行稳定，具备开展出舱活动条件。
央视新闻视频中PPT截图
从发射升空到现在，嫦娥六号探测器已经飞行了20多天时间了，完成近月制动减速进入环月轨道，也已经环绕月球飞行了差不多20天时间。
5月8日在月球附近进行非常关键的近月制动减速后，嫦娥六号探测器还不能马上登月，在环绕月球飞行期间还需要进行2次减速，把轨道高度降低下来，然后进入200公里的圆形环月轨道，开始为登月准备。
现在已经是5月下旬，距离嫦娥六号登月已经越来越近了，预计在6月1日左右，嫦娥六号探测器就会进行舱器分离，释放着陆器+上升器组合体，准备登月，而轨道飞行器和返回器则留在月球轨道继续环绕月球飞行。
预计在6月2日左右就会登陆到月球背面了。在登月的过程中，由于着陆点位于月球背面，被潮汐锁定探测器没法直接与地面实现通讯，所以还需要在鹊桥二号中继星的帮助下来完成。
在成功登陆月球表面后，着陆器+上升器组合体就会在月球表面运行大约48小时，采集样本，并且在月球表面展开一系列的探测任务。在完成这些任务后，上升器就会启动自身携带的发动机从月球表面起飞。上升器在进入环月轨道后，就会和轨道飞行器+返回器组合体实现交会对接。
今年是北斗卫星导航系统立项30周年。如今，不仅太空里有了稳定健康运行的“中国坐标”，北斗系统更是像水和电一样无处不在。北斗三号卫星系统总设计师林宝军做客《开讲啦》，解读我们身边的北斗。
SpaceX近日表示，计划最早于当地时间6月5日7时，发射星舰第4次飞行试验（IFT-4），目前仍待监管部门批准。
本次飞行试验重点围绕飞行器复用，实现2个主要目标：
超重助推B11在墨西哥湾进行着陆点火推进并软溅落；
星舰上面级受控进入。
为此，SpaceX团队吸取了IFT-3的经验教训，对软硬件进行了数次升级，以提高整体可靠性。团队还将实施部分操作更改，包括在超重助推器热分离并完成返回推进后，丢弃热级间分离适配器，以减少飞行返回阶段的助推器质量。
阿塞拜疆国有卫星运营商和Viasat将为一系列工业应用提供连接，如运输系统的跟踪和遥测、能源公司的管道监测和控制、公用事业的实时控制以及采矿和农业的环境或安全监测。此次合作将扩大其为现有和新客户提供的连接服务。
Azercosmos表示：“卫星服务市场的敏捷反应对我们来说至关重要，作为Azercosmo，我们的目标是将我们的可靠服务扩展到全球消费者和企业。与我们的战略合作伙伴Viasat达成的这项具有里程碑意义的协议将巩固我们的合作，在EMEA和亚洲开启连接的无限可能性。”
5月26日消息，埃隆·马斯克最近告诉投资者，他的人工智能初创公司xAI正计划建造一台超级计算机，为其下一版人工智能聊天机器人Grok提供动力。马斯克说，他希望在2025年秋天之前让这台拟议中的超级计算机运行起来，并补充说，xAI可能会与甲骨文合作，开发这台大型计算机。
5 月 26 日消息，英伟达因中国市场对其特供的 AI 芯片 H20 系列需求不佳，已经下调了 H20 系列芯片的价格。
据三位供应链人士透露，中国服务器经销商目前以每组约人民币 10 万元的价格销售 H20 芯片，而搭载八组芯片的服务器每台售价介于人民币 110 万元至 130 万元。这一价格在某些情况下比华为 Ascend 910B 芯片低 10% 以上。
而在 2 月初，英伟达 H20 在中国接受预定时，渠道定价在 12000 至 15000 美元之间，部分渠道商报价高达约 11 万元人民币。
英伟达 H20 芯片是在美国出口管制影响下，针对中国市场推出的一款性能有所降低的产品，是基于英伟达 H100 GPU 的阉割版。
市场人士指出，华为今年将大幅增加 Ascend 910B 芯片的出货量，且该芯片在一些关键指标上的表现优于 H20。研究机构 SemiAnalysis 的创始人 Dylan Patel 预测，2024 年下半年将有近 100 万片 H20 芯片运往中国，英伟达必须在价格上与华为竞争，才有可能在中国市场拿到足以消化这么多芯片的订单。
5月26日消息，埃隆・马斯克(Elon Musk)的隧道公司The Boring Company 取得了又一里程碑——拉斯维加斯首条环线载客量突破 200 万人次。
这条环线是 Boring 公司地下交通网络的首个项目，目前正处于运营阶段。Boring 公司在去年 3 月宣布其拉斯维加斯环线乘客突破 100 万人次。
拉斯维加斯环线只是 Boring 公司宏伟蓝图中的第一步，该公司已经获得了拉斯维加斯另外 81 个站点 (Las Vegas Loop) 的建设许可，整个网络被称为「拉斯维加斯环线」（Las Vegas Loop）。
「为了解决令人抓狂的交通拥堵问题，道路必须进入三维时代，」Boring 公司官网写道。「隧道不受天气影响，并且在地下运行，不会掉到你的头上。」据 Boring 公司官网 LVCC 环路的信息，该隧道高峰时段运力可达每小时 4,500 人次，每日运力约为 32,000 人次。
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