山里换四次车去看黑部水库 (图)
游览日: 2019.8.15
观光就是看着眼前的景色，联想着那里的过去和未来。有些景区如果你查一下它的历史，总有一些悲壮的过去。黑部峡谷的小火车让人看到了当年修建电站的辛苦。然而更辛苦的是在黑部川上游建发电水库: 黑部水库。
第二次世界大战以后，日本进入了复兴期，当时关西地区(大阪周围)电力严重不足，影响生产和生活。要打开这个局面只有在黑部川上游建水库，这个设想早在20世纪初就曾尝试过，但那里的冰雪高山连行人都难以涉足，更谈不上施工，宏伟的设想几次都被艰苦的自然条件阻挡没能付诸实践。1956年关西电力公司背水一战，用了7年时间，牺牲了171条生命，终于在1963年建成了这座高山峻岭中的水库。
1 现在黑部水库成了著名的游览区。(网图)
2 到黑部水库观光要坐登山铁轨－大巴－隧道无轨电车－缆车－登山铁轨，换四次车。
3 为了当天能够早点出发，我预定了离火车站最近的旅馆，就是说从前一天晚上住的旅馆搬到这里。一路上很少看到人，看到的是绿油油的稻田。
4 旅馆前面是这样的稻田。
5 外表上看是家典型的温泉旅馆。
6 打开窗户就是稻田。方圆多少里找不到第二家旅馆。
7 旅馆如同古董店，门厅、楼道、墙上、凡是能放东西的地方摆满了看上去很值钱的古董。浴室里却只有简单的洗发液、洗浴液，连洗面奶都没有，更不用说卸妆油之类了。前一天晚上住的宇名月温泉街，那里应有尽有，细致得超乎你的想像。价钱差不多，这里却如此简单。看来没有竞争就没有更好的服务。
8 第二天一早开车来到立山站，市里的免费停车场还有空位，很顺利地停了车。
9 立山车站。去黑部水库观光的人一般都是从这里出发。
10 只有一节车厢。
11 山上很长一段距离坐大巴，大巴外面的景色、山上才能看到的树木，非常美。
12 大巴在这里停了一会儿，给乘客看远处的瀑布。
13 山上的旅馆。大巴在这里停一站。
14 山上特有的植被。
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16 那坐建筑是大巴的终点：室堂平。
17 室堂平是这次旅行的最高峰，也是有名的观光地。差不多的人都不急着换车，都在这里玩儿一圈。
18 室堂平旅馆是夏天观星星的名胜。眼前这片雪给从热浪里来的人一种新奇。
19 上图楼里的饭店。
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25 室堂平观光图，上面还介绍了鸟类。
26 室堂平以这一池清水有名。
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28 从网上搬来别人的照片，知彼知己，但我不耽误大家，搬他人之图，补自己不足。
29 室堂平秋景。(网图)
30 室堂平秋景。(网图)
31 室堂平深秋。(网图)
32 我去的那天地面温度39度，都热糊涂了。这里才18度，又给凉快坏了。
33 接着坐隧道无轨电车去下一站。
网图
34 站在黑部平俯瞰黑部水库，也叫黑部湖。
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36 再换一次车就到了。
37 终于到了。
38 水库上面的桥。
39 桥上的标志。
40 桥的一侧是水库(湖)。
41 桥的另一侧在放水，观光就是来看放水的。
42 桥上看远山。
43 山上的积雪。
44 咳、又到了我最怕的地方。
45 只有爬到最上面才能看到全景，才算来到了黑部水库。
46 打死我也不敢上去，我还是从网上给大家搬别人拍的照片吧。
47 不是人拍的。(网图)
48 湖面上有游览船，我们去时因台风要来，风比较大停开了。(网图)
49 下午两点多又回到室堂平，又冷又饿，到旅馆的饭店里找吃的。
50 店里只有咖喱饭了。
51 坐上了返回的大巴，还是一路看窗外景色。
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春天这条路的景色，有如此深的雪才有发电用的丰富水资源吧。(网图)
54 返回立山站，又开车去看了称名瀑布。大巴上远望了一下，好奇心被钩起来了。
55 很长一段路只能步行，不允许开车。
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58 瀑布底下的潭水6米深，350米的瀑布落下来声音非常大。
59 又是网上找来的别人的图，有时会出现两股水。
60 往回走了。
那天往回开的路上遇到了台风的前锋，雨非常大，只有一条车线的高速开车非常害怕。半夜才到家，我们到家后那条路因台风雨冲毁了一段路基而关闭。下次坐火车去，到了那里租车转悠。
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