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湖南雪景:从湘潭到长沙黄花机场的漫想(组图)

湖南雪景:从湘潭到长沙黄花机场的漫想(组图)

博客


作者:麦克西

2009 年 12 月我带全家回湘潭探亲,最后一天突然下了一场大雪。第二天,我们驱车从湘潭到长沙黄花机场乘飞机前往上海。这是我非常熟悉的一段路程,我一边看着、拍着高速公路两边的雪景,一边想到了十多年来,我对黄花机场的一个情结。

九十年代初长沙民用机场刚搬到原来是军事机场的黄花机场时,湘潭和长沙之间还没有高速公路,从湘潭到长沙要经过长沙市区,行程往往在一个钟头以上,还经常遇到长沙塞车,每次坐飞机回老家都感到特别不方便。另一个城市,株洲的居民也有同样的问题。现在三个城市之间有了高速公路,这个问题不如以前那么明显,但仍存在。

长沙、湘潭、株洲这三个城市形成三角地状,长沙在北,株洲在东,湘潭在西。每个城市之间都只有高速 30-40 分钟,按美国大城市的标准,一定都同属一个 Metropolitan 。我一直认为,这三个城市变成同一个城市,只是时间问题。现在,“长株潭”已经正式在朝“一个城市”的方向迈进,电话区号已经统一。但是当时考虑长沙机场的时候却把机场定在了长沙的北边,长株潭三角地的外面。结果,只方便了长沙,对湘潭和株洲都很不方便。想当初,如果眼光远一些,把这个机场放在三角地的中间,易家湾,或株易路口,三个城市到这个机场都在 15-20 分钟以内,不仅大大地方便了湘潭和株洲,对长沙也没有任何损失,还将大大地加速、提前了长、株、潭的“统一。”

后来,我和一个湖南同乡讲起此事,他告诉我国内这种地方本位思想很普遍,最有名的例子是上海浦东机场。江苏和浙江都非常痛恨浦东机场的地理位置,这两个省份东部的居民每次去浦东机场,都需要穿过上海市区,可能对上海的经济有好处,但要浪费很多时间。假如当时把浦东机场建在上海的西边,甚至在江苏或浙江,上海人到这个机场的距离也许与到浦东是一样的,但从苏州、杭州等地到这个机场的距离就会大大降低,那样不知要节约多少时间和汽油,也会多少减少一点上海市区的交通压力。

这让我想起美国达拉斯和 Fort Worth 之间的 DWF 大机场。达拉斯和 Fort Worth 之间只有 40 分钟左右行程,各有自己的机场。在考虑建一个新的国际大机场的时候,虽然达拉斯比 For Worth 大很多,还是选择了两个城市的正中间,结果两个城市都一样受益,并使这两个城市更加连在了一起。


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    来源: 文学城-MichaelC
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