坐火车横跨美国(7)：车窗外的精彩

横跨美国第四程：

丹佛－Emeryville/旧金山， 线路：California Zephyr，全程33小时5分钟。途径科罗拉多、犹他、内华达，最终抵达加州。

从丹佛出发，便开始了坐火车横穿美国的最精彩的部分！California Zephyr是美国境内最美的铁路线，而从丹佛到Grand Junction又是此线路的精华所在！

如前文所说，从芝加哥到丹佛的火车晚点四个半小时。当我们终于走上站台，看到California Zephyr 标志的列车，一兴奋，也没问一下这个老式的车厢是不是一路被拖在我们的火车之尾，还是只是个古董装饰！

上车找到座位，放下行李，马上直奔观光车厢，车厢外已经开始排队了。待我们进入观光车厢，里面已基本坐满了。这是这一路第一次观光车厢满员，座位一坐满，广播就响了。为了让所有乘客都有机会享受落基山脉的美景，观光车厢限制每人一次只能坐二小时，我们都觉得这是一个非常公平的要求！

火车离开丹佛二十分钟左右，一个大转弯，开始爬山了。列车员说，若是空气质量高的时候，可以从这儿一眼望到怀俄明州，可是这一天，山火带来的雾霾让我们连丹佛都看不见了！列车员还说，不要觉得我们不幸运挑了个空气不好的日子，这些年的夏季，空气不好似乎也成了＂new normal”。知道他是为了安慰我们，不过此行从看到几乎消逝的冰川，被山火烧毁的森林，和常常雾蒙蒙的天空，真正是切身感受到了全球气候变化对环境的影响，我想我不会再暗暗希望气候变化能让波士顿的冬天短些并暖和些，全球气候转暖真正是弊远大于利的变化！

下面照片中右上方的山洞是我们的火车在洛基山中要经过的无数的隧道之一。火车开出丹佛不久，列车员便开始介绍前方的Moffat Tunnel。这个隧道直接穿过美州大陆分水岭，全长6.2英里，火车在隧道中行驶时，为了安全要求乘客不要在车厢间行走

穿过Moffat Tunnel, 火车便沿着科罗拉多河西行。

突见河边有一个爸爸和一个十来岁的小女孩，看到火车来了就脱下裤子对著火车露屁股，真是怀疑自己是不是看花眼了。后来又接连几次看到岸边或船上的人也做着同样的动作，再一查这是个向火车＂致敬＂的传统，哈哈！

火车继续前行，渐入佳境。如同大自然为我们展现了一幅幅精彩的画卷，车在画中，人在景中，那种感受真是非语言能形容，真正值得亲身经历至少一次！

车在行，手机拍照很难抓住最好的瞬间。发现拍的视频更接近亲眼所见与所感，可在博客里上视频太麻烦，就分享一些照片吧，照片还是比语言更一目了然！

那一抹晚霞

那一丝晨晖

清晨醒来，地貌已大变，火车在犹他州的沙漠上急驶，不久又进了内华达州的荒原。

坐在静悄悄的观景车厢里，看日出，有一种感动…

霞光下，万物生辉

进入加州，窗外开始变绿了，但雾霾也愈发严重，原本可能是绿意盎然，现在却是过多的朦胧。

列车驶过Donner Lake, 儿子跟我讲起他读过的一本记叙一百五十年前华人移民修建美国横贯铁路的史诗般的故事，书名是《Ghosts of Gold Mountain: The Epic Story of the Chinese Who Built the Transcontinental Railroad》。其中让儿子印象很深的便是铁路华工用血汗在海拨7000英尺的Sierra Mountain 的Donner Pass 打通隧道的艰辛历程。Donner Pass 是花岗岩地质，在没有先进采挖机械的条件下，华工们每天24小时轮番作业，腰系绳索、身悬半空，硬是靠手工开凿隧道。他们一共用13个月的时间打通了这条长1600英尺的高山隧道。当时连续两年遇上美国历史上罕见的严冬，从中国南方来的从未见过冰雪的华工被活活冻死在帐蓬里，还有一些华工死于雪崩，据载为开通这段铁路，有500到1000名华工魂断他乡！

火车终于在凌晨12:56 抵达终点站：加州的Emeryville，比预计的下午4:10到站晚点了近九个小时！

带着一身的疲惫，更带着难忘的体验，我们完成了坐火车横穿美国的旅行！

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坐火车横跨美国(8)：暴走旧金山

小贴士：

1.  加州和风号从芝加哥到Emeryville, 风景最佳部分是从丹佛往西。所以若不想全程横穿美国，可以飞到丹佛，然后坐丹佛到加州的火车。当然也可以从加州坐到丹佛。

2.  文中已提及，在风景最佳段根据需求，观景车厢座位可能会有两小时限时。这次我们从丹佛出发的前两小时是限坐的，但两小时后，虽然列车员也是先说下一批只能坐二小时，但半小时后，又通知大家还有空余座位，前面已在观景车厢坐了两小时的旅客依然可以接着回去观光。

3.  若想用视频记录美景，最好带一个能稳定手机的小三角架，就不用一直用手举着了，而且可以尽情用眼睛看风景了