新年前再访德国：优秀的国航、糟糕的德国汉莎
自从2002年在美因茨大学（Johannes Gutenberg-Universität Mainz）完成学业后离开德国，不觉已经21年。2011年去英国爱丁堡开会时，本来计划“顺路”造访美因茨，可最后还是担心我当时的护照出境德国会像2002年那样再次引起麻烦而取消；2001年跟禹RC教授一家在巴黎地铁上钱包被盗后在警局报案时被误作护照被盗，次年离德赴美时在法兰克福机场德方说我的护照已经报失了，让我哭笑不得。
这次匆忙回国，幸亏八年前签的十年签证还有效。这次旅行路线还算优化，去程：圣路易斯-香港-成都；回程：成都-法兰克福-圣路易斯，回程仅24小时，算是成都回圣路易斯最短的行程了，比疫情前圣路易斯经旧金山去成都的路线还短。而且，回程能途经阔别多年的德国，算是个plus，虽然只是短暂地在法兰克福转机而已。
在法兰克福机场内，路标和喇叭里到处是久违的德语，让我感到亲切。找到我们的登机口，在候机厅找到座位后，看到旁边餐厅橱台里的贝克（Beck’s） 啤酒，我已经激动不已，赶紧点了，尽管是凌晨6点。这应该是这辈子第一次在凌晨这么早喝酒。在美帝也能喝上贝克啤酒，但毕竟不在德国，感觉不同。可惜机场没有土耳其肉夹馍Döner，估计德国人不会将土耳其的文化在机场宣扬。那就再点一杯拿铁和一份三明治。算是又品尝了德国人引以为自豪的面包。
匆匆转机，对德国还没来得及有更多印象，就得登上德国汉莎航空（Lufthansa）的班机回村。从法兰克福到圣路易斯的10个小时的旅程，经历德国汉莎的糟糕服务，倒是让我想对比一下刚经历的从成都到法兰克福的中国国航。
国航从成都到法兰克福和汉莎从法兰克福到圣路易斯，几乎同样的距离，都飞行10小时左右，机型都是Airbus 330-300，可以坐335人。两条线路都算不上热线。三个城市中，法兰克福最有名，法兰克福机场也最繁忙，圣路易斯在美国的地位，肯定远没有成都在中国的地位高；成都算是“新一线城市”（许多四川人以此为荣），西南的窗口，人流多，大四川（包括重庆）的人口多于整个德国的人口，更是八倍于圣路易斯人口。成都新建的天府机场（虽然我看不到存在的理由！），应属于世界一流，其规模、运载量、现代化程度都远胜乡村级别的圣路易斯机场。
国航的空姐达10多位，个个年轻漂亮，对待乘客非常客气、礼貌；汉莎的空姐不足10位，也还算年轻漂亮，对待乘客态度远不如国航空姐，热尔曼人的傲慢隐约可见。两航班的饮食，国航略胜一筹：国航提供有鱼肉米饭，很可口；汉莎的牛肉米饭和素食也勉强还行。国航的葡萄酒每次只给半杯，汉莎每次满杯，汉莎的酒好喝些。国航提供的电影中有很多有中文、亚洲电影多，西文电影一般有中文字幕，对华人似乎更方便；最重要的是，这班国航每个座位前的电影好像都可以看。汉莎的电影没有中文电影，亚洲电影也很少，肯定也没指望西语电影有中文字幕了；最要命的是，我坐的那排四个座位前的电影，都没有声音。
领导不能忍受了，用英语跟路过的汉萨空姐抱怨。没想到，汉莎空姐说，她一次只能做一件事情，意思是，她现在忙着，别烦她。喔啊，听到这个回答，我吓了一跳，竟然能这样回答她的“上帝”！这样的回答在美帝的许多公司都会导致被炒鱿鱼的啊。可能看着我们是华人，别人不在乎！
等了几分钟，我从座位的左边跟另一位汉莎空姐说，电影没声音，那空姐将我的耳机双声道变成单声道。这能有什么鬼用！
又过了一会儿，我有些不耐烦了。那位说她忙的空姐又路过了右侧，我叫住了她，抱怨道，我们说了两次了，怎么还不解决？听着我的英语比她的好，她似乎有点顾忌了。她狡辩道，技师已经试过了，但还是不起作用。我说，那你们应该给我们换座位或升舱啊（以前乘坐别的航空公司的飞机，比如美联航，一般都会给座位有问题的乘客免费升舱的）。她说，这次航班有20多排座位都没有声音，他们不能给所有人都升舱。原来这个破飞机的问题是大面积的。我想，至少可以给部分人升舱吧！显然，汉莎并不在乎。真想骂一声“Scheiße！”，忍住了。看不成电影，那就拿出电脑，写写东西吧。
记得有一次乘坐美联航的班机回美，电影没声音。回到村里，便接到美联航的电邮，表示抱歉，还给我150美元的代金券，供今后买他们机票时用。聪明的美联航！
我想看看，过几天，汉莎航空是否会给我电邮表示抱歉，是否会给我多少美元的代金券。回村里快10天了，汉莎的电邮是等不着了。
值得注意的是，尽管汉莎那么破的飞机，那么差的服务，那么令人不快的空姐，那么高傲的公司，从法兰克福到圣路易斯的那趟班机爆满。汉莎赚得金钵满满。相反，国航那班从成都到法兰克福飞机，尽管那么新的飞机，那么优质的服务，那么令人愉快的空姐，那么谦逊的公司，乘客可能不到满员的三分之一。我怀疑国航的这班飞机是否会赔本。
当然，法兰克福是汉莎在欧洲的重要中转站，这种信誉的建立也不是一早一夕的事，我旁边的一家人就来自瑞典，他们去圣路易斯走亲戚。
这次旅行最大的两个感叹：一是，德国人还是那么自大，看来又少了一份想回德国看看的激情，而且今后能避免德国汉莎就尽量避免吧。二是，有上面的信誉罩着，德国汉莎是幸运啊，如此这般的服务，照样能赚钱。而这边，疫情后，虽然航班是恢复了，可乘客不在了，更没多少外国乘客。两边的脱钩是明显的。政治层面的巨大不利包袱，让很多优秀企业很无奈。国航加油！