[单车] 三年之期，喜德盛 X-LAB RS8自组分享

CHH ID：cai9888

我从2021年8月开始，加入了骑行的行列，至今也接近三年了。本人也从高中步入了大学， 也总算有较为充裕的时间，能够享受骑行的乐趣。在今年寒假期间，看着当时骑的TFSA JH33，一直很想更换车架，考虑了SEKA,捷安特pp，快客zeit等等，都不甚满意。理想中喜欢的架子价格又过于高昂，例如佳能戴尔超六，闪电sl7等等......（本人是坚定的综合架爱好者，信奉“一即是全”）无意看见喜德盛发布了新的综合架RS8/RS9，瞬间决定入手一辆RS8,随即“全力依父”拿下车架。

当时是大年初三，我打遍整个成都喜德盛线下店的电话，询问有无RS8车架的现货，但要么表示只有整车，如果单独订购车架需要等待年后向工厂订货，但有一家店表示，可以拆一辆给我，又刚好有我想要的尺码和涂装（黑色L码），于是立刻打定金，第二天就前往线下提车。
到达车店，技师开始拆车。

拿到车架，打包好，坐地铁回家，激动的心，颤抖的手。

回到家第一件事，称重，当时有点失望，因为重量比官方宣称的要重。
实测黑色L码车架带所有金属件1072.9g（前桶轴杆22.5g，后29.9g，8个0.5mm把立垫圈69.1g），前叉426.1g，坐管154g（未截），一体把400-100mm规格372.8g。

再看看内部做工......我只能说很一般，和我以前的TFSA JH33半斤八两......

接下来装车，把以前TFSA上的套件移植过来，过程比较顺利，全程独立完成，唯一插曲就是，油管注油工具找不到了，一直等快递等到年后才把车组起来。
期间卧室乱到家了

车装好过后，先称重，好，8KG，算了，算了......还是出去骑骑车吧

后面就开学了，在骑车的过程中，慢慢换了不少配件，现在减重到7.4KG，基本上满意了
第一件，钛轴锁踏，相对之前和博的ZP-115减重小100g

第二件，轮组，我之前组JH-33时因为预算不足，不得已选择了一对重量高达1700g 45mm高的坦克轮组，如果换掉将收益巨大，但是基于性价比考虑，依旧选择了自编轮组，决定轮组配置为GOLDIX 180SL花鼓+协达1420辐条+T800 50mm高 21/28mm宽的碳圈，最后完工重量1307g，达标！再把之前的朝阳眼镜蛇H486外胎（平均一条255g，25c）和正新云内胎（75g）更换为固特异F1 SUPER SPORT(平均一条207g，黄边25c）和RIDE NOW的TPU内胎（平均36g），最终减重574.8g，个人感觉巡航和起步也要舒服了不少。

第三件，功率计，综合性价比考虑之下，选择了XCADEY家的盘爪功率计搭配XCADEY配套的24mm钛轴曲柄，盘片则使用STONE 50-34T的盘片，定制了银色外观，毕竟想要辨识度高一点嘛......重量方面，功率计110g，曲柄465g，盘片带盘钉163g，中规中矩的重量。
功率计本体，以及24mm钛轴特写。


至此，基本上达到了重量和配置上的目标，大概配置基本不会再进行变动。
配置如下：

接下来是整车照片以及特写：

后面的话，飞轮部分我考虑更换为DA级别的飞轮或者ZONEY的飞轮（毕竟105相当重），然后就是一些细节的修改了，无关痛痒，纯纯心情件。

结语：我写这个帖子，一是想记录一下自己的爱车，毕竟在CHH潜水已久，从刚进高中时就开始看CHH，但从未发言。二是想在这里感谢一些人，首先是父母，我的父母在骑行以及其他方面给予了我充分的支持，让我能在20不到的年纪，能够热爱自己喜欢的运动，能领略骑行的乐趣和自然的风光。还有就是骑友们，无论是学校的同学，还是一起团练的群友，又或者是在路上偶遇的骑友。能在骑行的过程之中，看见更多的风景，遇见更多的人，这就是我以为的骑行的意义所在。
最后就放点图吧，人生不止，车轮不息。