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中国第一条铁路的艰辛

中国第一条铁路的艰辛

博客

1840年第一次鸦片战争失败,大清政府没当回事,签署《南京条约》时,光绪皇帝都不知道香港是个什么地方,况且只是割让香港的一小部分,当时香港就是个鸟不拉屎的不毛之地。至于赔点钱就更不当回事了,1千多万两白银大清也掏得起,只当是赏给洋人了。

1860年第二次鸦片战争真正把大清打疼了,英法联军攻入北京,还把圆明园烧了。都城都被攻破了,这还了得,以前攻破都城就意味着要改朝换代了。这时才真正意识到自己的落后,在心里面不再把西方当成蛮夷小国,真正的平等对待了。

当时以曾国藩,李鸿章,左宗棠,张之洞为首的四大臣开始执行洋务运动,左、张等人觉得除了技术外,还得学习西方体制,如议政制度,但这是捅肺管子的事,肯定是没法通过的。最后定下来八字方针“中学为体,西学为用”。

到现在也貌似这个原则,只是加了几个糊弄人的字眼“中国特色”。

1872年三月曾国藩病逝,老先生只活了61岁。死前半个月上了一个详细的奏折,是关于派遣小留学生出国学习,回来使用和管理的细节,后来真是送了不少留学生出国。

曾国藩

李鸿章是坚定的洋务运动支持者,他认为要想发展经济,就得先搞基础设施建设--修铁路,但这却是一个艰苦的,让现代人苦笑不得的过程。

李鸿章,我觉得他们比现在的高官们更忧国忧民

在那之前的百来年,西方人是真心地想跟中国做生意,但中国和中国人对洋玩意真是不大感兴趣,种种矛盾引发了第一次鸦片战争等等后事。

1865年,英国资本金杜兰德在北京宣武门外自己掏钱修了一条铁路,想借此博得清政府对铁路的认可。但结果是引起了清政府的恐慌,慈禧以“失我险阻,害我田庐,妨碍我风水”为由下令拆除了。

第二条铁路出现在1875年的上海,当时上海是开放口岸,为了运货,英国人自筹资金修建了中国历史第一条营运性铁路,全长14.5公里。在给清政府的申请中只是说修条路,没提修什么样的路。

第一条吴淞铁路

这条铁路引起轩然大波,朝廷中的反对派给慈禧的奏章中提出反对,理由跟上述类似,主要是有了铁路洋兵可以长驱直入,修铁路惊动土地爷、山神、龙王一类。

李鸿章原本想以此为例推广铁路,没想到阻力这么大。没办法只能代表政府跟洋人谈判,以他们欺骗朝廷为理由,花了28.5万两白银将铁路买回并拆除。英国人也挺高兴,花了不到10万两,这不到16个月,回报率还挺高。

李鸿章愁啊,冒着掉脑袋的风险,干了一件事。当时他主办的中国第一个现代化煤矿,唐山煤矿(开平矿物局)开始出煤,日产300吨。为了把煤快速运到胥各庄(那是个港口,可以通到天津),偷偷修了条9.7公里的铁路。

这事引起的动静太大了,慈禧过问,李鸿章只好说,修的不是铁路,是马路。他也没太撒谎,当时中国没有蒸汽机车,是用马拉着火车皮在铁路上跑。即使这样,也比单独的马车效率高多了,毕竟量大,阻力小。

姜文拍的“让子弹飞”里的马拉火车,还真不是瞎编,历史上真有此事。

为了让慈禧接受铁路这个概念,李费尽心机,时不时的给她带去些洋玩意儿,什么闹钟,灯泡一类。1889年光绪大婚,让他得到了一个机会。他在中南海里修了条1500米的小铁路,法国商人赞助,包括机车和六节车厢。

这一次使得慈禧大开眼界,终于让李鸿章拿到了修路许可证。此时距第二次鸦片战争已经过去近30年,这效率真是让人无语。后来才有第一条中国真正的自己设计施工的铁路,由詹天佑为首的京张铁路。

看着这段让人无语的历史,想想现在,很多是如此的相似。也许后人也用同样的眼光和嘲笑的口吻看现在天朝的事情。

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来源: 文学城-牛城地主
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