西雅图南联合湖有轨电车关闭
据西雅图时报 08月14日报道 由于机械师无法从海外获得合适的零部件，西雅图南联合湖（SLU）的有轨电车将因电力故障而无限期停在维修车间。
金县地铁公司（King County Metro）周二下午宣布，服务自周五起暂停，当时变电站与向列车供电的架空导线之间的电力被意外切断。
截至6月，SLU线平日平均载客量为494人次，而更繁忙的第一山线（通往唐人街国际区、先锋广场和国会山）平均载客量为3598人次。
SLU线的车厢在大多数时间里几乎都是空着的，但在下午晚些时候，随着乘客们在周中恢复上班，车厢里偶尔也会坐满人。这条1.3英里长的线路从弗雷德-哈钦森癌症中心（Fred Hutchinson Cancer Center）经过亚马逊的城市园区一直延伸到西湖站（Westlake Station），于2007年底开始运营。
此次停运是有轨电车梦想的最新挫折，此前，第一大道延伸线（又称文化连接线）也在缓慢推进中夭折。自2018年以来，该项目一直处于停滞状态，市议会的支持力度不大，价格不断攀升，高达4.1亿美元（包括相关的公共设施改造），而且西雅图选民秋季选票上将出现的财产税交通税中也没有用于启动建设的资金。
2000年代末，市议会成员提出的五条有轨电车线路计划被搁置，而SLU线路长期未能实现其美好的收入承诺。
今年，SLU线路的运营成本预计为460万美元，其中部分由轨道车上的包装广告和其他来源抵消。
运营城市有轨电车的地铁公司报告称，7月份，工作人员发现管理一个变电站高压断路器的控制单元已经磨损。这些机构说，为了减轻另一个变电站的电力负荷，列车频率被降低了。随后，另一个变电站的破旧控制单元也发生了故障，具体原因仍在调查中。
在正常情况下，有轨电车在一天中的大部分时间里每15分钟一班。
官员们在一份新闻稿中宣布：“目前预计需要数周时间才能获得并安装四个控制单元和多达四个高压断路器的部件。市政府和地铁公司表示，他们希望尽快恢复有轨电车的全部班次。”
至于地铁公司是如何在没有更换部件的情况下陷入困境的，发言人杰夫·斯威策（Jeff Switzer）表示他无法发表评论，因为这个问题是正在与有轨电车供应商进行的调查的一部分。这些有轨电车购自捷克共和国的 Inekon公司，部分在西雅图组装。
如果Sound Transit落实其在Westlake大道下修建轻轨站的提议，并在2039年修建Ballard Link延伸线，预计南湖联盟线未来将进行为期八年的封闭。在挖掘Westlake的几个街区时，轨道车将无法运行，随后将在临时盖板上实行双车道交通。
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