日车商太黑了,日元跌成屎了日车也不肯降价# Automobile - 车轮上的传奇
g*q
1 楼
日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
“You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
it.”
“You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
it.”
b*u
2 楼
不降价都趋之若鹜，他们有什么理由降价呢？
c*n
3 楼
土逼吗
日车商都是用货币对冲的
currency swaps锁定汇率，日元越跌，日本车商越倒霉
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
日车商都是用货币对冲的
currency swaps锁定汇率，日元越跌，日本车商越倒霉
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
T*e
4 楼
They may try to be as profitable as VW.
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
N*D
5 楼
LOL. ...hedging with currency swaps.
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
x*i
6 楼
书还是要多读的
日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价“You
don’t want to cut prices. If you cut the pri........
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价“You
don’t want to cut prices. If you cut the pri........
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
z*3
7 楼
这个楼里还是有明白人的
q*j
8 楼
很多车美国生产比例很高，比如camry, accord之类，和汇率没关系。很多美国车，比如
focus，很多是欧洲生产的，也不降价，是否说明美国车厂很不厚道。
【在 z*****3 的大作中提到】
: 这个楼里还是有明白人的
focus，很多是欧洲生产的，也不降价，是否说明美国车厂很不厚道。
【在 z*****3 的大作中提到】
: 这个楼里还是有明白人的
m*d
9 楼
日车场要支付工人薪水，这要用日元换美元吧
比如
【在 q**j 的大作中提到】
: 很多车美国生产比例很高，比如camry, accord之类，和汇率没关系。很多美国车，比如
: focus，很多是欧洲生产的，也不降价，是否说明美国车厂很不厚道。
比如
【在 q**j 的大作中提到】
: 很多车美国生产比例很高，比如camry, accord之类，和汇率没关系。很多美国车，比如
: focus，很多是欧洲生产的，也不降价，是否说明美国车厂很不厚道。
q*j
10 楼
意思就是工人也是美国工人。倒是focus不少欧洲工人。
【在 m******d 的大作中提到】
: 日车场要支付工人薪水，这要用日元换美元吧
:
: 比如
【在 m******d 的大作中提到】
: 日车场要支付工人薪水，这要用日元换美元吧
:
: 比如
i*x
11 楼
lz经济怎么学的，搞笑的吧。。。价格是市场供求和竞争决定的，跟成本毫无关系。日
元贬值日厂日子就好过，升值可能就要破产，但价格不会变的，高了卖不动，低了没必
要。
元贬值日厂日子就好过，升值可能就要破产，但价格不会变的，高了卖不动，低了没必
要。
a*o
12 楼
但是成本降低的话，车厂还是会用多出的这段margin去搞市场进攻的。降价倒不一定在
价格上体现出来。可能涨价变慢，rebate APR会改善，就是隐形降价。降价会影响品牌
形象，一般不到不得已或者通缩的时候是不会的。英特尔当年和AMD打半死也不降价，
但是给PC厂家大量rebate就是这个道理。
【在 i****x 的大作中提到】
: lz经济怎么学的，搞笑的吧。。。价格是市场供求和竞争决定的，跟成本毫无关系。日
: 元贬值日厂日子就好过，升值可能就要破产，但价格不会变的，高了卖不动，低了没必
: 要。
价格上体现出来。可能涨价变慢，rebate APR会改善，就是隐形降价。降价会影响品牌
形象，一般不到不得已或者通缩的时候是不会的。英特尔当年和AMD打半死也不降价，
但是给PC厂家大量rebate就是这个道理。
【在 i****x 的大作中提到】
: lz经济怎么学的，搞笑的吧。。。价格是市场供求和竞争决定的，跟成本毫无关系。日
: 元贬值日厂日子就好过，升值可能就要破产，但价格不会变的，高了卖不动，低了没必
: 要。
T*U
13 楼
看完这贴，原来不管日元升值贬值，车厂和客户都是冤大头啊，给花街打工。
O*l
14 楼
大多数都是在美国生产的 和汇率没啥关系
【在 g*q 的大作中提到】
: 日元跌去1/4,据分析美国市场的日车有大约10%的降价空间,但是日车就是不降价
: “You don’t want to cut prices. If you cut the price, it’s hard to raise
: it.”
a*o
15 楼
涨价的时候他们说很有关系，因为很多零件是日本产的。
【在 O**l 的大作中提到】
:
: 大多数都是在美国生产的 和汇率没啥关系
【在 O**l 的大作中提到】
:
: 大多数都是在美国生产的 和汇率没啥关系
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