飞行手记：哦，我在哪儿？

这是我常常半夜醒来，望着酒店房间的天花板，找不到答案的问题！

那天凌晨6点，冒着冻死猫的寒气出门（俺们南半球现在是冬季），“今天飞曼谷，周二早上回来”出门前，我把自己的行程写在了日历上。

一边开车，一边幻想着曼谷街头那些削出花儿来的新鲜水果，握着方向盘的手有了些暖意。

起飞前的忙碌有条不紊，飞机已经在跑道上滑行了，却突然传来了机长的广播“驾驶舱有莫名的异味，需要查明原因。所以，我们必须返回闸口”

对于飞机来说，关上最后一道机舱门就意味着开启了本次航程。如果这时出现问题不得不重新打开机舱门的话，就要算第2个航程了。虽然飞机还在地面，甚至只是滑行了短短的距离。所以，我们也不得不按照安全规范，重新全面操作一遍。

重新开门后，机械师上来了好几个，来来回回走了几趟，摇摇头......此时机组人员和乘客都非常耐心地等待着。此时我们也没有比乘客知道更多的消息。终于又传来了机长的广播：“对不起，异味源没有找到，问题仍在。而飞机的目前状况是绝对不适合长途飞行的”

澳航傲娇的安全飞行记录就是靠这些点点滴滴仔仔细细的“较真”换来的。

哪怕只是一些异味，因为找不到原因，也不能贸然飞行。所以，全体机组人员和乘客都要拿行李下飞机，等待，等待，等待！淡定，淡定，淡定！等多久？没有人知道。航空公司的飞机可都是最大化地被使用呀，哪里有现成的飞机给我们？问题是，飞行员和机组人员都有法定飞行时间的限制，不可能无限期地等下去，所以，没有人知道结果会是怎么样的。

果然，重新回到办公室，领了餐券吃了饭，就接到了转飞雅加达的任务。而曼谷的飞行任务就交给原来雅加达的机组了。他们已经被通知飞机延误了。

突然想到了行李。我的箱子还在曼谷的航班上呀。虽然地勤人员说放心放心，但我知道没有谁是真正让人放心的。记得有一次飞北京，人降落在首都机场行李却被乌龙地运到新加坡去了，2月的北京寒风刺骨，我们不得不穿着制服出去吃饭。

飞呀飞

降落了！顺利拿到了行李！真心给负责任的地勤人员一个赞！

第二天凌晨醒来，我又瞬间不知身在何处了，曼谷？雅加达？

（酒店房间大同小异，常常有梦醒不知身在何处的恍惚）

（这就是那架有异味的飞机，乘客正耐心而有序地下飞机）