在北京骑15万的自行车，会被看不起吗？
1.
/ 自行车：新晋轻奢单品 /
如今让北漂能全款拿下还要到处炫耀的，就是新晋生活方式顶流---自行车。 众所周知，目前北京的自行车价位，已经让我等穷人无法高攀，只能在共享单车边发呆。 当我对自行车的记忆，还停留在老牌凤凰，和上海永久牌自行车时。 北京骑行圈凭一己之力，就把自行车变成了中产阶级的奢侈品武器。 
作为女编辑，对市面上大部分自行车，统一的理解就是代步工具，这玩意再贵能贵到哪儿去？ 咱这个想象力基本也就到了这里，直到我亲自去小红书转一圈，才发现自己实在过于轻敌。 大几千块的人民币，在这个圈子里，扔进去连个响儿都听不到； 充其量就只能买到入门款，括号：还是女士入门款。 说到女士款，就不得不先提一提，今年火遍中产女骑的代步工具： brompton，俗称小布。 
它的出现，和飞盘，露营，腰旗橄榄球，合称为京沪两地的生活方式道具。 外型看起来毫无杀伤力，但英伦复古的噱头和咔咔两下就折叠起来的设计，加码到上万元起。 要想成为一个潇洒的都市骑手，骑行消费主义这边就是下着猛药劝你： 骑车，不是在骑车，而是在巩固一种消费幻觉---贵总有贵的道理。 比如早年间男孩们梦中情车的品牌：捷安特和闪电，怎么也算是车界天花板。 但现在线下的门店里，几千块的车屈指可数，真正的门道，你还得抬头往上看。 挂在墙上的那一排，明显更有排面儿，低则3万，上不设限。 
不给人生设限这个事儿，用在自行车圈是： 只要你不把兜里的钱花完，就还只是在骑行的入门阶段。
现如今，在北京想去买一辆自行车，兜里至少要揣够3万，才能买到性价比好那么一丢丢的方案。 
再比如，长得并没有太大区别的自行车，咱也不清楚它具体暗含了什么高科技。 就听店家反复强调，这台车，碳纤维，整车碳纤维，张嘴要价就是15万。 
他明明可以直接抢钱，但还是送了你一辆自行车； 你想让他送你一个车锁，墨迹半天还得要你三百。 此刻你对骑行是环保的想法完全被改变，地球是减负了，但你要负债了。 当你沉浸在全民骑行的氛围里，随便溜达进一家街边的单车门店。
2.
/ 骑行鄙视链，骑车到底在骑什么 /
有人骑车是为了早晚通勤2公里，装备老哥上来就要指指点点：
怎么不买崔克（万元豪车）？怎么不戴头盔？车座子怎么这么低？都不穿骑行服？
看起来是为了你考虑，但实际就想听你说出那句：
“兜里没那么多钱，就是随便骑骑。”
还有人语气卑微，想问问两千以内可以买什么车，得到的就是一句阴阳回答：电瓶车。
“尽管每天只有三公里的窝速，但我找到了丢失已久的自己，也找回了内心平和的方式。”
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来源: qq
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