美国的5G到底怎么了？

美国的5G到底怎么了？

两家全美最大的移动网络电信运营商AT&T（美国电话电报公司）和Verizon（威瑞森无线）按计划在本月19日部署新的5G服务，却引来了一场“灾难性”的航空危机。美国主要航空公司警告称，新的C波段5G服务可能会导致大量宽体飞机无法使用，造成航班停飞、改道或延误。每年会影响超过15,000架次的航班、125万乘客和大量的货物。因为他们认为5G信号有可能干扰关键的驾驶舱安全系统 - 雷达高度仪表的读数。

为此，Verizon和AT&T不得不同意推迟（半年）启动某些机场跑道附近（2英里内）的5G网络信号塔，受5G影响而取消航班的情况有所缓解。FAA（美国联邦航空管理局）当天（19日）也发出新的许可，允许大多数航班正常起降。

中国早已普及了5G，没有听说过航空有安全问题；世界约40个国家也都没有出现C波段5G干扰航空的问题。那么，美国的5G到底怎么了？

下面摘几段翻墙到城里来的“粉红们”1月19日的评论：

• 不可思议，老美竟然犯如此低级的错误。
• 美国的技术人员和技术能力逐渐落后的标志。
• 这次因5G 频道 可能干扰飞行安全的重大技术问题，暴露了美国技术官僚的知识落伍、思想僵化的痼疾。
• 如果用华为5G设备就没这个问题了。
• 这多亏没用华为设备，这要是用的华为5G设备，马上又得鼓吹中国威胁论。。。

真的是像他们说的，用华为5G设备就没这个问题了吗？署名 “思芦“的读者专业地回答了问题：不懂装懂，5G频率标准是5G标准组织统一制定的，和使用哪一家设备无关。那真正的问题又是什么呢？

先看一下各国5G通信使用的波段图表：

航空测高仪器使用C波段的4.2 - 4.4 GHz。

美国5G现在使用3.7 - 3.98 GHz。这与4.2 - 4.4 GHz之间只有0.22 GHz的保护区，容易产生频率溅入干扰问题，这才是美国主要航空公司的担心之处。其实，美国还买了3.1 - 3.55 GHz 的频段，不知为什么没有先用保护区更大的这段。据说，频谱中的频率越高，服务速度就会越快。因此，为了充分利用5G，电信运营商当希望使用更高的频率。

中国移动目前在远低于C频段4.2 - 4.4 GHz的频段2.5 - 2.6 GHz上部署它的 5G。它与4.2 - 4.4 GHz之间有1.6 GHz的保护区。理论上保护区越大，频率溅入干扰问题就越小。中国移动虽然还购买了4.8 - 4.9 GHz 的频段，但目前并没有使用这个频段。将来使用4.8-4.9 GHz频时，它的保护区为0.4GHz。也可能会有频率溅入干扰问题。

欧盟航空安全局（European Union Aviation Safety Agency，简称EASA）监管31个欧洲国家的民航，目前还没有任何由于5G的干扰而引起的航班飞行事故的记录。欧洲的5G服务使用的是较慢的3.4 - 3.8 GHz的频谱，它的保护区为0.4 GHz。欧洲不会面临美国同样的风险是因为在雷达高度表使用的频谱和5G之间有一个相对较大的缓冲区。

关于5G网络对航空业带来的风险的意见分歧，在美国已经演变成了一场激烈的公开争论，涉及到联邦监管机构以及航空和电信公司。未雨绸缪其实是件好事，相信以美国的体制和实力，她也一定可以尽快找到在不干扰航空服务的情况下安全部署5G网络的运营方案。

二零二二年一月二十二日