又有一个城市不听话 拒绝分区变更 BC省府再发飙
(加西网综合)BC省政府为解决住房危机,提出各城市公交沿线住房密度化的策略,似乎遭到了一些城市对分区密度化的抗拒。
除了西温之外,BC政府最新批评另一个市政府,称其推迟批准交通枢纽附近新的密度要求。
(Township of Langley)
根据《全球新闻》的报道,省府这次的目标是兰里镇(Township of Langley),BC省已批准在 10 月 31 日之前在未来的 Willowbrook SkyTrain 车站周围建立一个新的公交导向密度 (TOD) 区。
根据去年秋天出台的立法,市政当局必须在快速交通车站 800 米范围内实施 TOD 区域,该区域根据城市规模和与车站的距离设定了最低高度和密度要求。
交通厅长范廉明 (Rob Fleming) 在最近致该镇的一封信中表示,该市错过了根据省立法的要求在 6 月 30 日指定 TOD 区域的最后期限。
这封信警告,如果该乡镇不采取行动,该省可能会介入并自行实施分区变更。
但兰里镇政府对省府这一警告反应冷淡,市长埃里克·伍德沃德认为BC省府未能认识到兰里的独特情况。
市长伍德沃德说:“温哥华可能需要这些,三十年来轻轨站周围有很多的单户住宅,但这里的情况并非如此。”
“我们确实存在严重的基础设施赤字,并正在努力弥补如此巨大的增长。”
伍德沃德表示,该镇已计划从 2025 年开始更新其 Willowbrook 社区计划,但省府的授权将影响这一进程。他指由于架空列车至少要到 2028 年才能完工,因此新的密度还为时过早。
(Township of Langley)
他说:“我想向厅长确认架空列车的运行情况和预算,以便在该时间表内完成。我没有感觉到有这样做的紧迫性。”
在给市政府的另一封信中,住房厅长拉维·卡隆(Ravi Kahlon)拒绝了兰里镇提出的延长新法律要求的申请,该法律要求在单户住宅地块上建造小型多单元住房。
7 月,省府表示 90% 的 BC 省各市政府已遵守这项新立法,旨在尝试解决BC省持续的住房危机。
西温哥华是少数几个拒绝这项措施的城市之一,BC省府表示已向其发出不遵守通知,并可能面临厅长级命令。
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